Привідні ребристі ремені знаходяться в передній частині двигуна і відіграють важливу роль у роботі автомобіля та його окремих компонентів.

Кількість ременів, що використовуються на конкретному автомобілі, залежить від встановлених на ньому агрегатів та систем. Привідні ремені застосовуються для приведення в дію генератора, насоса гідропідсилювача керма, водяного насоса та компресора системи кондиціювання повітря. Залежно від розташування шківів один ремінь може приводити в дію відразу декілька компонентів. На двигунах сучасних автомобілів використовують клинові та поліклинові ремені.

Через особливості матеріалу та умови функціонування приводні ремені через деякий час виходять з ладу, і тому їх стан слід періодично перевіряти та регулювати зусилля натягу, щоб уникнути серйозних пошкоджень двигуна.

Для перевірки стану ременя вимкніть двигун, відкрийте капот і знайдіть різні приводні ремені в передній частині двигуна. Пальцями (і користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині кожного ременя, обмацуючи їх на наявність тріщин та розшарування. Також перевірте, чи немає на ременях потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Кожен ремінь має бути оглянутий з обох сторін.

Порядок перевірки натягу привідних ременів

Натяг ременя перевіряється шляхом міцного натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Величину прогину вимірювайте лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить 180...280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо відстань між центрами шківів знаходиться в межах 300...400 мм, прогин повинен бути 13 мм.

Для більш точного натягування ременя використовується спеціальний динамометр.

У разі, якщо привідний ремінь натягується автоматичним натягувачем, перевіряти натяг ременя не потрібно.

Пошкодження приводного ременя

За наявності одного або кількох з перерахованих дефектів ремінь має замінюватись.