Statistiske opplysninger berørende Moropeden 2009
Her er de samlede statistiske opplysninger som kan frambringes om Moropeden 2009. For å ha fult utbytte av slik unyttig informasjon må man prøve å overbevise seg selv om at det er valgnatt, og høre stemmen til Geir Heljesen lese dem.
Mopedene
Vi begynner med mopedene. Det var kun 0,7 % (1 stk) som ikke kunne navnet på mopeden dem kjørte. Av de resterende 99,3 % var det en alldels overvekt av mopeder med Sachs motor 72,2 % (52 stk). De andre merkene fordelte seg slik Puch 10,0 % (7 stk), Suzuki 4,3 % (3 stk), Honda 2,9 % (2 stk), BSA 1,4 % (1 stk), Hjemlaga (1 stk), 1,4 % Kreidler 1,4 % (1 stk), Piaggo 1,4 % (1 stk), Vespa 1,4 % (1 stk), Termoped ”Trekk 30” 1,4 % (1 stk).
Går vi litt lenger inn i materialet, og ser på hvordan mopeden med Sachs motor fordelt på modeller, og setter dette i forhold til alle de 70 vi kjenner identiteten til, får vi følgende tall. Corvette 48,6 % (34 stk), Panter 11,4 % (8 stk), Motorsykler (Sving, Taifun Militær o.l.) 4,3 % (3 stk), Handy 2,9 % (2 stk), Flakped 1,4 % (1 stk), Safir 1,4 % (1 stk), Komfort 1,4 % (1 stk), Comet 1,4 % (1 stk), Saxonette1,4 % (1 stk)
Vi ser her hvordan Corvette var helt dominerende blant mopeden på stevnet.
CCM
Gjennomsnitt ccm av de som hadde opplyst om dette var 73,4 ccm. Fjerner vi de 4 som etter vognkort og andre klare solemerker er motorsykler blir gjennomsnittet 58,1ccm. Også det et tall som man må være mer enn fornøyd med.
Hestekrefter
Tar man alt hva folk av oppgitt om antall hestekrefter som god fisk, skal det i gjennomsnitt ha vært 8,1 hestekraft i doningene.
Fjern man det som helt klart defineres motorsykler. Samt de som har trodd det var mellom 0,001 og 0,2 hestekraft i mopedene sine. Disse må anses som overdrevene pessimister. I tillegg bør man fjerne han som hadde innbilt seg selv det var 200 hestekrefter i sin Suzuki AC 50. Da blir det 4,1 i gjennomsnitt pr moped. Ikke noe dårlig resultat det heller.
Årsmodell
Hele 91,5 % (65 stk) hadde såpass teoretiske kunnskaper om sin egen moped at de viste hvilket år den ble produsert. Av disse var det 1972 med 9,2 % (6 stk) og deretter 1971 med 7,7 % (5 stk), det var flest av.
Gjennomsnittsmodellen lå heller ikke langt unna dette. Den var tilnærma 1972 modell
Registreringsnummeret
Så kan vi se litt på plata på bakskjermen. 31 % (22 stk) har av forskjellig årsaker ikke opplyst noe om registreringsnummer. Av de resterende hadde 8,2 % (4 stk) prøveskilt, 20,4 % (10 stk) hadde de gamle skiltene fra før 1971 de såkalte ”B-skilter”. Av disse hadde hele 60 % (6 stk) bokstaven B. ikke så rart da dette var bokstaven for Østfold.
71,4 % (35 stk) av de som har opplyst om registreringsnummer hadde de vanlige 2 bokstav skiltene. Av disse var AS den vanligste bokstav kombinasjonen med 14,3 % (5 stk)
Går vi så over til tallene på skiltene viser det at gjennomsnitt-tallet av alle skilta var omkring 15314, men regner man gjennomsnitt for bare de vanlige 2 bokstav og firesifra skilta blir den tilnærmet 5086.
Førerne
Det var mopeden, da kan vi gå over til å se på førerne. Vi kan begynne med alder. Hele 90,1 % (64 stk) viste hvor gamle dem var, og har oppgitt alder. Av disse var de to vanligste 16 åringer med 9,4 % (6 stk) og 41 åringer med 6,3 % (4 stk). Deler vi de inn i tiårs grupperinger blir det som følger: 40 – 49 år 26,6 % (17 stk), 30 – 39 år 25,0 % (16 stk), Opptil 19 år, 20,3 % (13 stk), 20 – 29år 17,2 % (11 stk), 50 – 59 år 7,8 % (5 stk), 60 – 69 år 3,1 % (2 stk). Gjennomsnitt alderen var tilnærmet 34 år
Klubb tilhørighet
I alt har 52,1 % (37 stk) oppgitt at de var medlem av en klubb. Av disse var det, nærsakt selvfølgelig, flest fra arrangørklubben Ise Tur'n & Moped med 37,8 % (14 stk). Også NSMC var betydelig representert med 16,2 % (6 stk). Deretter følger, Hafslundsøy og Varteig mopedklubb 10,8 % (4 stk), Team Marker 8,1 % (3 stk), NVMC Nedreglommen 5,4 % (2 stk), Norsk Tempoklubb 5,4 % (2 stk), Blåreik Mopedklubb 2,7 % (1 stk), Jotto-gjengen 2,7 % (1 stk), Sandtangen øl og akevittlag avd. motorklubb 2,7 % (1 stk), Senior MC Norge 2,7 % (1 stk), Varteig moped og Røkapølse klubb 2,7 % (1 stk), Team Alfredsen* 2,7 % (1 stk)
* Her må det være et eller annet feil, da Team Alfredsen på dette tidspunktet var passivt. Kanskje fintellingen vil korrigere dette.
Hvor sjåførene kom fra
Nesten alle 98,6 % (70 stk) hadde så rede på hvor de bodde, at viste hvilket poststed de sorterte under. Ser vi nærmere på hvordan de fordeler seg var det flest fra Ise 18,6 % (13 stk). Deretter følger Skjeberg 15,7 % (11 stk), Varteig 11,4 % (8 stk), Borgenhaugen 11,4 % (8 stk), Hafslundsøy 10,0 % (7 stk), Klavestadhaugen 5,7 % (4 stk), Mysen 4,3 % (3 stk), Gamle Fredrikstad 2,9 % (2 stk), Sarpsborg 2,9 % (2 stk), Dilling 1,4 % (1 stk), Manstad 1,4 % (1 stk), Grålum 1,4 % (1 stk), Greåker 1,4 % (1 stk), Halden 1,4 % (1 stk), Tistedalen 1,4 % (1 stk), Askim 1,4 % (1 stk), Ørje 1,4 % (1 stk), Austmarka 1,4 % (1 stk).
Gjennomsnitt postnummeret var ikke mer en omkring 1744.
Går vi enda mer spesifikt inn på hvor førerne kom fra, ser vi at det var litt færre som viste hvor de holder hus natterstider. Kun 94,4 % (67 stk) har gitt opplysninger om veinavn. De to vanligste gateadressene var Ambolten og Ingedalsveien med 4,5 % (3 stk) hver.
Vi kan også se litt på husnummeret. Det var 87,3 % (62 stk) som hadde lært seg husnummeret utenat, eller hadde med jukselapp. De vaneligste husnumrene var 1 og 7 med 6,5 % (4 stk) hver. Høyeste husnummeret var 952. Gjennomsnittet for husnumrene lå på omkring 86.
Ser vi på navnet til førerne var det hele fem forskjellige navn som var det mest brukte Cato, Thomas, Vidar, Knut og Per var alle hver for seg representert med 4,2 % (3 stk). Tre av disse Cato, Thomas og Vidar var også brukt som mellomnavn 1 gang hver, og oppnår dermed til sammen 5,6 %.
Med samme vi er inne på mellomnavn kan vi se litt nærmer på dette fenomenet. Hele 32,4 % (23 stk) hadde mellomnavn. Det vanligste mellomnavnet var Olav det utgjorde 8,7 % (2 stk) av alle mellomnavn. Hele 4,2 % (3 stk) av de framøtte hadde ikke, eller nekt å opplyse om etternavn. Eneste etternavnet det var flere en 2 av var Kabo. Det utgjorde til gjengjeld 5,9 % (4 stk)
Hva så kan disse fakta brukes til. Nei, si nå det? De forteller oss at det er overveiende sannsynlig at det 34 år gamle medlemmet av Ise Tur’n & moped Cato Olav Kabo fra Ingdalsveien 86, 1744 Ise startet med sin Corvette 1972 modell, med en motor på 58,1 ccm som ytet 4,1 hestekraft, samt med registrerings nummer AS 5086. Nå er det på det renne at han ikke gjorde det. Sannsynlig grunn er at verken han eller moppa hans overhode finnes. Dermed så forteller disse faktaene at statistikk over hode ikke er å stole på!
…..men for oss som liker tall går det an kose oss med disse talla uansett.