60年代香港人口急速上升，政府計劃發展沙田新市鎮，紓緩市區擠逼情況。1967年政府批准《沙田分區計劃大綱圖LST/47》，大致規劃沙田未來的分區及交通等，估計全面發展後人口達100萬人，比今日沙田區人口約68萬為多。

道路規劃方面，與現時有不少相異之處。最明顯的是出獅子山隧道後連接大圍的「主要支路」，原本以S字形設計落山，到達下徑口及大圍，再向西北通往大埔公路。此路功能今日主要由紅梅谷路及美田路提供。大圍的其他「區域幹道」規劃亦與今日完全不同。

除了獅子山隧道以外，亦打算興建公路連接荃灣，是城門隧道的雛形。不過新公路的起點是大埔公路近下城門道，和現時不盡相同。至於市中心及城門河東岸，道路規劃已大致成形，明確見到沙田路、沙田圍路及大涌橋路等主要道路。不過填海計劃最遠只達火炭，石門北部以至馬場等地尚未納入發展計劃。

因應人口上升，政府已研究將九廣鐵路由九龍至沙田一段的運載力增加兩倍；同時預留沙田火車站附近土地興建巴士總站，以便乘客於火車及巴士之間轉乘。時至今日，沙田市中心及沙田站兩個巴士總站確實促進了火車與巴士的轉乘，成為重要交通樞紐。