20140305 - Groei Eindhoven Airport

Bron: Eindhovens Dagblad, woensdag 5 maart 2014, Vanda van der Kooi, ed.nl

Binnenkort bespreekt de Tweede Kamer het luchthavenbesluit, het kader voor de groei van Eindhoven Airport tot en met het jaar 2020. In de regio leidt dat tot spanningen. De actiegroep Geen Vluchten Na Elven zegt dat de afspraken van de Alderstafel worden "opgerekt" en vindt bij de regiogemeenten gehoor. De Eindhovense wethouder Joost Helm zegt dat de actiegroep valse informatie verspreidt.

Verspreid de actiegroep valse informatie?

Volgens wethouder Helm groeit het verzet tegen de late vluchten op basis van ; valse informatie' van de actiegroep Geen Vluchten Na Elven. Hij vindt dat de actiegroep ten onrechte 'verzet mobiliseert' door te hameren op de komst van acht vluchten tussen 23:00 en 24:00. Heeft Helms gelijk? Nee, die acht vluchten zijn letterlijk opgenomen in het concept-luchthavenbesluit. Als de actiegroep nu niets doet, is verzet mosterd na de maaltijd.

Nu al zijn er na 23:00 regulier landingen. Mag dat?

Volgens Helms is de claim  van de actiegroep dat men zich nu al niet houdt aan de regionale afspraken 'lariekoek'. Hij doelt op hum stelling dat de late vluchten die nu al zijn toegestaan tem onrechte benut worden voor geplande landingen. Ze zouden bedoeld zijn voor vertraagde vliegtuigen. Het Aldersnadvies ondersteunt Helms: er wordt aan de 'slots' geen voorwaarden gesteld. Maar BOW, de belangengroepering van omwonenden, zegt dat partijen aan de Alderstafel het niet eens zijn over dit punt.

Houdt men zich nu aan het Aldersadvies of niet?

Ja en nee. Het Aldersadvies laat ruimte voor interpretatie. Er staat in dat Eindhoven Airport ook de komende jaren om 23:00 dicht gaat. Maar er is ook afgesproken dat er nu al vier late avondvluchten mogen zijn en dat dit aantal later kan stijgen. Vandaar dat het ministerie nu ruimte wil bieden aan acht reguliere vluchten na elven. Dit valt echter niet te rijmen met sluiting om 23.00 uur. Helms reageert desgevraagd met de opmerking dat nergens staat dat de luchthaven 'hermetisch' dicht gaat.

Maar het valt tot nu toe toch wel mee met late vluchten?

Volgens wethouder Helms loopt het allemaal niet zo'n vaart: Eindhoven Airport mocht in 2013 al drie vluchten na elven uitvoeren (in 2014 vier). en maakt hier slechts sporadisch gebruik van. Dat Klopt, maar gezien de geplande groei tot 43.000 vluchtenin de komende zes jaar biedt dit geen garantie voor de toekomst. De actiegroep, BOW en milieu-organisatie BMF draaien Helms' redenatie om: als de noodzaak van acht late vluchten niet is aangetoond, schrap ze dan uit het luchthavenbesluit.

Hoe gaat het nu verder met Eindhoven Airport?

Binnenkort bespreekt de Tweede Kamer het luchthavenbesluit, dat voorziet in de groei van Eindhoven Airport tot 43.00 vluchten in 2020. Dan zal duidelijk zijn hoe Kamer en minister reageren op bezwaren uit de regio. Naast de actie griep hebben ook regiogemeenten, BOW en BMF zicht gekeerd tegen een aantal onderdelen. Als het luchthavenbesluit eenmaal vastligt, is het later aan de minister om uitbreiding van het aantal vluchten daadwerkelijk te gunnen.