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Este proyecto ha dado muchas vueltas y ha sido motivo de reportajes en los medios de comunicación y de conversaciones a la hora del café. Constituye en sí, una de las iniciativas más destacadas en la ordenación del transporte público del Área Metropolitana.
Desde hace muchos años, allá por los tiempos de la Segunda República española y al igual que el proyecto de los Túneles de Artxanda (Ver Ficha nº 28), existía un proyecto de Intermodal para Bilbao, que durmió el sueño de los justos durante el franquismo.
Iniciándose la década de los 90, volvió a ponerse de moda y se contrataron los servicios de los arquitectos Stirling y Wilford, profesionales de prestigio, para que hiciesen un proyecto. Y lo hicieron. El lugar elegido fue la actual Estación de Abando, de Renfe.
Consistía en desarrollar un nudo de intercambio de transportes para trenes de alta velocidad, de largo recorrido y de cercanías, autobuses, metro y acceso y aparcamiento para automóviles.
Stirling murió en 1.992 y a partir de ese momento el proyecto empezó a languidecer.
Han sido necesarios casi 10 años, para que esta iniciativa tan importante para Bilbao vuelva a tener un proyecto y vuelva a ocupar las páginas de nuestros medios de comunicación. Y así, en Enero de 2.001, vuelve a hablarse del tema con una nueva ubicación: Intermodal en San Mamés.
Hoy en día, en San Mamés, existe un Termibús (Terminal de autobuses de Garellano), una estación de Renfe, una estación del Metro y una parada del nuevo Tranvía de Bilbao (Ver Ficha nº 29). Y ahora vamos a ver cómo combinamos estos 4 elementos (A, B, C y D por el mismo orden), para que se den los requisitos necesarios que permitan reconocer la existencia de una Estación Intermodal. A tal efecto, recordamos el contenido del párrafo 4º: “Consistía en desarrollar un nudo...........”
A.- La zona actual de Termibús acoge a todos los autobuses que, partiendo de Bilbao, se dirigen a los otros dos Territorios Históricos (principalmente a sus capitales San Sebastián y Vitoria) y a muchas provincias del resto de las Autonomías del Estado español.
Sobre la red de autobuses de Bizkaibus, tienen su salida de Termibús los que se dirigen a Castro Urdiales por N-634 y autopista, a Durango, Lekeitio y Zeanuri por autopista y a Loiu, a Gernika y Lekeitio, a Orozco y a Zarátamo, por carretera. Y a partir del día 22 de Diciembre de 2.004, el servicio de autobuses al Aeropuerto tiene, también, su salida.
Otras salidas de estos autobuses de Bizkaibus son las siguientes:
.- Hurtado de Amézaga (Estación de Abando) con destino a Erandio Goikoa y UPV, Cruces, Baracaldo, Sestao, Santurtzi, Muskiz, Hospital de Galdakao, Lemoa, Durango, Ermua, Zeanuri y Otxandio.
.- Bailén (junto a la Estación de FEVE) con destino a UPV por Enekuri y Larrabetzu.
.- Plaza de Jado con destino a Portugalete y Santurtzi por autopista.
.- Henao con destino a Mungia por autopista y a Derio, Mungia, Bakio, Getxo y Azkorri, por carretera.
.- Sagrado Corazón con destino a Getxo por autopista.
.- Iglesia de San Nicolás con destino a Artxanda y a Larrabetzu.
.- Plaza Ernesto Erkoreka (junto al Ayuntamiento) con destino al Sanatorio de Santa Marina.
B.- La estación de Renfe de San Mamés, que permite los desplazamientos directos a Santurtzi y Muskiz, utilizando los trenes de cercanía y el acercamiento a la Estación central de Renfe en Abando, para, desde allí, continuar viaje a toda la geografía nacional utilizando los trenes de alta velocidad y de largo recorrido o a Orduña, utilizando el correspondiente tren de cercanías.
También, a partir de esta estación de Renfe de San Mamés, podemos desplazarnos a la próxima estación de Amézola y, en ella, utilizar los servicios del tren de cercanías de Feve (Ferrocarriles españoles de vía estrecha) con dirección a Balmaseda o del tren de largo recorrido, también de Feve, con destino a La Robla, Santander y Oviedo.
C.- La estación del Metro de San Mamés, que permite los desplazamientos directos hasta Plentzia, Sestao y Etxebarri , así como los indirectos, utilizando la próxima estación del Casco Viejo, que comunica con Euskotren en su recorrido hacia el Txorierri, y la estación de Bolueta, que comunica, también, con Euskotren en sus recorridos hasta Bermeo y San Sebastián.
Por supuesto que también podemos comunicarnos con la estación del Metro de Abando, con salida directa en el hall de la Estación de Renfe, y, cruzando dicho hall y caminando hacia el edificio de enfrente, a la derecha del edificio de la Bolsa, con la Estación central de Feve (Ferrocarriles españoles de vía estrecha), que tiene su entrada principal por la calle Bailén nº 2. Esta estación tiene su tren de cercanías a Balmaseda y su tren de largo recorrido a La Robla, Santander y Oviedo, coincidiendo estos servicios con los ofrecidos en la ya comentada estación de Amézola.
D.- El nuevo Tranvía de Bilbao (Ver Ficha nº 29), que tiene su estación de San Mamés en la Avenida Juan Antonio Zunzunegui, comunicándote con el centro de Bilbao, el Casco Viejo y Atxuri.
La utilización conjunta de estos cuatro elementos (A, B, C y D) en la forma descrita, nos puede permitir hablar de una Estación Intermodal, a la que le faltaba el elemento E, consistente en un parking del que más adelante hablaremos.
Y para darle forma física a esta Estación Intermodal, se ha construido un singular, moderno y diáfano edificio de 10 metros de altura, con un vestíbulo soterrado, que sirve de entrada y salida a los usuarios de Renfe, del Metro y de la estación Termibús, y de salida al Tranvía. Su inauguración tuvo lugar el 13 de Diciembre de 2-004.
El acceso principal de este edificio se situa en la calle Luis Briñas. Y ello ha dado lugar a la desaparición del simbólico “fosterito” de la boca del Metro de San Mamés.
Tal edificio destaca por su amplia superficie acristalada y tiene la forma de media luna. Y en su interior, y con el objeto de que los viajeros no tengan la sensación de sentirse enterrados, el arquitecto ha concebido una peculiar decoración (aun sin terminar) para vigas y fachadas, que simulará estar todo forrado de un manto de vegetación, iluminado, con luz natural, además de la superficie acristalada, por cuatro lucernarios.
El vestíbulo interior e intercambiador de este edificio, con una superficie de 1.274 metros cuadrados, conduce al tren de cercanías y al Metro. También conduce hacia los autobuses de Termibús, ya en la calle y a continuación, y hacia el Tranvía, también en la calle y a unos 30 metros de la salida por el acceso principal.
Si se llega en Metro a San Mamés, una vez subidas las escaleras mecánicas y caminando unos 30 metros, nos encontramos con el citado vestíbulo. Una vez en él y a la derecha, tenemos la entrada a RENFE. Si seguimos hacia delante, a unos 15 metros, llegamos al acceso principal, que nos permite salir hacia el Tranvía. Y más hacia delante, a unos 25 metros de este último acceso, la salida hacia Termibús. Tanto el acceso principal como Termibús, cuentan con escaleras mecánicas y ascensores.
Toda esta obra, ha requerido, por supuesto, que la continuación de la Avenida del Ferrocarril (actualmente con vías soterradas desde la calle Sabino Arana hasta el puente de Gordóniz), hoy Avenida Juan Antonio Zunzunegui, haya soterrado las vías desde la mencionada calle Sabino Arana hasta la calle Gurtubay, en donde se ha construido una nueva rotonda (la Plaza de Torres Quevedo) que potencia, sin duda, esta arteria (que hoy recorre el Hospital de Basurto, la Hacienda Foral y la anterior Feria de Muestras) dentro del trazado viario de nuestra Villa.
Bajo esta rotonda se ha construido el parking subterráneo Torres Quevedo, que comenzó a funcionar el 22 de Diciembre de 2.004, con un total de 288 plazas (he aquí el elemento E), que es lo que faltaba para completar la definición de una Estación Intermodal, ya que la idea es que las personas que lo utilicen puedan dejar aquí su coche e iniciar alguno de los muchos viajes que le ofrece Termibús.
Una vez reunidos los 5 elementos (A, B, C, D y E), el Alcalde de Bilbao y Presidente de Bilbao Ría 2.000, Iñaki Azkuna, inauguró, en Diciembre de 2.004, la Estación intermodal de San Mamés, acompañado por otras autoridades. El acto oficial se realizó en la Plaza Torres Quevedo.
Planes de futuro en otro lugar
Con independencia de que esta Estación Intermodal funcione a plenitud a partir de su inauguración en Diciembre de 2.004, la Sociedad Bilbao Ría 2.000 no descarta recuperar el proyecto de una segunda Intermodal en la Estación de Abando, a la que nos hemos referido en el párrafo tercero de este Proyecto, aprovechando la llegada del tren de alta velocidad a la Villa.
Cifras de actividad
A lo largo del año 2.005, el número de viajeros ha alcanzado la cifra de 4.795.000, superando en algo más de 300.000 usuarios, al total registrado en el año 2.004, en su etapa de Termibús.
El servicio regular realizó 97.410 expediciones con 2.022.800 viajeros. Bizkaibus transportó a 2.198.000 usuarios y Bilbobus a 493.700.
El servicio discrecional prestó servicio a 80.650 usuarios.
Planes de futuro en el mismo lugar
Con fecha 2.2.12, Teresa Abajo nos informa con el siguente titular: "El soterramiento de Termibús empezará en un año e incluirá un aparcamiento".
El Ayuntamiento de Bilbao ha dado ya el primer paso y su Junta de Gobierno aprobó el inicio del proceso de licitación del proyecto. La operación ha sido cuidadosamente planificada por el Gobierno municipal.
Las obras se iniciarán el primer trimestre del próximo año, para terminar a mediados de 2.015. Y una de las claves será cómo gestionar la estación actual durante las obras.
El solar ocupa 12.228 metros cuadrados, de los que 7.000 quedarán libres para una gran plaza, ya que aunque los andenes se soterren, la estación aflorará a la superficie con algunos servicios.
Con fecha 5.4.12, Teresa Abajo nos dice que la estación de autobuses se desplazará a Garellano, mientras dure el soterramiento. Bilbao Ría 2.000 cederá la parcela más próxima a Termibús, destinada a la construcción de viviendas libres.
El Ayuntamiento ya ha convocado el concurso público correspondiente.
Dos meses más tarde, con fecha 10.6.12, la misma profesional nos dice que, dentro de un mes, se cerrará el plazo de admisión de ofertas del concurso convocado por el Ayuntamiento. Bien es sabido, que la iniciativa privada asumirá el coste de la reforma, a cambio de explotar, en régimen de concesión, la estación de autobuses.
Si todo sale bien, las obras empezarán el año que viene.
Y un mes más tarde, con fechas 11 y 12.7.12, Teresa Abajo sigue informándonos y titula así sus 2 trabajos: "La falta de crédito disuade a las empresas de invertir en el soterramiento de Termibús" y "Azkuna buscará hacer más viable el proyecto de Termibús pero sin gastar un euro público".
El concurso público convocado para adjudicar las obras y la explotación de las instalaciones, cerró ayer (10.7.12) el plazo de admisión de ofertas y todo parece indicar que quedará desierto. Los operadores han puesto voluntad y algunos se han puesto en contacto con el área de Obras y Serv icios, con el fin de recabar información sobre el concurso.
El Ayuntamiento se ha sentido golpeado en el flanco de los proyectos capaces de ilusionar a la ciudad, en una etapa tan sombría. El Gabinete Azkuna no renuncia a su proyecto estrella, aunque asume que tendrá que cambiar el ritmo y algo más. Y en una comparecencia ante los medios de comunicación, dijeron que este proyecto "no va al cajón", que vuelve a la mesa de trabajo y que intentarán volver a lanzarlo a lo largo de 2.013.
Con fecha 19.3.13, Teresa Abajo, en la prensa bilbaína, nos sigue informando sobre Termibus. Y nos dice, que el Ayuntamiento habla de una propuesta de recalificación, que permitirá dejar en manos privadas el 40% de la superficie total de la parcela, unos 5.000 metros cuadrados, donde se levantará un edificio de uso terciario comercial, con un máximo de 15 alturas y 25.000 metros cuadrados de edificabilidad.
La propuesta de recalificación se presenta hoy en el Consejo Asesor de Planteamiento Urbanístico.
Sobre estas bases, sigue informando la misma profesional con fecha 20.3.13, se lanzará un nuevo concurso en el último trimestre de este año 2.013, ya que el primero quedó desierto, con el objeto de empezar las obras en 2.014.
Con fecha 11.4.13, la misma profesional Teresa Abajo, nos dice, en la prensa bilbaína, que el Consejo Asesor de Planeamiento Urbanístico emitió, con fecha 9.4.13, un dictamen favorable para sacar adelante el proyecto.
Recordamos que 7.000 metros cuadrados quedarán como plaza en el solar que ahora ocupa la Estación de Autobuses. Y que sobre los 5.000 metros cuadrados restantes se construirá un edificio de uso terciario, como un hotel.
De ello se deduce, que la nueva Estación de Autobuses se construirá bajo rasante y que ningún equipamiento público podrá verse en superficie.
En el póximo pleno municipal se quiere aprobar la recalificación del suelo. Y el Área de Obras y Servicios prepara la documentación para un nuevo concurso, con el fin de soterrar la Estación. Muy posiblemente se lance este concurso antes de fin de este año 2.013.
Con fecha 25.7.13, sigue informándonos Teresa Abajo, en la prensa bilbaína, y nos dice que, tras declarar desierto el primer concurso, el Gabinete Azkuna abrirá una fase previa de contactos con las empresas interesadas, para completar el desarrollo del proyecto y garantizar su viabilidad. Será la antesala del segundo concurso público para el soterramiento de Termibús.
Si todo va bien, los técnicos redactarán un documento de conclusiones, que será el pliego de condiciones del concurso, y se invitará a los participantes a presentar su oferta final, como despegue del proyecto.
Con fecha 24.9.13, vuelve a informarnos Teresa Abajo y nos dice que el segundo intento del Ayuntamiento por sacar adelante el soterramiento de Termibús, sin revertir fondos municipales, ha despertado interés en el mundo empresarial, recibiéndose 6 ofertas para participar en la fase de "diálogo competitivo".
Durante los próximos meses se reunirán las firmas interesadas, por separado, con responsables municipales. Se sacarán conclusiones y se preparará el concurso público en 2.014.
El objetivo es lanzar un proyecto viable, ajustado a la realidad.
Con fecha 16.11.13, sigue informándonos Teresa Abajo en la prensa bilbaína y nos dice, que los 6 grupos empresariales que optan al soterramiento de Termibús, serán convocados por el Ayuntamiento de Bilbao. Los aspirantes se reunirán, por separado, con un mínimo de 3 técnicos municipales y el diálogo puede durar unos 3 meses, siendo decisivo el factor económico.
En el primer concurso se contemplaban 5 plantas bajo rasante. Ahora se han reducido a 2, una para los autobuses y otra para un parking de rotación de 350 plazas.
Se sigue hablando de una plaza pública de 7.000 metros cuadrados para el barrio y de la privatización de 5.000 metros cuadrados. La idea que suena con más fuerza es un hotel con actividades complementarias.
Si se cumplen las previsiones, el contrato se adjudicará el próximo año 2.014, a tiempo para iniciar las obras antes de que finalice el mandato, en Mayo de 2.015.
Con fecha 4.4.14, El Correo nos dice, que la estación de autobuses se trasladará, provisionalmente, a uno de los solares de Garellano, que todavía no ha sido adjudicado. El Ayuntamiento ha elegido este solar por su cercanía, tras analizar las opciones de Sabino Arana y Zorrozaurre.
La nueva Termibús saldrá a concurso en un mes
Así titula su artículo la profesional Teresa Abajo, con fecha 11.9.14, en la prensa bilbaína.
El proyecto de soterramiento de Termibús sigue avanzando y empieza a coger velocidad. El proceso de diálogo en el que han parcticipado 6 grupos empresariales, ha permitido que cada uno de ellos haya presentado su propuesta final.
En la segunda quincena de Octubre se convocará el concurso público de la Estación Intermodal de Garellano, al que acudirán estas 6 empresas. La idea es adjudicar el proyecto en Enero de 2.015.
El concejal de Obras y Servicios dice, que la intermodal de Garellano abrirá una nueva puerta de entrada a la ciudad, en un entorno en plena transformación.
Más noticias sobre Termibús
Con fechas 21 y 23.1.15, Teresa Abajo nos sigue informando, en la prensa bilbaína, sobre Termibús. Y nos dice que desde finales de 2.013, el Ayuntamiento ha mantenido contacto con 6 grupos empresariales y que está previsto, que el plazo de presentación de ofertas acabe el 20.3.15.
En esta línea, Termibús llega a la Mesa de Contratación del Ayuntamiento de Bilbao, con el fin de adjudicar las obras en Abril de 2.015.
El objetivo es construir 2 plantas bajo rasante: una con un gálibo de 5 metros para la estación de autobuses y otra de 3 metros para un parking de rotación de unas 350 plazas.
Ante la complejidad del proceso, el Alcalde, Ibon Areso, había planteado la posibilidad de dejar la adjudicación para el próximo mandato. Sin embargo, en las últimas semanas se han dado los pasos necesarios para cerrar el pliego de condiciones en este mandato.
Junto a la información de fecha 21.1.15, puede verse una fotografía de Fernando Gómez, que muestra la actual parcela de Termibús y la que acogerá la estación, provisionalmente, al otro lado de la carretera y junto a los pisos de Garellano.
Siguen las noticias
Con fecha 21.3.15, Teresa Abajo, en la prensa bilbaína, nos dice que el Ayuntamiento de Bilbao recibe 3 ofertas para construir y gestionar la futura Termibús. Con ello se desbloquea el proyecto más difícil del mandato, que contempla, como ya se ha dicho, la construcción de 2 plantas subterráneas, una para la estación de autobuses y otra para un parking de rotación con 350 plazas.
Ahora empieza el proceso de valoración de ofertas. Con la adjudicación quedarán lanzadas las obras, que deberán empezar a mediados de 2.016, para terminar en Noviembre de 2.017, fecha de caducidad de la cesión de terreno por Bilbao Ría 2.000, en Garellano, para instalar la estación provisional.
Con fecha 12.12.15, Teresa Abajo nos dice que el Alcalde presentó ayer su plan de mandato, rodeado de concejales y directores de su equipo.
La meta más inmediata que se ha marcado, es adjudicar el soterramiento de Termibús antes de fin de año, tras sucesivos aplazamientos. Concretamente, se espera llevarlo a la Mesa de Contratación el día 22.12.15.
La adjudicación (tiene 3 ofertas sobre la mesa) ha entrado en la recta final. Toca pisar el acelerador para iniciar las obras antes de Junio de 2.016. No hay que olvidar que el solar de Garellano que acogerá la estación provisional, debe quedar liberado en Noviembre de 2.017, para devolvérselo a Bilbao Ría 2.000.
Con fecha 23.12.15, Teresa Abajo nos dice que el trayecto hacia la nueva Termibús empieza hoy, de forma oficial. El Ayuntamiento adjudicará en Junta de Gobierno a la UTE formada por Amenábar y Viuda de Sáinz la construcción de una estación de autobuses soterrada y un aparcamiento, así como su gestión, en régimen de concesión durante 40 años.
El 60% de la parcela se convertirá en una plaza pública y el 40% se entrega al concesionario como subvención en especie, para facilitar la financiación de las obras sin invertir fondos municipales. En este último solar se construirá un edificio con 14 plantas, que dará cabida a diferentes actividades: hotel, gimnasio, zona comercial y una residencia de estudiantes.
Con fecha 4.3.16, Teresa Abajo nos dice que un recurso administrativo retrasa la firma del contrato de la nueva Termibús.
La empresa que queda clasificada en segundo lugar, Murias, ha presentado un recurso, por la vía administrativa, para obtener más información sobre la propuesta ganadora. Ello supone alterar un calendario muy ajustado.
Con fecha 22.3.16, Teresa Abajo nos dice que el Ayuntamiento de Bilbao ya tiene el camino despejado para firmar el contrato con la UTE formada por Amenábar y Viuda de Sáinz. El recurso que presentó Murias ha quedado desestimado. También se ha cerrado el plazo para recurrir la adjudicación.
La estación provisional en el solar anexo a Termibús y las taquillas en los bajos de viviendas de Garellano, deberán estar en funcionamiento en el segundo semestre de este año 2.016.
Termibús pasará a llamarse "Estación Intermodal de Garellano". Y contará, nos recuerda, con una plaza de 7.000 metros cuadrados y un edificio de servicios con hotel, gimnasio, zona comercial y residencia de estudiantes.
La futura estación de autobuses de Bilbao se va definiendo
Informa Teresa Abajo, con fecha 6.7.16, en la prensa bilbaína.
La parcela que ocupa Termibús tiene 12.000 metros cuadrados en un espacio muy bien comunicado y en plena transformación. Una plaza de uso público de 7.500 metros cuadrados (unos 500 más de lo que estaba previsto, por el retranqueo del edificio de servicios) y una parcela de 5.000 metros cuadrados, que el Ayuntamiento ha entregado a la concesionaria, como subvención en especie para financiar el proyecto sin aportar fondos públicos.
La terminal tendrá 4 plantas bajo rasante y un parking de rotación y el edificio de servicios contará con zona comercial, gimnasio, hotel y residencia de estudiantes. Este edificio tendrá una edificabilidad de 25.000 metros cuadrados y una altura de 50 metros.
Ahora hay que cerrar el proyecto de la estación provisional, que se pondrá en marcha en Noviembre, en la parcela anexa a Termibús y cedida por Bilbao Ría 2.000.
Cuando viajeros y operadores se acostumbren a la nueva estación, se desmontará la terminal que hoy conocemos, para construir la del futuro, que debe estar lista a principios de 2.018.
El Gabinete Aburto aprueba el plan especial que moldea la estación de Garellano y su torre
Informa E. Molano, con fecha 28.7.16, en la prensa bilbaína.
El proyecto que limita a 11 plantas la altura sobre rasante y a 4 las subterráneas, está en exposición pública y aun debe pasar por el filtro del pleno municipal.
El Ayuntamiento dio ayer un paso más en la reordenación de la futura estación intermodal de Garellano, que estará soterrada y concluirá en el primer semestre de 2.018.
El barrio de Basurto ganará 7.500 metros cuadrados de plaza, a la que los peatones podrán entrar desde Luis Briñas, Pérez Galdós y Gurtubay. Los autobuses accederán y saldrán del subsuelo por esta última calle.
Termibús prepara ya la estación provisional, que funcionará en Enero 2.017
Informa Teresa Abajo, con fecha 15.9.16, en la prensa bilbaína.
Después de 5 años de planes y trámites, la nueva Termibús se adentra en el terreno de las obras, en el solar cedido por Bilbao Ría 2.000. justo al lado de la actual estación, con una superficie de 4.000 metros cuadrados, un tercio de la superficie actual.
Dispondrá de 20 dársenas, siendo 23 las que funcionan en la actualidad, y los autobuses entrarán por Gurtubay y saldrán por Luis Briñas, como hasta ahora.
La estación provisional de autobuses se estrena el día 25 de Febrero, fin de semana de carnavales y Athletic.
Informa José Mari Reviriego, con fecha 10.2.17, en la prensa bilbaína.
El Ayuntamiento de Bilbao se ha puesto en "modo emergencia" para afrontar el traslado del servicio de Termibús a una estación provisional, situada junto al complejo residencial de las Torres de Garellano, cruzando la Calle Pérez Galdós.
En este lugar estará 18 meses, que es el tiempo estimado de ejecución de la Termibús definitiva.
Policías, cámaras y vigilantes controlarán, las 24 horas del día, la Termibús provisional
Informa Julio Arrieta, con fecha 16.2.17, en la prensa bilbaína.
El Alcalde, Juan Mari Aburto, visitó la nueva estación de autobuses, que comenzará a funcionar en la madrugada del 25 de Febrero. Y dijo que la Termibús provisional dispondrá de seguridad privada todo el día, que estará vigilada por un sistema de cámaras de vídeo y que contará, además, con presencia policial. Todo ello permitirá garantizar la infraestructura y la tranquilidad del vecindario que la rodea.
El Alcalde pidió a los vecinos un poco de paciencia, ya que van a ser meses complicados.
Nota
Hasta el día de hoy 30.6.08 (fecha en la que redacto esta nota), se han venido consultando cuantas informaciones sobre el tema (15 en este caso) se han hecho públicas en la prensa bilbaína y que han sido realizadas por los siguientes profesionales: María José Tomé (con 5 informaciones), Teresa Abajo (3), Adolfo Lorente (2), Olga Sáez (1), G. Carrera (1), Iñaki Castro (1), José Mari Reviriego (1) y Solange Vázquez (1).
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