20100619 - BMF en randgemeenten zijn tegen groei
Bron: Eindhovens Dagblad, 19 juni 2010, Hein van Dooren, ed.nl
BMF en randgemeenten zijn tegen groei
DEN HAAG - De randgemeenten keren zich tegen een uitbreiding van het aantal vliegbewegingen met 25.000. Jack Tops, die aan de Alders Tafel de gemeenten Best, Eersel, Oirschot, Son en Breugel en Veldhoven vertegenwoordigt, vindt 10.000 vliegbewegingen het maximum. Hij denkt dat een uitbreiding van 25.000 ook niet nodig is gezien de behoefte in de regio. Hij wijst er bovendien op dat de ontwikkelingen in Twente het aantal chartervluchten op Eindhoven met vijftien procent kunnen verminderen. De randgemeenten, met gezamenlijk 235.000 inwoners, zijn ook tegenstander van ruimere openingstijden voor de zon en feestdagen. Volgens Tops komt aan het huidige relatief rustige weekendregime een einde als het nieuwe kabinet het advies van Alders overneemt. De luchthaven zal dan elke dag open zijn van 7:00 tot 23:00 uur. De maatschappij die op de luchthaven met vier toestellen haar thuisbasis krijgt, mag met deze vliegtuigen tot 24:00 uur landen. OM de zondag enigszins te ontzien komt er een verbod op herriebakken. ?Maar dat zijn hoofdzakelijk toestellen van Defensie en die vliegen op zondag niet", zegt Tops. De gemeenten tonen zich wel positief over de maatregelen die hinder beperken. Te denken valt hierbij aan het geleidelijk verbieden van vliegtuigen met veel lawaai. Tops is voorstander de bouw van een station in Acht en een extra A2-aansluiting.
Ook de Brabantse Milieu federatie onderschrijft het eindadvies van Alders niet. Zij vindt dat het geen duurzame oplossingen biedt voor de klimaatschade die het toenemende vliegverkeer veroorzaakt. De extra milieuschade die ontstaat door de groei van en naar Eindhoven Airport moet worden gecompenseerd, vind het BMF. In de discussie aan de Alders Tafel is daar volgens BMF-woordvoerder Michiel Visser bij stilgestaan, maar de meeste partijen zijn van mening dat dit alleen in internationaal verband kan worden geregeld.
Visser ziet wel een oplossing. Zakelijke reizigers zouden voor hun (inter)continentale vluchten vooral gebruik moeten maken van Schiphol, Düsseldorf en Brussel. Dit is volgens hem goed te regelen met snelle spoorwegverbindingen naar die steden.