20110902 - Groei van Airport raakt niet in stroomversnelling

Bron: Eindhovens Dagblad, 2 september 2011, Rob Burg, ed.nl

EINDHOVEN - Nu de kogel eindelijk door de kerk is en de Vliegbasis Eindhoven in elk geval de komende tien jaar open blijft, kan er voortvarend worden gewerkt aan een nieuw Luchthavenbesluit. In die vergunning', want dat is het in feite, wordt het gebruik van het vliegveld door Defensie vastgelegd.

Het luchthavenbesluit is ook nodig om de aan de Alders Tafel voorgenomen groei van het civiele luchtverkeer te kunnen laten plaatsvinden. "Dat is het goede nieuws: na enkele maanden van onzekerheid kunnen we nu vol aan de slag met dat luchthavenbesluit", zegt Airport-directeur Joost Meijs. "Oftewel: de afspraken die we hebben gemaakt aan de Alders Tafel kunnen worden uitgewerkt."Meijs wil de indruk wegnemen dat de groei van 's lands tweede luchthaven nu plots in een stroomversnelling zou raken. "We groeien niet meer dan als gepland" het Alders-Advies is leidend. Dat willen we ook volgen, inclusief het hele pakket aan hinderbeperkende en milieu-maatregelen." Volgens Meijs brengt het akkoord ook de vestiging van een thuisbasis voor een vliegtuigmaatschappij, zoals Ryanair, niet per definitie dichterbij. "Dat staat los van elkaar. In februari heeft de tweede Kamer ingestemd met het Alders akkoord. Daarin zijn een paar dingen heel wezenlijk: de groei tot 43.000 vliegbewegingen in 20120, ruimere openstellingstijden en een thuisbasis voor een luchtvaartmaatschappij. Die uitgangspunten moeten in het luchthavenbesluit, de vergunning, worden vastgelegd. Het proces was enigszins vertraagd door de onzekerheid bij Defensie. Maar daar is nu dus een einde aangekomen."

Meijs verwacht nog voor het eind van dit jaar nieuwe vliegbestemmingen te kunnen aankondigen. Over welke dat zijn wil hij niets kwijt. Tevens voorziet hij voor dit jaar een voortdurende groei van het aantal reizigers. "We verwachten op 2,7 miljoen passagiers uit te komen. Ongeveer een vergelijkbare toename als vorig jaar, toen we op zo'n 25 procent uitkwamen. Dat bewijst het potentieel dat we hebben en ook blijkt hieruit dat de afspraken van Alders niet voor niks zijn gemaakt."

De omwonenden van het vliegveld, verenigd in de BOW, zijn niet ontevreden met het niet doorgaan van het vertrek van de luchtmacht. Voorzitter Klaas Kopinga: 'Het geeft ons het idee dat we met de leeuw de tijger in bedwang kunnen houden. Airport moet immers rekening blijven houden met Defensie en kan niet, zoals we eerder vreesden bij een eventueel vertrek van Defensie, de vrijgekomen geluidsruimte vol gaan vliegen."

Volgens Kopinga heeft Defensie nu wel de 'morele verplichting' om net als de burgerluchtvaart, zo veel mogelijk moderne, stillere toestellen in te zetten bij de inhuur van buitenlandse transportvliegtuigen. Kopinga: "De herriebakken moeten worden uitgefaseerd. Ik weet dat dat op gespannen voet staat met de kosten, maar anderzijds ontvangt Defensie nu ook een hogere vergoeding van Eindhoven Airport voor het medegebruik van het vliegveld. En het zou natuurlijk van de zotte zijn als de verplichting om met moderne, stillere vliegtuigen te vliegen alleen zou gelden voor het burgerluchtvaartverkeer."