Газобалонна установка для роботи на зрідженому газі включає наступні компоненти:

• газозаправний штуцер;

• балон для зрідженого газу;

• клавіша з покажчиком запасу газового палива та перемикачем вибору палива;

• випарник (газовий редуктор);

• газовий фільтр;

• газова розподільна магістраль із клапанами подачі газу та датчиком газової розподільної магістралі.

Після встановлення всіх компонентів газобалонної установки (ГБУ) можливість звичної роботи двигуна автомобіля на бензині повністю зберігається.

Магістралі зрідженого газу

Магістралями зріджений газ спочатку потрапляє від газозаправного штуцера в балон, а згодом з балона надходить у двигун. Газобалонна установка поділяється на контур високого та контур низького тиску.

У контурі високого тиску магістралі являють собою мідні трубки з оболонкою з полівінілхлориду (ПВХ, PVC).

У контурі низького тиску застосовуються шланги зі спеціальної пластмаси.

У системі є такі магістралі зрідженого газу:

• Від газозаправного штуцера до балона (контур високого тиску)

• мідна трубка з ПВХ-оболонкою;

• тиск 8...10 бар;

• скраплений газ у рідкому стані.

• Від балона до випарника (контур високого тиску)

• мідна трубка з ПВХ-оболонкою;

• тиск 8...10 бар;

• скраплений газ у рідкому стані.

• Від випарника до розподільної газової магістралі (контур низького тиску)

  • шланг із спеціальної пластмаси;

  • тиск 0,1...2 бар;

  • скраплений газ у газоподібному стані.

• Від розподільної магістралі до клапанів подачі газу (контур низького тиску)

  • шланг із спеціальної пластмаси;

  • тиск 0,1...2бар;

  • скраплений газ у газоподібному стані.

Пошкоджені під час ремонту або внаслідок аварії шланги заміняться повністю.

Блоки керування

Додатково до блоку керування двигуна для керування газобалонною установкою необхідний блок керування газобалонної установки. В електричних дротах, що йдуть до форсунок упорскування бензину, є роз'єми. У цьому місці шлях керуючого сигналу упорскування бензину переривається і сигнал перенаправляється в блок управління газобалонної установки. Там цей сигнал використовується для розрахунку часу впуску газу. Щоб блок керування двигуна не реєстрував помилку, він отримує очікувані сигнали бензинових форсунок через опори в блоці керування газобалонної установки.

У разі відмови одного або декількох вузлів (компонентів) газобалонної установки система автоматично перемикається в режим роботи на бензині. Якщо під час наступного запуску двигуна знову буде зареєстрована несправність, система переключається в режим роботи на бензині і при цьому буде необхідно звернутися до найближчого сервісного підприємства.

Концепція безпеки в експлуатації

Безпечна робота газобалонної установки для зрідженого газу забезпечується низкою технічних рішень, закладених у її конструкцію на етапі проектування. Всі компоненти газобалонної установки встановлені в автомобілі таким чином, що вони якнайкраще захищені від зовнішніх впливів і пошкоджень. Усі матеріали та точки кріплення обрані та спроектовані з метою забезпечення максимальної надійності та безпеки. Високий рівень безпеки системи було підтверджено під час низки спеціальних креш-тестів.

У системі застосовуються такі пристрої та заходи безпеки:

• Зворотний клапан у газозаправному штуцері запобігає виходу газу з магістралі після заправки.

• Балон для зрідженого газу розташований у ніші для запасного колеса і, тим самим, найкраще захищений від пошкоджень та впливу погодних умов. Опори, на яких встановлений балон, спроектовані таким чином, що при зіткненні вони не руйнуються, а певним чином деформуються, сприймаючи енергію зіткнення. Сам балон має високу міцність і термостійкість. Він виготовлений зі сталі завтовшки 3,5 мм і відповідає найвищим вимогам безпеки. Кожний балон піддається ретельному контролю, і йому присвоюється виробником унікальний номер. Кожен встановлений в автомобілі балон проходить шестиступінчастий контроль безпеки та отримує відповідний сертифікат.

• Автоматичне відсікання подачі газу в балон при заповненні його на 80% забезпечує в балоні достатній вільний простір для розширення газу. Два вбудовані зворотні клапани запобігають виходу газу назовні при закінченні заправки.

• Запобіжний клапан у балоні для зрідженого газу слугує для запобігання руйнуванню газового балона при суттєвому збільшенні тиску в ньому, наприклад, внаслідок підвищення температури. Спеціальні шланги виводять газ назовні, запобігаючи його потраплянню в салон автомобіля. Коли тиск у балоні досягає 27,5 бар, клапан відкривається механічно і залишається відкритим доти, доки тиск не нормалізується.

• Клапан газового балона автоматично перериває подачу газу при зупинці двигуна, під час роботи двигуна на бензині, а також у разі аварії.

• Всі магістралі високого тиску та їх сполучні елементи виготовлені з міді та проходять переважно поза салоном автомобіля.

• Клапан високого тиску для роботи на газі на випарнику автоматично перериває подачу газу у разі зупинки двигуна або його роботи на бензині, а також у разі аварії.

• Використання в контурі низького тиску гнучких газових шлангів запобігає пошкодженню внаслідок періодичної деформації.

• Клапани подачі газу відкриваються тільки при отриманні керуючого сигналу від блоку управління газобалонної установки.

Для підтримки високого рівня безпеки автомобілів, що працюють на зрідженому газі, до газу додаються спеціальні одоранти. Внаслідок цього вже найменша негерметичність системи та витоку зрідженого газу стають легко помітними по запаху.