Tisztelt olvasó!
...hogy mit miért, és mit miért nem csináltunk a gépekkel, egy-két dolgot tudnod kell rólunk:
A Papa, végzettsége Mg. kovács. Még hajtotta és szerelte a Hoffereket és a Belorusz 45 ösöket. 1965-ben végzett, később szerkezet lakatos-hegesztő ként dolgozott a BVM-nél. 77-töl a Kecskeméti Konzerv Gyárban karbantartó-géplakatos 20 évig. Gépes tapasztalatait ezekről a munkahelyekről szerezte. Épített itthon szalag fűrészt, Simson motoros rota kapát stb.
Én (Moty4) szerkezet lakatos végzettségű vagyok (92 ben végeztem), illetve hivatásos Gk vezető. Karbantartóként dolgozok én is tizen éve. Számunkra a vassal való foglalkozás mindennapos elfoglaltság (illetve birka tartás).
A gépek, motorok szeretetével Apám fertőzött meg.
2008 ban Papa nyugger lett, unalmában Babettákra cserélte a malacait (szó szerint), így kezdődött a gép felujításdi.
Roncs állapotuk miatt, teljes felujjításuk, eredeti állapotuk vissza állítása volt a cél. Ezeket azóta is őrizzük a család "örömére" De minek.
2014 ben vetük az első Rotaxot, Moty-4 Universal-t, 200 ccm, 2-2 sebesség, előre és hátra.
Ilyen volt:
Ilyen lett:
Elég romos állapotban, de minden alkatrésze megvolt. Idős kora (1971) és a sok használat miatt a motorban és a váltóban lévő csapágyakat és szimmeringeket cserélni kellett, a hengernek alig észre vehető vállasodása volt csak, ehhez nem nyultunk, mert igen jó a kompressziója. A főtengely szimmering cseréje okozott némi fejtörést, mert az eredeti méret 25x41,55x10-es, ez a méret kereskedelmi forgalomban nem kapható, ezért erőszakoltunk bele 42 mm átmérőjűt. Amivel kifogástalanul működik azóta is.
Volt vele talajmaró, 140-es alternáló kasza és erdészeti rakoncás rönk szállító utánfutó, amit át alakítottunk platóssá.
A kaszát és a talajmarót is természetesen fel ujjítottuk, mind kettőben csapágyakat ill. szimmeringeket cseréltünk. Fényképes dokumentáció ezekről nem készült, és még sok más munkafolyamatról sem. Ezek nállunk rutin munkának, alapvető dolognak számítanak.
A gép napi használatban van, mert ezzel takarítjuk be a szállas takarmányt a birkáknak.
2015-ben vettünk 2db "üzemképtelen" 1 sebességes 200ccm-is Moty Universal-t donorként, amiket csak párban adtak. Nekünk kedvező volt az áruk.
Kiderült az eggyikről hogy üzemanyag ellátó rendszer tisztítása, és természetesen főtengely szimering csere után, kiválóan működik, jó egészségnek örvend.
A másik meg volt szorulva, szétszedésekor derült ki, hogy a henger és a dugó közé beékelődött egy oda nem illő vaslemez darab. A dugattyú roncsolódott a szívó oldalon, a henger fala viszont nem sérült meg. Vettünk bele dugót, gyűrűket és csapszeget tűgörgővel. 20000 Ft volt az áruk, amit sokaltunk, de muszály volt. Természetesen lett főtengely szimmering és csapágy csere is. Ezután a gépeket elemeire szét szedtük és lefestettük, de nem egyforma színűre.
Így már három jól működő alap gépünk lett, amiknek az össz életkora 127 év volt 2015-ben.
A két sebességest utánfutó vontatásához szereltük fel akkumulátorral és világítással.
A kép készülte után fel szereltük generátorral, így lett elől és hátul világítás és irányjelző, de meg oldódott az akksi töltése is. Erről kép nem készült.
Eggyet eladtunk talajmaróval, mert művelni való földünk nincs, csak kaszálónk.
Így maradt egy 1 sebességes és egy 2 sebességes gépünk.
Lehetőségünk nyilt egy nagyobb teljesítményű 2 sebességes gép beszerzésére, amit hosszas keresés után meg is találtunk, egy 1 méteres alternáló kaszával.
Így most már lett kettő 2 sebességes (200 ccm és 250 ccm), és egy 1 sebességes 200 ccm-es, ami kihasználatlan maradt, ezért azt is eladtunk a 120 cm-es kaszájával.
Ujjabb vétellel hozzá sikerült jutnunk egy Moty Universal 200 ccm, 1 sebességes géphez, 120-as kaszával és talajmaróval. De mivel nekünk csak a kaszára és a kasza hajtóműre van szükségünk, ezért a gépet talajmarójával majd tavasszal el szeretnénk adni. Természetesen lefestve és átszervizelve (szimering csere ezen is lett).
Az eddig hozzánk került gépeknél álltalános hiba volt a szimmeringek állapotuk miatti cseréje.
Leszögezzük a gépek adás-vétele NEM anyagi haszon szerzés miatt van, hanem így a saját igényeinknek megfelelő munkagépeink lettek, és nem utolsó sorban az elnyűhetetlen, egyszerű öreg masinák megmentése a célunk!
Ez hobbit és elfoglaltságot is ad nekünk.
Tovább is van! Mondjam még? Kattints ide a folytatásért.
Bővebben a Moty gépekről itt.https://sites.google.com/site/terratraktorok/kaszak-funyirok/oenjaro-alternalo-kasza/moty-4