Капелюшников Матвей Алкунович (Алкумович) (1 сентября 1886 – 5 июля 1959) 
http://online.fliphtml5.com/vodf/kopv/#p=1
Сборник 
"Профессионалы нефтегазовой отрасли. Книга 1" 
М.: ОАО Типография «Нефтяник», 1996.

 
Известный российский/советский инженер-механик, изобретатель, ученый, член-корреспондент Академии наук СССР. 
Родился в местечке Аббас-Туман Тифлисской губернии Российской империи (ныне п.г.т. Абастумани, Республика Грузия); окончил Кутаисское реальное училище и Томский политехнический институт (1914). 
С 1906 г. работал техником в отделе тяги Закавказской ж.д., прорабом по установке дизельных двигателей на Батумской электростанции и др. 
После окончания института работал в Баку: инженер-конструктор по вращательному бурению в Бакинском обществе «Русская нефть» (БОРН), с июля 1915 г. – помощник (заместитель) управляющего нефтеперегонными заводами К.В. Быховского, с 1918 г. - завода «Каспийского товарищества». С 1920 г. – в Управлении нефтеперегонных заводов Азнефтекома (Азнефть) – помощник управляющего, член коллегии 3-й группы нефтеперегонных заводов. 
В 1922 – 1924 гг. – заместитель управляющего Техническим бюро «Азнефти»; в 1922 г. изобрел, а в августе 1923 г. начал предварительные испытания одноступенчатого турбобура. 

Из письма заместителя управляющего «Азнефтью» в Главный концессионный комитет, 7 августа 1925 г.: 
«В 1922 г. нашим бакинским инженером М.А. Капелюшниковым был предложен Азнефти новый способ вращательного бурения, дающего целый ряд технических преимуществ, а также экономически более выгодного, чем все ныне применяемые способы глубокого бурения. Азнефть, заинтересовавшись этим изобретением, в течение двух с лишним лет вела у себя в Баку на промыслах испытание этого способа и машин, специально для этого построенных на заводах СССР. Испытание это, проведенное Азнефтью в условиях промысловой практики, дало весьма положительные результаты. Бурение этим способом, как показала практика, дает следующие преимущества перед американским вращательным бурением: 
1. не нужен двигатель, приводящий во вращение бурильные трубы через ряд передаточных механизмов, чрезвычайно напрягающихся при глубоком бурении, влекущих за собой поломки, что вызывает порою весьма длительные ловильные работы; 
2. не нужны специальные толстостенные бурильные трубы, что значительно удешевляет первоначальное оборудование; 
3. ввиду того, что при этом способе трубы (бурильные) остаются неподвижными, лебедка делается более простой и дешевой; 
4. увеличивается надежность работы, так как трубы не подвергаются поломкам, что как известно, является главной причиной остановок при американском вращательном бурении; 
5. ввиду того, что при этом способе бурения трубы остаются неподвижными, можно увеличивать число оборотов долота с увеличением глубины и диаметра скважины и тем самым увеличивать скорость бурения, в то время как при американском способе вращательного бурения с увеличением глубины приходится уменьшать число оборотов долота и тем самым уменьшать скорость бурения; 
6. перенос двигательной силы к забою скважины значительно уменьшает расход энергии на бурение, что значительно повышает коэффициент полезного действия всей установки; 
7. при этом способе бурения работа машины не зависит от глубины; 
8. при этом способе бурения скважины получаются совершенно вертикальными, чего нельзя сказать об американском вращательном бурении, где очень часто получаются искривления, вследствие чего промысловым техникам приходится иметь много затруднений, порой вынуждающих забрасывать скважины. 
Этим новым способом инж. Капелюшникова пробурено в Сураханах, при испытании в буровой 76/48 на 6 промысле – 225 сажень; там же, в Сураханах, на 3 промысле в буровой № 51 на глубине от 325 до 335 саж. пробурена на компрессорных 4ʹʹ трубах затвердевшая цементная пробка. На Бухте (Биби-Эйбат) в течение 2 часов прочищено 13 саж. упорной песчаной пробки, с которой промысел безуспешно боролся около 4 – 5 месяцев, а установка станка для американского вращательного бурения отняла бы от 1 до 1 ½ месяцев. В Балаханском районе на 10 промысле (Хорозаны) пробурены скважины №№ 44, 45 и 53. 
В настоящее время работаются и намечены целый ряд буровых на углубление (Сабунчи и Раманы) этим новым способом. Все эти достижения, полученные методичным и упорным трудом, заставляют Азнефть поставить этот новый способ бурения инж. Капелюшникова в промышленном масштабе. Азнефтью сейчас заказывается 40 таких бурильных машин на заводах СССР. 
Этот новый способ глубокого бурения привлек внимание иностранных специалистов, и в специальной печати, как-то: Le Courier de Petrol, La Revue Petrolifere, Petroleum Zeitung, Oil News, Petroleum Age и др. было помещено ряд статей и заметок по этому поводу. Сейчас, когда с истощением почти повсюду верхних нефтеносных пластов для получения нефти приходится идти на большие глубины (до 2000 и более метров), вопрос о дешевом и надежном способе глубокого бурения получает в нефтедобывающей промышленности первостепенное значение, и поэтому понятен тот интерес, который проявляет как печать, так и фирмы к этому новому изобретению. Азнефть и М.А. Капелюшников получили целый ряд запросов от разных заводов и фирм, с просьбой продать эти аппараты или указать, где их можно приобрести. 
До сих пор как Азнефть, так и инж. Капелюшников такие запросы оставляли без ответов. Но в настоящее время, ввиду предстоящего применения этих аппаратов на наших промыслах, так или иначе этот способ начнет применяться заграницей и там смогут использовать его без всякого для нас интереса, в обход заявленным там патентам. Поэтому, мы считаем необходимым, чтобы были предприняты шаги для прибыльной реализации нашего технического достижения заграницей. Для ориентировки можем указать, что ввиду перечисленных выше особенностей трактуемого здесь способа бурения, первоначальное оборудование одной скважины обходится дешевле на 15 – 20 тыс. рублей, чем при американском способе бурения (отсутствие ротора, легкие трубы, упрощенная лебедка и т.д.), само же бурение обходится приблизительно на 30 -50 % дешевле, чем другие способы бурения»
(из фондов Государственного архива РФ). 

С августа 1924 г. – инженер по опытному турбинному бурению при начальнике «Азнефти». С мая 1926 г. – управляющий отделом турбинного бурения «Азнефти». В 1924 г. для патентования турбобура собственного изобретения выезжал в Эстонию. В октябре 1925 г. за восстановление нефтяной промышленности в Баку награжден орденом Трудового Красного Знамени АзЦИК. В 1926 – 1927 гг. – в заграничной командировке по размещению заказов на оборудование для «Азнефти» (Германия, Франция, Англия). В 1928 – 1930 гг. – член Научно-технического совета нефтяной промышленности при Главгортопе ВСНХ (крекинговая комиссия). В 1929 – 1931 гг. – в США, для демонстрации и внедрения турбобура. 

 Из статьи «Успех турбобура М.А. Капелюшникова в Америке (беседа с начальником Азнефти М.В. Бариновым)» (Нефтяной бюллетень. 1930. № 4): 
«На нефтяной выставке в октябре 1929 г. в г. Толса (штат Оклахома) был выставлен турбобур системы М. Капелюшникова, с целью возможной реализации нашего изобретения на американском рынке. Так как для достижения лучших результатов реализации необходимо было произвести бурение на промыслах, то, сговорившись предварительно с одной из крупных нефтяных компаний, инженерами М.А. Капелюшниковым и М.А. Гейманом и бурильщиками т.т. Лоштановым и Васильевым в районе Сент-Луис, штата Оклахома, практически было произведено пробное бурение, на глубине 2.300 футов, 11ʹʹ долотом Хьюза, на глинистом сланце с прослойками доломита. … Опыт показал, что турбобуром можно бурить на 50 % скорее, чем ротором, и расход энергии оказался в три раза меньше, т.к. для работы турбобуром применяли 1 паровой котел, тогда как для бурения ротором необходимо было иметь 3 паровых котла. … На основании результатов произведенного бурения можно сделать несколько выводов. Работать необходимо с большими насосами, нежели у нас, для хорошей промывки забоя. Также необходимо применять индикаторы веса для определения давления долота на забой, чтоб мастер мог всегда видеть нагрузку на долото, т.к. недогрузка или перегрузка понижает коэффициент полезного действия турбобура и получается плохой эффект работы. Также следует иметь шланги для глинистого раствора, выдерживающие давление 2.000 – 2.500 фунтов, или же перейти на шарнирные металлические шланги. Необходимо найти подходящий материал для лопастей турбины, что уменьшит их износ. Нужно переконструировать смазку в турбобуре, чтобы он мог работать без выемки 12 – 18 часов, и свести ремонт и сборку аппарата до минимума». Из статьи «Советский турбобур в Америке» (Азербайджанское нефтяное хозяйство. 1931. № 4): «После почти двухлетнего пребывания в Соед. Штатах возвратился в Баку изобретатель турбинного бурения инж. М.А. Капелюшников, который в беседе с нашим сотрудником сообщил об итогах испытания турбобура в нефтяных районах САСШ и поделился своими американскими впечатлениями. Появление нашего турбобура летом 1929 г. в Америке произвело большое впечатление на технические круги, изготовляющие буровое оборудование, и на бурильщиков. Сейчас же в двух нефтяных штатах, Оклахоме и Пенсильвании, были поставлены испытания турбобура, причем в аналогичных условиях – на одних и тех же глубинах и при одинаковых грунтах – параллельно шло бурение турбобуром и вращательным способом. И вот, при опытах в Семиноле турбобур показал скорости, превосходящие на 60 % скорости вращательного бурения: проходка последним составляла 5,5 фут., а турбобур давал 9 фут. При этом расход энергии на турбобурение все время оказывался в три раза меньший. … В настоящее время проблема глубокого бурения на 10 тыс. фут (3.500 м) сильно занимает технические нефтяные круги Америки, так как бурение на таких глубинах вращательным способом чрезвычайно затруднительно. В результате испытаний нашего турбобура в американской нефтяной прессе в последнее время все чаще раздаются голоса о том, что единственным разрешением задачи глубокого бурения является перенос бурящей силы к забою. Поэтому турбинный способ бурения, по мнению тов. Капелюшникова, рано или поздно будет введен в жизнь во всех странах. … нам надо, хотя бы на первых порах, заказывать наиболее изнашиваемые части аппарата, например, турбины из специальной резины или металлические, покрытые резиною и оказавшиеся лучше всех, - в Америке. Американские фирмы выполняют наши заказы добросовестно и хорошо. …». 

 В 1930 г. за изобретение турбобура и многолетнюю ударную работу награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени АзССР. В 1931 г. руководил пуском в эксплуатацию завода «Советский крекинг» (крекинг-установка системы Шухова – Капелюшникова) в Баку. В 1931 г. за «выполнение пятилетки в четыре года» в числе группы нефтяников был награжден орденом Ленина. В 1932 – 1934 гг. – директор Спецтехбюро «Азнефти», одновременно (до апреля 1935 г.) – экспериментального завода «Советский крекинг» (парофазный крекинг, риформинг бензинов, ароматизация нефтепродуктов, синтетические спирты). В 1933 – 1936 гг. – директор Азербайджанского исследовательского нефтяного института (АзИНИ), в этот же период – член редколлегии журнала «Азербайджанское нефтяное хозяйство», с 1933 г. – член редколлегии журнала «Нефтяное хозяйство». В 1935 – 1936 гг. предложил дистанционный пульт управления бурением (разработан совместно с С.Л. Залкиным). В марте 1937 г. утвержден в ученом звании доктора технических наук без защиты диссертации. С мая 1937 г. работал в системе АН СССР – в Институте горючих ископаемых, Институте нефти, Институт геологии и разработки горючих ископаемых. В 1939 г. был избран членом-корреспондентом АН СССР (в 1947 г. выдвигался от Миннефтепрома СССР в действительные члены АН СССР). В этот период сосредотачивается на изучении физики нефтяного пласта. В 1949 г. (совместно с В.М. Фокеевым) предложил метод нагнетания в пласт газа высокого давления для повышения нефтеотдачи, также занимался проблемами подземной газификации углей. В 1938 – 1941 и 1943 – 1954 гг. являлся профессором кафедры бурения Московского нефтяного института им. акад. И.М. Губкина. В последние годы жизни работал также в Центральном научно-исследовательском институте механизации и организации труда в нефтяной промышленности (ЦИМТнефть). 
Автобиография М.А. Капелюшникова, 1937 г.: 
«Родился в м. Аббас-туман в 1886 г. в семье кантониста. Отец мой, отслужив военную службу (25 лет) в качестве нижнего чина вышел в отставку и служил в различных предприятиях в качестве техника-десятника. Окончил я Кутаисское Реальное училище, по окончанию которого поступил в Томский политехнический институт, который окончил в 1914 году по механическому отделению со званием инженера-механика. В 1911 г. был исключен (на 1 год) из числа студентов технологического института за забастовку. Начиная с 15-летнего возраста на жизнь и учение зарабатывал сам – сначала уроками, а затем совмещая службу техника и чертежника, а также ж.д. машиниста, с учебой. По окончании института в 1914 г. поступил на работу в Баку, где работал в различных нефтепромышленных общества (Бак. О-во Русск. Нефти, К.В. Быховский, Каспийское Т-во). Работу свою на Нефт. промыслах начал с должности конструктора буровых станков и пр. нефтяного оборудования, механиком на нефтеперегонных заводах, где занимался также проектированием и постройкой нефтеперегонных установок. С момента Советизации Азербайджана и национализации Бакинской нефтяной промышленности с 1920 по 1922 г. был членом коллегии управления заводов 3 группы. С 1922 по 1924 г. был Зам. Упр. Тех. Бюро Азнефти. С 1924 г. по 1929 г. управлял конторой турбинного бурения. Способ турбинного бурения был предложен мною. Этим способом пробурено было свыше 100 скважин. В 1929-31 г. был в США, куда был приглашен на международную выставку нефтяного оборудования, а также рядом фирм для работы с турбобуром (Standard Oil of New York, Texas Oil Co, Oil Well Co). C 1932 по 1934 г. ведал Спец. Тех. Бюро Азнефти и крекинг заводом «Совкрекинг». С 1933 по 1937 г. был директором Азерб. Нефт. Научн. Исслед. Института им. В. Куйбышева. За мое пребывание в Азерб. Нефт. Промышленности были проделаны следующие работы. 1. Создано было впервые в буровой технике турбинное бурение. 2. Спроектирован и построен завод. Сов. крекинг (совместно с В.Г. Шуховым и Л.С. Лейбензоном) где, по органической технологической схеме впервые в СССР был освоен парофазный крекинг и реформинг-процесс. На заводе проведен был под моим руководством ряд весьма важных работ, как-то получен был авиа-бензин с окт. числом 93 – 95 и замерзанием ниже -50 град. С. Был выделен чистый толуол. Была открыта возможность получения из крекинг-дестиллата амиловых спиртов. [3] Была открыта (научн. сотр. Жигач) [курсив вписан, фамилия не разб.], т.н. сульфанова реакция из продуктов нашего завода, имеющая кроме теоретического большого значения, также и большой практический интерес (определение стабильности нефтепродуктов) и др. 3. Пульт дистанционного управления буровым станком и ряд конструкций нефт. оборудов. 4. Принимая непосредственное участие в проектировании батумских нефтеперегонных заводов. Был несколько раз за границей. в 1924 г. в Эстонии (Ревель) 10 дней, где оформлял заграничные патенты на турбобур. в 1926 г. в Германии, Франции и Англии, где принимал участие в реализации 300 млн. кредита и заказов на Баку-Батумский Нефтепровод (пробыл 9 мес.). с 1929 по 1931 г. в США, где демонстрировал турбобур и выполнил ряд заданий по реализации заказов по нефти. в 1934-35 г. ездил с женой во Францию лечиться на 4 месяца. За время работы своей в нефтяной промышленности за свою работу неоднократно был награжден Правительством Союза. 1. в 1926 г. награжден орд. Трудов. Красн. Знамени АССР. 2. в 1926 г. получил звание Герой Труда. 3. в 1930 г. награжден вторым орденом Кр. Труд. Знам. АССР. 4. в 1931 г. награжден орденом Ленина. 5. в 1933 г. занесен на доску почета ВЦСПС. По общественной работе был (выбирался) членом Пленума АСПС в Баку, членом Пленума Союза нефтяников; до последнего времени состоял председателем АЗ ВАРНИТСО и состою членом Пленума НИТО нефтяников. Семья моя состоит из жены, сына и дочери. Родители жены были мелкие служащие; дети мои дочь и сын студенты Азерб. Индустр. Института М. Капелюшников, подпись» 
(Государственный архив Российской Федерации). 
 Публикацию подготовил Ю.В. Евдошенко

"Нефтяное хозяйство" №08/1936

.
Публикации  в журнале ''Нефтяное хозяйство"

Капелюшников М.А. (Баку)
Спуско-подъемные операции в бурении и выбор двигателя
Раздел: Архив журнала / 1936 / Июнь / Бурение скважин

Капелюшников М.А. (Баку)
По поводу статьи С.М. Волоха "Крэкинг-установка системы Вольфа"
Раздел: Архив журнала / 1930 / Январь / Нефть и естественный газ

Капелюшников М.А., Гуревич Я.С. (Баку)
Тепловой расчет керосино-масляной батареи
Раздел: Архив журнала / 1926 / Август / Нефть и естественный газ

Капелюшников М.А.
Практические результаты бурения «турбобуром»
Раздел: Архив журнала / 1926 / Апрель / Нефть и естественный газ 

Капелюшников М.А., инж.
По поводу искривления скважин
Раздел: Архив журнала / 1925 / Январь / Нефть и естественный газ

Капелюшников М.А., инж.
Технический анализ вращательного бурения американским способом
Раздел: Архив журнала / 1924 / Август / Нефть и естественный газ

Капелюшников М.
Письмо в редакцию журнала "Нефтяное хозяйство" и издательство Гостехиздат (по поводу брошюры Д.А. Катренко "Черное золото")
Раздел: Архив журнала / 1954 / Сентябрь / Рецензии на вышедшие книги

Капелюшников М.А.
О механизации и автоматизации буровых работ
Раздел: Архив журнала / 1945 / Июль / Бурение скважин