307) ENFILAGEM E EXECUÇÃO DE CORTINA ATIRANTADA - CBPO - DNER (ATESTADO TÉCNICO)

Rodovia Fernão Dias – uma experiência que consolidou minha atuação em túneis e geotecnia especial

Ao longo da minha trajetória profissional, tive a oportunidade de participar de algumas das mais importantes obras de infraestrutura do Brasil. Entre elas, destaco minha atuação nas obras de duplicação e restauração da Rodovia Fernão Dias – BR-381/SP, em serviços especializados de geotecnia executados pela GEOBRÁS S/A – Engenharia e Fundações para a Companhia Brasileira de Projetos e Obras – CBPO.

Essa participação representa um capítulo especialmente importante da minha formação como engenheiro, porque reuniu, em uma mesma obra, túneis rodoviários, contenções de grande porte, tirantes, solo grampeado, concreto projetado, injeções, enfilagens tubulares e instrumentação geotécnica.

Mais do que participar de uma grande obra, tive a responsabilidade de atuar diretamente na sua supervisão e gerência técnica, função registrada no próprio Atestado de Desempenho Técnico emitido pela CBPO.

Experiência oficialmente comprovada em túneis rodoviários

O Atestado de Desempenho Técnico referente ao contrato SE 188.055/96 registra a execução dos Serviços Especializados de Geotecnia, realizados entre maio de 1996 e dezembro de 1997, nas obras de duplicação e restauração da Rodovia Fernão Dias.

O documento identifica expressamente minha participação:

Eng. Luiz Antônio Naresi Júnior – supervisão e gerência dos serviços.

Essa informação possui para mim um significado especial.

Não se trata apenas de constar em uma relação de profissionais de uma obra. Trata-se de ter exercido uma função de responsabilidade técnica em um empreendimento rodoviário de grande complexidade, trabalhando diretamente com soluções geotécnicas aplicadas à construção e ao tratamento de túneis.

Mais de 30 quilômetros de enfilagens tubulares aplicadas aos túneis

Um dos números mais expressivos registrados no atestado é a execução de:

30.595,50 metros de enfilagem tubular injetada Ø 4" – TÚNEIS

As enfilagens tubulares constituem uma das técnicas mais importantes de pré-suporte em obras subterrâneas, principalmente em regiões de emboques e em terrenos de comportamento geotécnico desfavorável.

O sistema permite criar previamente uma estrutura resistente à frente da escavação, proporcionando melhores condições de estabilidade para o avanço do túnel.

Participar da supervisão de serviços dessa magnitude proporcionou uma experiência prática extremamente valiosa em métodos construtivos de túneis e estabilização de maciços.

Tratamento e consolidação dos túneis

O atestado da CBPO registra ainda outros serviços executados especificamente em TÚNEIS:

30.595,50 m

de enfilagem tubular injetada, incluindo montagem, instalação e injeção.

1.582,50 m

de perfuração NX em solo destinada aos túneis.

5.431,32 m

de perfuração, instalação e injeção de cimento através de tubos manchete aplicada aos túneis.

4,10 m³

de injeções de contato nos túneis.

Esses quantitativos demonstram que minha experiência na Fernão Dias não esteve limitada à observação ou ao acompanhamento administrativo da obra.

Minha atuação ocorreu em um ambiente de engenharia pesada, envolvendo perfuração, injeção, pré-suporte, estabilização, tratamento de maciço e metodologia executiva aplicada diretamente aos túneis rodoviários.

Grandes contenções e ancoragens

Além dos trabalhos nos túneis, o contrato envolveu uma quantidade extremamente expressiva de serviços relacionados às contenções da rodovia.

Entre os principais quantitativos certificados encontram-se:

13.962,70 m de perfuração para tirantes em solo

1.993,60 m de perfuração para tirantes em rocha alterada

1.988,20 m de perfuração para tirantes em rocha sã

8.529,00 m de tirantes com quatro cabos

7.005,00 m de tirantes com doze cabos

1.912,00 m de tirantes GEWI Ø32 mm

7.201,00 m de ancoragens injetadas em contenções

além de centenas de operações de ancoragem ativa e protensão.

A obra também envolveu solo grampeado, concreto projetado, cortinas atirantadas e estruturas especiais de contenção, algumas delas executadas em condições geométricas e geológicas de elevada dificuldade.

Instrumentação geotécnica

O acompanhamento do comportamento das estruturas também fez parte do conjunto de serviços.

Foram executadas perfurações e instalações de inclinômetros, instrumentos fundamentais no monitoramento de deslocamentos internos de maciços e estruturas de contenção.

Essa integração entre:

execução + instrumentação + controle + interpretação geotécnica

sempre foi uma característica que considerei fundamental na engenharia geotécnica.

Não basta executar uma solução.

É necessário compreender como o maciço está respondendo à intervenção.

Engenharia de campo

A Fernão Dias foi, para mim, uma verdadeira escola de engenharia.

Ali pude participar de decisões envolvendo:

• metodologia executiva;

• estabilização de escavações;

• tratamento de maciços;

• execução de túneis;

• enfilagens tubulares;

• injeções de consolidação;

• tubos manchete;

• tirantes protendidos;

• cortinas atirantadas;

• solo grampeado;

• concreto projetado;

• instrumentação;

• planejamento de produção;

• controle tecnológico;

• segurança operacional;

• gerenciamento de equipes e equipamentos.

Essas experiências contribuíram diretamente para formar a visão de engenharia que continuo aplicando atualmente.

Túneis não se aprendem apenas nos livros

Ao longo dos anos, aprofundei meus estudos em geotecnia, mecânica das rochas, fundações e obras subterrâneas.

Entretanto, existe um conhecimento que somente o campo consegue proporcionar.

Estar diante de uma frente de serviço, observar o comportamento do terreno, avaliar infiltrações, interpretar a resposta do maciço, definir ajustes de metodologia e acompanhar diariamente equipes, equipamentos e produção cria uma percepção de engenharia que dificilmente pode ser reproduzida apenas em sala de aula.

Foi justamente essa combinação entre experiência prática e formação técnica que passei a levar também para minhas atividades de consultoria, projeto e ensino.

Uma trajetória construída dentro das grandes obras brasileiras

Quando hoje atuo em projetos, inspeções, recuperação ou consultoria relacionada a túneis, contenções e obras subterrâneas, carrego comigo experiências adquiridas há décadas em obras como a Fernão Dias.

Tenho muito orgulho de olhar para um atestado técnico emitido em 1998 e encontrar nele números como:

30.595,50 metros de enfilagens tubulares injetadas em TÚNEIS

Esse quantitativo representa muito mais do que metros executados.

Representa equipes trabalhando, equipamentos operando, decisões tomadas, dificuldades vencidas e uma enorme quantidade de conhecimento acumulado.

Representa engenharia vivida no campo.

Síntese da minha experiência – Rodovia Fernão Dias

Empreendimento: Duplicação e Restauração da Rodovia Fernão Dias – BR-381/SP

Contratante: Companhia Brasileira de Projetos e Obras – CBPO

Empresa executora especializada: GEOBRÁS S/A – Engenharia e Fundações

Objeto: Serviços Especializados de Geotecnia

Período: maio de 1996 a dezembro de 1997

Minha atuação: Supervisão e Gerência Técnica

Principais serviços associados aos túneis

30.595,50 m – Enfilagem tubular injetada Ø4" – TÚNEIS

1.582,50 m – Perfuração NX em solo – TÚNEIS

5.431,32 m – Perfuração, instalação e injeção com tubo manchete – TÚNEIS

4,10 m³ – Injeções de contato – TÚNEIS

Além de milhares de metros de tirantes, ancoragens, perfurações em solo e rocha, contenções, solo grampeado, concreto projetado e instrumentação geotécnica.

Experiência não se improvisa. Constrói-se obra após obra.

Tenho orgulho de ter participado da construção da infraestrutura brasileira e, principalmente, de ter adquirido minha experiência profissional dentro das obras, enfrentando problemas reais de engenharia e ajudando a construir soluções que permanecem em serviço décadas depois.

A Rodovia Fernão Dias ocupa um lugar especial nessa trajetória.

Foi uma obra de grande porte, grande responsabilidade e enorme aprendizado.

E é justamente essa experiência acumulada em túneis, geotecnia, fundações especiais e estabilização de maciços que continuo colocando hoje a serviço da engenharia brasileira.

Eng. Luiz Antônio Naresi Júnior
Engenharia Geotécnica | Túneis | Obras Subterrâneas | Fundações Especiais | Contenções

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