Embedded Files
Miljøpakken for transport er et samarbeid mellom Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Trondheim kommune. Miljøpakken omfatter omtrent 300 godkjente prosjekt, hvorav rundt 150 er avsluttet. Miljøpakken ble fra august 2015 organisert med et eget sekretariat som er underlagt Miljøpakkens styringsorgan, mens den kommunale delen av programmet er en matriseorganisasjon som ledes av en programleder organisert under kommunaldirektør for byutvikling.
Halvparten av Miljøpakkens totale ramme (2008-2026) på ca 15,5 milliarder kroner skal gå til å utvikle hovedvegnettet. Den andre halvparten brukes til å utvikle et godt kollektivtilbud, etablere et hovednett for syklister, bedre trafikksikkerheten, øke gangtrafikken og bedre miljøforholdene i kommunen. Eventuelle endringer i denne ressursfordelingen tas opp i større revisjoner av Miljøpakken.
Formål
Formål
En bymiljøavtale med staten ble signert i februar 2016. Bymiljøavtalen inngår som en del av Miljøpakkens totale portefølje og skal bidra til å nå nasjonale mål om nullvekst i personbiltransporten. Bymiljøavtalens nullvekstmål i personbiltrafikken og Miljøpakkens politiske mål for en miljøvennlig byutvikling, omformer byen. Miljøpakken er dermed mer enn et utbyggingsprogram. Avtalen inneholder 3,76 milliarder kroner i statlige tilskudd som skal finansiere halvparten av et høystandard busstilbud, Metrobuss, i tillegg til et sammenhengende gang- og sykkelveinett. Trondheim kommune har forpliktet seg til en arealmessig fortettingsstrategi og til å innføre bilrestriktive tiltak dersom nullvekstmålet ikke nås. I 2016 sendte partene i Miljøpakken en felles søknad om forlengelse av tiden for bompengeinnkreving og en økning på to kroner per bompassering til Samferdselsdepartementet. Dette er en revidering av Miljøpakke trinn 2 og vil bidra til å fullfinansiere allerede eksisterende underfinansierte tiltak.
Miljøpakken styres og evalueres etter ti konkrete mål. Disse målene vil revideres høsten 2017. Miljøpakken har konkrete mål om reduksjon av klimagassutslipp, lokale utslipp og støy, samt utslipp fra kommunal virksomhet. Det er også mål om økt trafikksikkerhet, økte andel miljøvennlige reiser, fortetting innenfor eksisterende bystruktur og lokalisering av arbeidsplassintensive virksomheter innenfor de sentrale byområdene. Så langt er Miljøpakken i ferd med å nå de fleste målene.
Planlagte aktiviteter
Planlagte aktiviteter
Prioritering av tiltak for 2017 - 2020 ble behandlet i bystyresak 21/17. De fireårige handlingsprogrammene revideres årlig, og konkret ressursinnsats i 2018 vil fremmes som sak til bystyret i februar 2018.
Innføring av Metrobuss og den nye vedtatte rutestrukturen er krevende. Omtrent 150 tiltak ligger inne i byggeprosjektet. Dette er nye metrobusstasjoner, knutepunkt og endestasjoner, i tillegg til flere tiltak langs traseene.
Bygging av snarveger og andre gåtiltak gjøres i tråd med vedtatt gåstrategi.
Sykkelsatsingen videreføres med utgangspunkt i vedtatt sykkelstrategi. Det legges vekt på tiltak langs hovedrutene. Ambisjonen er et helhetlig og trygt tilbud der også god oppmerking og drifting inngår.
Tiltak for bedre trafikksikkerhet vil i 2018 omfatte utbedring av kryss og planlegging og etablering av fortau for å sikre skoleveger. I tillegg videreføres satsing på bedre belysning av gangfelt rundt om i byen og etablering av signalanlegg i utsatte krysningspunkt.
Det er utført et betydelig arbeid med støyskjerming det siste året. I 2017 gjøres ny kartlegging og tiltaksutredning for kommunale og fylkeskommunale veger. Denne vil danne grunnlaget for hvilke strekninger som vil bli utbedret fra 2018 og utover. I tillegg vil det bygges støyskjermer langs Kong Øysteins veg og Utleirvegen i 2018.
Miljøpakken omfatter også informasjonsvirksomhet og reiserådgivning for å stimulere til endrede reisevaner hos bedrifter og skoler. Målet er 20 prosent økning i miljøvennlige reiser i virksomhetene som mottar rådgivning. I 2018 har vi som mål å gi reiserådgivning til 20 skoler og 30 virksomheter. I tillegg gis rådgivning til store kulturarrangement og kjøpesentra. Arbeidet med sertifiseringen “Sykkelvennlig arbeidsplass”, som stimulerer virksomheter til å legge til rette for sykling, gis også økt fokus fra høsten 2017. Innsatsen med reiserådgivning er styrket med ett årsverk fra august 2017.
Ressursinnsats
Ressursinnsats
Total ressursinnsats til prosjektene i Miljøpakken forventes å ligge på ca 1,8 milliarder kroner i 2018. Trondheim kommune bidrar med ca 18 millioner kroner per år (2017-kroner, indeksreguleres årlig). Driftsdelen på ca 8,2 millioner kroner fra kommunen brukes som tilskudd til drift av trikken og vintervedlikehold av gang- og sykkelanlegg. Resterende 9,5 millioner kroner er investeringsmidler som brukes til trafikksikkerhets- og sykkelprosjekter.
For Trondheim kommune er MetroBuss-satsingen krevende på grunn av de stramme tidsrammene, både med hensyn til plan- og utbyggingsoppgaver. Dette gir ekstra belastning med økt behandling av plansaker hos byplankontoret, ekstra belastning på prosjektering hos Kommunalteknikk og økt belastning på erverv hos Eierskapsenheten.
Report abuse