A "béketáborban" a központosított nagyüzemi mezőgazdaság, nem tudott kellő mennyiségű, és minőségű élelmiszert előállítani.A hatvanas években egyre erősödő "háztáji" pótolta valamelyest a hianyzó áruféleségeket.
Ezek a főleg nagy kézimunka igényű termények voltak.
Akkoriban fejlett termelőeszköz nem lehetett magánkézben. Házilag életben tartott ócskavasnak leadott, egykori tsz traktorok, csettegők, csühögők, házikészítésű kaplógépek kora volt ez.
Az akkori rendszer szemethunyt a "háztájizók" nem kevés plusz bevételén. Mivel ez a városokban tapasztalható Kádári "árubőség" a kor vezetésének elképzelésébe is bele illett, ezért el kezdték tamogatni.
Hamarosan létre kellet hozni olyan kertigép és mezőgazdasági kisgép gyártókat (mint pl.: a Veszpémi Mezőgép).
Eleinte a könnyebb, gyorsabb utat választva licence honosításokba kezdtek ezek a gyártók.
Ilyen volt a Robi 50 francia, illetve a Gutbrod Terra System licence vásárlasa is.
1969-ben Csehszlovákia és Magyarország KGST kooperációban vásárolt 1985-ig tartó licence jogot a TERRA System gépcsalád egyes elemeire.A megvásárolt jogogokat a két ország közti szerződés alapján, a következőképpen osztották el:
Csehszlovákiában készültek a motor egységek MJ05 (Motor Jednotka 5LE), valamint a hajtóművek: T-20 (2+1 sebességes), T-19 (1+tlt), BSU-022 kapahajtómű, APL-348 sorközművelő talajmaró, illetve az AZS-345 fűnyíróházak gyártása.
Míg Magyarország on az N-3,5 pótkocsikat, NT-3 beállító elemeket, AFS-351 hómarókat, ASR-349 tolólapokat és a GUTBROD ECO-50 fűnyírókat.
1985-ben lejárt a Gutbrod licence engedélye. Talan ekkor szünt meg a Magyarországon az adapterek gyártasa is.
1986-ban a tapasztalatok alapján műszaki módosításokat hajtottak végre. Így készült el a saját tervezésű, "variálható" kertigép rendszer, a (terra)VARI System.
Az új DSK-317 hajtómű 3+1 sebesség, DSK-319 hajtómű tlt-vel, AKY-357 kapahajtómű, és a T-2 sorközművelő talajmarók,
A hajtóművek teljes mértékben kompatibilisek az eredeti TERRA hajtóművekkel.
Az 1989 novemder 17.-ei "bársonyos forradalom" után, immár a Cseh Köztársaságban, 1991-ben megalakul a MEPOL. Ez a 100% -os állami tulajdonú részvénytársaságként működik, és gyártja a MEPOL Vari gépeket.
1992 - A gyárat egy részét kisrészvényeseknek privatizálják. Ekkor építik újra a külföldi kereskedelmi hálózatokat. Az első külföldi vevők Szlovákiában, Lengyelországban és Magyarországon lesznek.
1992 Bemutatják a 4 kerekű Minitraktort a VARI QUATRO-t.
1993 Megjelenik az első VARI 4t HONDA GXV 160 motorral.
1995 A második privatizációs körben Mepol tulajdonat képező részvényeket is eladjak.
1993-1996 - Új adapterekkel bővül a kínlat a moduláris pl.:2 kVA generátor, burgonyaültető gép, vetőgép, permetező, ZK-850 kefe, AZS-346 kasza.
1996 - A kereskedelmi vegyesvállalatot alapít Ceske Budejovice-i Motor Jikov és a MEPOL.
1997 - A legendás SAMSON 56 dobkasza és TAJFUN-45 mulcsozó megjelenése.
1998 Megszünik a vegyesvállalat Motor Jikovval.
1999 - Az eddigi az ajánlott Jikov, B&S, Tecumseh motorok után a VARI rendszer alap motorja lett a HONDA GCV 160.
1999 - A közös vállalatot alapítanak Üzbegisztánban.
1999 - Mepol átkeresztelik. A gyár új neve a VARI.
2006 - Afrikba exportáljak a VARI termékeket.
2008 - Az első VARI dupla dob kasza bemutatása BDR-1200.
2009 - Egy új 2-fokozatú dob kasza be: BDR-620 Lucina 65.
2009 - Dob kaszák szállítása a mulcsozóiról híres német AS-Motor-nak.
2012 - Megjelenik a VARI GLOBAL HONDA GCV 160, GCV 190 GSV 190 motorokkal. Az új DSK-317 / S-váltó.
2014 - Az új VARI XP-200 kínai motor bemutatása.
A cseh Terrákról és motorjaikról bővebben majd itt és majd itt is olvashatsz. addig is: