#9 1980 樂蓮徑消失的巴士站
火炭半山原本設有巴士總站??
#9 1980 樂蓮徑消失的巴士站
火炭半山原本設有巴士總站??
#9 -1980 [樂蓮徑消失的巴士站] 火炭半山原本設有巴士總站? [20230128]
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火炭半山住宅區,即樂林路及樂蓮徑一帶,位於駿景園對上的山坡,現時並無巴士路線途經。去年11月第一集《沉沙錄》提及九巴88K於80年代短暫服務過該區。奇怪的是,原來火炭半山更曾經設有公共交通總站,但後來被局部封閉。小編帶大家從兩個資料來源,發掘一段鮮為人知的發展歷史。樂蓮徑近培基小學外,有一條長約60米的「副線」 (圖左),現時用途不明。翻查資料發現,此處以往是一個設有3條車坑的巴士及小巴總站,但今時今日卻只有1條車坑,更從未有任何公共交通路線使用。到底發生過甚麼事?
樂蓮徑總站曾於不同地圖連年出現。根據《香港街道與地區 政府地圖指南》,1978及1980年 (圖右上) 均顯示樂蓮徑總站有3條坑位,並以巴士圖案標示,換句話說政府曾打算將之用作公共交通總站。通用圖書的《香港街道地方指南》,1980、1984、1987、1989年版本都有同樣標示。值得一提的是,通用地圖1980年列出的火炭半山街道名稱,大半與現時不同。例如「樂蓮街 Lok Lin Street」 現稱樂蓮徑 Lok Lin Path,「樂霞里 Lok Ha Lane」 現為樂霞坊 Lok Ha Square。政府當年決定的街名修訂,前後版本可見於不同年份的通用地圖。
另一方面,政府航拍照片 (圖右下) 亦解釋樂蓮徑總站落成始末。1980年的相片可見,巴士總站與火炭半山其他街道同步建成,但初時堆滿疑似建材,1982年始清空總站範圍,同時附近不少屋苑入伙。總站丟空數年後,1987年培基小學興建時,總站左邊兩條坑道被剷平作為工地,餘下右邊一條坑道直至今日。政府Geoinfo Map顯示,培基小學地段不包括車站左邊兩條坑道,相關與此有關。
從發展次序推斷,當初樂蓮徑一帶作為火炭發展的「盡頭」社區,自成一角,設有自己的公共交通總站相當合理。然而不久後樂信徑延長至何東樓,變相火炭半山變成「中途站」,因此當年九巴88K當年改為途經火炭半山往返何東樓時,根本毋須使用樂蓮徑總站。至於日後開辦的811小巴,亦以中途站方式服務火炭半山。
樂蓮徑總站以外,小編在圖中留下了一個線索,讓大家猜猜之後的題材。一連三個星期日,一起解開火炭半山更多未解之謎。
參考資料:
《香港街道與地區 政府地圖指南》1978, 1980
《香港街道地方指南》1980, 1984, 1987, 1989