A francia Briban cég megszűnésével megszűntek a motorok szállítása is.
Hasonló teljesítményű, és árú motorokat Jugoszláviában (ma Szlovéniai), Koper-ben a Tomos gyártott, UMO 06 (univerzalni motor 60 cm³) néven.
Regulátorral, Bosch megszakítós gyújtással szerelt 2t motorjaik nagyon megbízhatóak, kellően hosszú élettartamúak voltak. Ennek köszönhető az a legenda, miszerint ezek "Jugoban" készült Honda licence motorok.
Annyi közük van a Hondához, hogy a Jugoszláviában gyártott Mio Standard vázba is szereltek ilyen motorokat lassító áttétellel. Ezekkel a motorokkal fűnyírókat és szivattyúkat is szereltek.
Veszprémben a jólbevált Robi-50-es hajtóművel (Briban hajtómű, aminek 33:1-es az áttétele), kormánnyal, kuplunggal, és a fentemlített új motorral összeszerelt gép lett a Robi-52.
A gyárnak sikerült üzletet kötni B&S és így megbízható motorokhoz jutnia, amivel kiválthatta az egyre nehezebben beszerezhető Tomos motorokat.
Még mindig az Robi-50-es vázra szerelték az új 4t motorokat. Nem sok Robi-53-as készült az elődökhöz képest.