Розділ допомоги при при виконанні діагностики автомобіля і його систем ("ведений пошук несправностей").

Ведений пошук несправностей - дозволяє при деяких несправностях знайти причину, пропонуючи користувачу виконати ті чи інші дії та перевірки в залежності від ситуації.

У цьому розділі описані розташування діагностичного роз’єму, коди помилок, їх розшифровка, можливі причини виникнення.

Як видно з малюнка, програма розроблена для автомобілів з правим кермом. Для автомобілів з лівим розташуванням керма цей малюнок треба подумки віддзеркалити. Стандарт OBD ІІ, передбачає розташування діагностичного роз'єму на відстані не більше 1 метра від керма

Ліворуч є віконце, куди можна вводити код помилки, праворуч - таблиця результатів пошуку за кодом помилки. У першому стовпчику таблиці - код помилки, в середньому - розшифровка коду помилки, в третьому стовпці - одна з можливих причин. Далі в підрозділах йде розшифровка OBD кодів. 

Наступний розділ присвячений безпосередньо електрофізичним вимірюванням, які необхідні для визначення працездатності датчиків і виконавчих елементів системи управління двигуном.

Меню для вибору систем знаходиться зліва. На малюнку відкрита вкладка свічок накалу. У правій частині в таблиці показано, що для контролю справності необхідно підключити омметр. Опір повинен бути близько 0,5 Ом.

Програма AUTODATA описує вимірювання не тільки електричних, але й інших фізичних параметрів, необхідних для контролю систем двигуна. На наступному малюнку зображено схема і опис процесу вимірювання тиску в паливній системі.

Якщо тиск не відповідає нормі, можна провести вимірювання безпосередньо біля паливного насоса (Fuel pump).

На наступній вкладці зображено, яким чином можна проконтролювати працездатність датчика температури охолоджуючої рідини.

Ліворуч зображено малюнок підключення омметра, праворуч - таблиця опорів при різних температурах. Зазвичай необхідності перевіряти значення для всіх температур немає, досить виміряти опір холодного (якщо на вулиці 200С, згідно з таблицею опір має бути від 2250 до 3000 Ом) і прогрітого двигуна (опір зменшиться до близько 300 Ом).

Важливим також є перевірка датчиків колінвалу та розподільного валу. Якщо вони індуктивного типу, без вбудованого підсилювача, перевірити їх можна по опору. Згідно таблиці на малюнку, опір датчика колінвалу для цього автомобіля має бути в межах від 400 до 600 Ом.

На малюнку нижче зображено схема контролю працездатності реле (в даному випадку реле свічок розжарювання).

На наступній вкладці зображений порядок перевірки датчика педалі акселератора. Датчик являє собою перемінний резистор. Послідовність вимірювань наведена в таблиці справа.

Рекомендується пройтися по всіх пунктах лівого меню, щоб ознайомитися, яким чином можна оцінити працездатність датчиків і механізмів. 

Наступний розділ містить дуже важливу інформацію - призначення виводів  роз'єму блоку управління двигуном. На ньому є дві вкладки - terminal side (з боку блоку управління) та wire side (з боку проводів). Зазвичай на самому роз'ємі блоку управління позначені номери крайніх виводів.

Для того, щоб визначити, для чого служить кожен вивід роз'єму, досить виділити стрілкою потрібний контакт. У прикладі виділено 34 контакт, а в таблиці внизу показані напруги, які повинні бути на ньому. Зазвичай при відключеному роз'ємі блоку управління перевіряють тільки живлення блоку управління двигуна. Всі інші виміри роблять при підключеному роз'ємі. Це можна зробити, якщо підключитися безпосередньо до проводів, які підходять до роз’єму. Всі операції необхідно проводити відповідно до схеми.

В розділі вказані можливі причини виникнення несправностей.

Наприклад:

Відкривши вкладку «Engine difficult to start - engine cold» (ускладнений пуск холодного двигуна), праворуч вказані можливі причини несправності: «електричні з'єднання - двигун / акумуляторна батарея», «система передпускового підігріву» і т.д.

Іноді для автомеханіків корисно скористатися цими вкладками, особливо якщо немає великого досвіду експлуатації і ремонту автомобілів.

Перейшовши в розділ, який відноситься до подушок безпеки (SRS), знову можна знайти інформацію про місце розташування діагностичного роз'єму. Іноді там може бути описано розташування вимикача системи SRS – це дуже корисно, коли проводяться роботи по салону: мимовільне спрацьовування подушок призводить до значних фінансових втрат. Саме з цих причин багато керівництв по експлуатації радять відключити акумулятор під час робіт, наприклад, з рульовою колонкою.

В останньому підменю цього розділу є опис кодів помилок і можливих причин виникнення несправностей.

Дуже корисна вкладка інформує про місце розташування датчиків удару, подушок безпеки, преднатягувачів ременів безпеки.

Є вкладка, на якій показано місце підключення подушки безпеки, розташованої на рульовій колонці.

А ось тим, хто буде здійснювати установку датчиків і інших елементів системи SRS, не завадить скористатися вкладкою, де наведена таблиця моментів затягування кріплень елементів SRS. Для правильної роботи цієї системи важливо дотримуватися зусилля затягування кріпильних елементів: якщо недотягнути, система подушок безпеки може не спрацювати під час аварії, якщо перетягнути - можуть бути помилкові спрацьовування.

Наступний розділ присвячений системі кондиціонування. Це досить складна система, яка об'єднує електронні, холодильні та механічні вузли. Є вкладка з інформацією для заправників кондиціонерів.

У наступному підменю показана схема розташування елементів системи кондиціонування.

На наступній вкладці показані місця розташування запобіжників і реле. Для виклику потрібної картинки необхідно натиснути на потрібний номер малюнка (в даному випадку Fig.4 – це значить Рис.4).

Для того, щоб знайти місця установки основних вузлів всередині салону автомобіля також є вкладка. На червоній зоні є відомості про елемент системи.

Для заправників кондиціонерів передбачена таблиця технічних даних. Тут є дані і про кількість холодоагенту, необхідного для заправки системи кондиціонування.

Наступна вкладка – «принципова схема».

На більш детальному описі і читанні принципових схем ми зупинимося далі. 

Наступний розділ містить інформацію стосовно системи ABS. Як видно на наступному малюнку, автомобіль може бути обладнаний різними системами (з ESP і без). На першому підменю показані місця розташування вузлів. Не забувайте, що це для праворульних авто.

В розділі представлені схеми розташування елементів.

Для двигуна пошук необхідного компонента зазвичай проводиться на червоній панелі. В даному випадку вказаний датчик температури впускного повітря (intake air temperature sensor). Як видно з результату, він знаходиться в одному корпусі з MAF sensor (датчик масової витрати повітря).

Параметри датчика температури можна подивитись, натиснувши по маленькій панелі у верхньому правому куті. Тоді відкриється панель, на якій показано, до яких контактів роз'єму підключати омметр. Праворуч зображена таблиця значень опору в залежності від температури повітря.

В наступних підпунктах меню показані схеми розташування елементів системи кондиціонування ...

... і системи подушок безпеки.

Найбільш важливий для автоелектриків пункт меню, де описані схеми розташування запобіжників і реле:

У даної моделі є чотири плати запобіжників і реле. Три з них розташовані в салоні, одна – в моторному відсіку. 

Перша плата розташована в торці панелі приладів з боку водія.

Якщо клікнути по конкретному запобіжнику, в даному випадку "F13", на червоній панелі можна дізнатися, що він обслуговує лампи стоп-сигналів. Якщо потрібно знайти конкретний запобіжник, можна вести пошук по закладці червоної зони.

Друга плата реле знаходиться під панеллю приладів. 

В даному випадку реле "10" служить для включення протитуманних фар.

Аналогічно можна знайти для третьої плати, що реле "3" включає насос ABS.

Четверта плата, розташована в підкапотному просторі.

Ця плата індивідуальна для кожної моделі двигуна, тому її елементи не ідентифікуються, треба користуватися посібниками з експлуатації і ремонту для конкретної моделі.

Останній розділ – електричні схеми.

Схеми систем управління двигуном, системи кондиціювання та ABS представлені в попередніх розділах. Проте в останньому пункті меню «Additional circuit diagrams» представлені схеми всіх електричних систем автомобіля за винятком системи запобігання викраденню та іммобілайзера. Зрозуміло, з яких міркувань. Даний пункт присутній не для всіх марок автомобілів. Після входу в це меню на екрані з'являється список:

Схеми відкриваються подвійним кліком.

При виборі окремих пунктів висвічується підменю для конкретизації моделі.

В даному випадку при виборі пункту блоку управління трансмісією необхідно вибрати між 4-х і п'ятиступінчастою АКПП.

На схемах кожен провідник позначений прямою лінією. Місця перетину провідників, не позначені точкою, означають, що контакту між провідниками немає. Якщо місця перетину позначені точкою, значить, є електричний контакт між провідниками. Провідники підписані за кольором (F8). Двопозиційне позначення провідників, наприклад gr-br, означає, що провідник двоколірний, в даному випадку сіро-коричневий (сірий провід з коричневою смугою). 

Вгорі схем зазвичай є кілька шин (загальних з'єднань). Шиною під номером 30 позначається постійне підключення до акумуляторної батареї. Під номером 15 позначено підключення до акумулятора через ключ запалювання в положенні «запалювання увімкнено». Зазвичай схеми мають ще загальну CAN-шину. Вона служить своєрідною локальною мережею між контролерами управління систем автомобільної електроніки. По ній відбувається обмін даними. Внизу є загальна шина під номером 31 - «GROUND», земля, як правило, мінус акумулятора, з'єднаний з корпусом автомобіля. Нумерацію інших шин можна дізнатися в довіднику (F1).

Якщо навести мишку на конкретний елемент схеми та клікнути на ньому, в червоній смузі вгорі висвітиться найменування вузла. На елементі позначені номери контактів роз'ємів підключення.

Для того, щоб висвітлити схему перевірки елемента, який виділено на схемі, потрібно клікнути на кнопку, розташовану у верхньому правому куті.

Далі висвічується панель, на якому показані контакти реле і порядок перевірки.

Якщо значок активації режиму перевірки працездатності не активний, це означає, що перевірити елемент за допомогою мультиметра або осцилоскопа неможливо.

Деякі елементи (вузли) схеми можуть бути позначені пунктиром, як fuel lift pump relay на схемі нижче. Це означає, що в деяких моделях дані елементи можуть бути не встановлені, або встановлені за іншою схемотехнікою.

Знизу розташовані кнопки меню довідкової інформації:

F1 – довідник умовних позначень на електричних схемах;

F5 – розташування точок кріплення маси;

F8 – умовні позначення кольорів провідників;

F9 – масштаб схеми та вигляд вікна;

F10 – скорочені назви елементів та систем;

Розробники програми Autodata дуже вдало і грамотно зобразили принципові схеми. Саме тому, дуже багато автоелектриків в своїй щоденній практиці застосовують цю програму. Але для того, щоб навчитися вникати в конкретну електричну систему, потрібен ще великий практичний досвід її застосування.