因應社會經濟發展，乘客對旅程舒適度的要求越來越高，70-80年代巴士公司開辦豪華巴士路線改善乘車體驗。例如城巴為沙田第一城度身訂造的過海特快線88R，全線採用空調車輛，當年風頭一時無兩。同期九巴亦將豪華巴士引入沙田，但僅屬曇花一現。

七十年代中期九巴開辦多條豪華巴士路線，初期大多行走九龍市區。1985年增設281線往返沙田市中心及富豪花園，為九巴最後一條新辦弎的單層巴士行走，車廂使用人造皮高背座椅，並安裝了通風系統，不過當然不能與後來出現的冷氣巴士相提並論。根據1986年資料，平日服務時間約為朝7晚7，假日約為朝9晚8，每20分鐘一班車。由市中心開出後經沙燕橋過河、沙田圍路，左轉沙田路，左轉直達富豪花園，回程由富豪開出後經大涌橋路，右轉沙燕橋往市中心。

冷氣巴士成功引入香港後，不設空調的舊時代「豪華巴士」逐漸退出歷史舞台。沙田新市鎮開發擴展至石門，1988年開辦284線往返濱景花園至沙田市中心，途經富豪花園，終結281線不足三年的服務。雖然284全線使用單層空調巴士，不過並無沿用「豪華」招牌，此後全冷路線事實上已取代傳統豪華路線。翻查1989年資料，284開辦初期服務時間與舊281相差不大，但班次頻密得多。平日全日2-6分鐘一班，假日4-12分鐘一班，上午繁忙時間固定設有特別車由富豪單向往市中心，4-5分鐘一班。

科技不斷進步，對舒適旅程的追求與時俱進，除了空調和豪華座椅，近年更利用新科技。不過退一步想，乘客最基本的要求仍然不變，行程可靠始終是基礎因素。任憑新服務包裝得天花龍鳳、如何「優化」、推出甚麼「重組全新安排」，上唔到車乜都係假。