Gutbrod Motostandard Terra System
A márkanév egy szójátékból ered:
Motostandard= utalás az egységesített motorra, illetve, motor és hajtómű kapcsolatra. Egy motorral számos adapter használható.
Terra=föld
Systeme=rendszer
A Gutbrod a folyamatos kutatásnak, fejlesztésnek köszönhetően, és a különböző vásárlói igényeknek megfelelően alakította ki a motorpalettáját, és a hajtómű kínálatát, a hozzájuk csatlakoztatható adapterekkel együtt.
A rendszer azért volt sikeres, mert bármilyen feladatra tudtak ajánlani kivállóminőségű, motorokból, hajtóművekből, és ahhoz csatlakozó munkaeszközökből álló gépkombinációt.
Így büszkén hirdethette magát a gyár: "terra le motur de votre jardin"
Magyarul: Terra, a kert motorja.
MOTORKÍNÁLAT:
A Terra rendszer első eleme, egy egyszerű kapálógéphajtóműböl és egy motorból állt.
Ez a motor még nem saját fejlesztésű, vagy gyártású volt, hanem a svájci Sachs gyár Stamo (STAbil MOtor ejtsd: zax sztámo) 76 tipusú motorját vásároltak a hajtőműre. A Sachs Stamo 79,6 cm³ és 2,5LE- volt.
A Terrákra szerelt motor annyiban különbözött többi Sachs Stamo-tól, hogy a Terrára szerelt motoron nem a gyári hengeres tank volt, hanem egy krómozott lapos discos szerű. El is nevezték emiatt "repülő csészealj"-nak.Ezt a motort T138-asként is említik néha.
A motorra, egy három darabból álló röpsúlyos kuplungot szereltek. Ez a szerkezet volt a T110-en is. Mivel sok meghibásodás volt ezzel a fajta kuplungal, a későbbi motor változatokon már a cseh terrakról is ismert kétkarúra cserélték.
A Sachs Stamot, egy robosztus, saját fejlesztésű és gyártású motor követte. Ez lett a:
T110.
Kétütemű fekvőhengeres 98cm³ 4LE-s motor volt.
A kormánya megegyezett az elődjével. Itt alkalmazták először a meghosszabított kormánytengelyt, ami megakadályozta a motor hajtóművön történő elfordulását.
Ezek a motorok már úgy voltak megtervezve, hogy fűnyíróházon, és a T2 hajtóművön minél mélyebbi súlypontot lehesen velük tartani, így stabilabban irányíthatóak, könnyebben kezelhetőek a gépek.
Az új Terra motor légszűrője olajfürdős, több órányi munkára elegendő üzemanyag fér az üzemanyagtartályba,bizonyítva, hogy intenzív munkára, hivatásszerű felhasználasra készült.
Az első tapasztalatok után a T110-es motort tovább fejlesztették az aluminium állító mechanizmust és szarvakat acélra cserélték. Ez lett a T110 AT kereskedelmi nevű, 1Z10 a gyári elnevezésű motor.
A következő motor gyári kódja a 1Z11. 123 cm3, 2t motor T 114, T 114 L, T 116 és T120 neveken került forgalomba. Ez a kiváló motor jó teljesítmény-súly arányt, és próbapadon 6,3 LE-s teljesítményt kínált. A T114 / T116-ost 5, a T120 7LE-s teljesítményűként árusították. Nagyon megbízható, tartós és üzembiztos motorok voltak, ha az előírt benzin-olaj keverési útmutatást, és karbantartást betartották. Ennek a motornak még mindig számos példányát használják. Gyakorlatilag egyetlen hibája a repedésre hajlamos, acéllemez üzemanyagtank volt.A legkelendőbb volt a T 116-os. Ennek a gyártási jogát vette meg Csehszlovákia.
T115 megegyezett a T116-tal csak kisebb 98cm³-s hengerrel szerelték.
Kis ideig, létezett egy szivacslégszűrős változata, ezen nem volt a kipufogódobon védőburkolat sem. Nem volt sikeres.T105 néven forgalmazták.
T102 olasz Aspera AV600-as motor.
T104 olasz Aspera LAV 35 4t 3,5LE-s motor ja volt.
T106 csehszlovák lapostankos MJ05 motorja Gutbrod kormánnyal.
Tömítés nélküli alu hengerfej, öntöttvas henger a halk működésért, Bosch mágnesgyújtás, Gurtner porlasztó jellemezte az 1Z11 sorozatot.
T120 megegyezik a T114/116-tal, csak nagyobb fúvókával (92) szerelték. A motor maximális fordulatszma 4700 helyett 5200/percre emelték, 5-röl 7LEre emelkedett a teljesítménye. A műanyag tartályát szilentekkel szerelték, és fémburkolat fedte.
1Z14 es motor. Kereskedelmi nevén T140/150.A T116-osnál nagyobb hengerűrtartalommal, nagyobb teljesítménnyel rendelkeznek. Különböző gyújtási rendszerekkel szerelték, többekközt, röpsúlyos előgyújtás szabályzóval is. Nehezebbek a az elődnél, más kormányszerkezetet is kaptak. A T140 5, mig a T150 6LE-s.
Szokatlan berántószerkezettel is szerelték a T140/150 eseket.
T220. Gyári kódja 2Z6. Igazi csemege kisgép motorok közt. Soros fekvőhengeres 2t motor. 126cm³ 4 illetve 6LE-snek hirdették. Gyengéi a főtengely tömítései, és a hajtókarok.
T510. Az első és egyetlen sajátgyártású 4t motorja a Motostandardnak. 6LE-s. Érdekessége, hogy a berántószerkezete oldalt helyezkedik el, és fogaskerékkel csatlakozik a lendkerékhez, álló kipufogója a baloldalon helyezkedik el.
További részletei megtekinthetők ide kattintva.
Természetesen, hogy versenyben tudjanak maradni, olcsóbb (és nagyobb motorválásztékkal is csalogathassák a vásárlókat), más gyártók 2t, 4t, motorjaikkal is forgalmazták a motoregységeket.
TA40M. Olasz Aspera 3,5LE-s 4t motor. Pontos típusról nincs információ. (motor név jelentése: T=Terra, A = Aspera, 40 = a 3,5LE kerekítve 4 LE-re, M = migrat magyarul: jövevény vagy behozott, azaz import. Bár van aki szerint csak annyit jelent, hogy motor)
TW249. Francia Bernard W249 6LE-s 181cm³-s 4t motor. Nagyon robusztus és megbízható, jó hírű márka a Bernard. Sok európai kerti gépbe szerelték. Temérdek, 50 éves gépben a mai napig hibátlanul működik. (motornév jelentése: T=Terra W= a Bernard motor gyári neve W249)
TBS40M. Amerikai B&S 4LE-s 4t motor. Megszakítós gyújtasú, SV (side valve, oldalt szelepelt) motor . (motor név jelentése: T=Terra, BS = Briggs&Stratton, 40 = 4 LE, M = import vagy motor)
TBS50M. Megegyezik a TBS40-nel. A különbség a nagyobb hengerűrtartalom, és a nagyobb teljesítmény (5 LE).
T1E. ILO kétütemű motor. Valószínüleg az JLO 101motorja lehetett. Ezek 3 LE-s motorok voltak.
T504. Kawasaki FA210V 207cm³ 5,5 LE 4t motor.
MI30. Olasz 3LE Brumital 2t motor. (A motor nevének jelentésére itt már csak tippek léteznek. M=import vagy motor, I=italyen azaz olasz, 30=3LE.)
MO40A Aspera 3,5LE 168cm3 4t motor. (A motor nevének jelentésére itt már csak tippek léteznek. Valószínüleg az Aspera által licenceben gyártott 3,5 LE-s Tecumseh motort takar a jelzés) M=import vagy motor, O=?, 40=4 LE-re kerekítve a 3,5LE?, A=Aspera.
HAJTÓMŰ VÁLASZTÉK:
T2 / T4 burkolattal ellátott, sorköz művelő, talajmarók.A T2 300, a T4 150-es percenkénti fordulatszámmal képes forogni.
Csiga, és bronz csigakerekes áttétellel olajfűrdőben. Elöl támasztókerékkel
Maximális munkamélység 10cm. Három különböző alakú kapával a különbözö talaj és munkatípusokhoz. 10,15,22,31,38,46,54cm-es szélességben. Létezett töltögető, bakhátkészítő kivitelben is.
T5 Ez az egyik első sebváltós hajtómű a MotoStandard kínálataban.2 előre, 1 hátra meneti fokozattal, és TLT kihajtással rendelkezik.
Lassabb nagyobb nyomatékot kívánó feladatokhoz a motoregységt ezen is meg kell fordítani, mint a hazánkban jól ismert T20-ason.
Adapterei 4.00x8, 6.00x12 különbözö nyomtávra szerelhető, súlyozott, szabadonfutós kerekek. Különböző formájú, és alakú kapák, 4 vagy 6 kapás kapacsillagora szerelve, rácsos rögtörőhenger, vízzel vagy homokkal tölthető simítóhengert szerelhetünk az oldalsó hatszög kihajtásokra.
A tlt-re Alternálókaszát, tolólapot, talajmarót, hómarót, különféle permetezőket, gyepszellőztetőt, seprűgépet.
Vontathatott kultivátort, jobbraforgató, vagy váltvaforgó, egyes vagy kettes, töltögető ekét, boronát, pótkocsit. Tolhatott tolólapot is.
T6A/T6B/T6C rotációs kapaadapter 25cm-es maximális munkamélységgel. Az áttételi viszonyokban különböznek az egyes típusok. A T6A 80, a T6B 100, a T6C 120 1/perces fordulatszamra volt képes.Tartozékai a különböző formájú, és alakú kapák 4 vagy 6 kapás kapacsillagora szerelve, rácsos rögtörőhenger, vízzel vagy homokkal tölthető simítóhenget szerelhetünk az oldalsó hatszög kihajtsokra.
T10 csónakhajtómű. Tartozéka egy speciális fogantyú, amit a motoregység kormánya helyére lehet felszerelni. Ezzel sokkal kényelmesebb használni, mint az eredeti kormánnyal.
T13 fejőgép. Komplett fejőgép, aminek a hajtásat mármely Terra motor elláthatta.
T15 önjáró lombszívó. Parkokban, közterületeken használató önjaró lombszívó nagy vászon tartállyal.
T17 megegyezik aT2/T4 hajtóművel. Ezen elöl nem támasztó kerék van, hanem egy kapcsolható, szijjal hajtott traktormintás elsőkerék.
T18 220V-os 2kW-os generátor.
T19 egysebességes, kapcsolható tlt hajtással rendelkező hajtómű.A korai változatokat felfújható gumiabroncsokkal, majd a későbbiekben tömörgumis kerekekkel szerelték.
Tartozékai: alternálókasza, hómaró, só, és műtragya szóró seprűgép.
T20 három sebességes váltó: előre 2 és 1 hátrameneti fokozattal.5.00x12 különbözö nyomtávra szerelhető, súlyozott, szabadonfutós kerék. Különböző formájú, és alakú kapák, 4 vagy 6 kapás kapacsillagora szerelve, rácsos rögtörőhenger, vízzel vagy homokkal tölthető simítóhengert szerelhetünk az oldalsó hatszök kihajtsokra.
Vontathatott kultivátort, jobbraforgató, vagy váltvaforgó, egyes vagy kettes, töltögető ekét, boronát, pótkocsit. Tolhatott tolólapot is.
T22 önjáró légturbinas permetező
T25 megegyezik a T5-tel, azzal a különbséggel, hogy ezen előre 3 és 1 hatrameneti fokozat van. Így nagy vonóerőt igénylő munkahoz nem kell forgatni a motort.
T26 megegyezik a T25-tel, azzal a különbséggel,hogy nem csiga, csigakerék hajtása van, hanem kúpkerekes, és beépített zárható diferenciálművel rendelkezik.
T27 megegyezik a T2/T4 hajtóművel azzal a különbséggel, hogy nem tamasztókereke van elöl, hanem állandóhajtású kerék amit burkolt lánchajtás hajt.
T33 préselt acéllemezházzal szerelt, oldalkidobós, csapgyazott kiskerékátmérőjű, nem álítható vágásmagasságú fűnyíró adapter. Kis területekre.
T34 acéllemezházas,oldal kidobós, normál kerekű, kerekenként karral állítható vágásmagasságú fűnyíró adapter.
T35 fröccsöntött alumínium házas, oldalkidobós, fűgyűjtős, hátsó kerék hajtású, 53 cm széles fűnyíró adapter.
T36 / T36V T 36 fröccsöntött aluminiumházas, oldalkidobós, hátsó kerék hajtású, 53 cm széles fűnyíró adapter.
T36V megeggyezik a T 36-tal, de állitható sebességű.
T36ARV fröccsöntött aluminiumházas 51 cm, a hátsó kidobású, fűgyűjtős, elsőkerék hajtású fűnyíró adapter.
T45 3 előre, 1 hátrameneti fokozattal rendelkezik. Ugyan arra használható mint a T20, de itt nem kell forgatni a motort a leglassabb fokozathoz. Ez egy döntött kivitelű, univerzális hajtómű, aminek a súlypontja lejjebb van mint a T20-nak. Így könnyebben irnyítható.
Nem csiga hanem kúpkerekes hajtása van.
Ugyan azokkalmaznadapterekkel használható mint a T20
T46 megegyezik a T45-tel, de ebben zárható diferenciálmű van.
HAJTÓMÚVEK AKTÍV ADAPTEREI:
ASPV. Önjáró "Y" késes mulcsozó adapter. Terra halytóművek tlt hüvelyébe csatlakoztatható.
Elektromos sövényvágó. 220 V-ról, vagy a T18 generátorról üzemeltethető
Szegélynyíró. Ez akár a Terra motorok mini szivargyújtó csatlakozójába dugható, vagy saját akkumulátoráról illetve a T18 generatorról is működtethető.
Talicskás permetezőgép
APC. Önjáró magasnyomású permetezőgép.
APM. Vontatott magasnyomású permetezőgép.
Tarpen. Háromlábú hajtómű flexibilis spirál hajtasú eszközökhöz, illetve ékszijjal hajtott gépekhez.
AKTÍV ADAPTEREK:
Alternaló kasza, talajmaró, hómaró, elektromos sövényvágó, elektromos szegélynyíró, műtrágya és só szóró, "Y" késes mulcsozó.
FLEXIBILIS SPIRÁL HAJTÁSÚ ADAPTEREK:
Sövényvágó, ágazófűrész.
PASSZÍV ADAPTEREK:
Különféle forgó kapák,
rögtörő
simító hengergyepszellőztetők,
4.00x8, 5.00x12, 6.00x12 méretű gumikerekek,
gumikerékre szerelhető körmöskerékpántok,
körmöskerekek,
jobbraforgató,
váltvaforgató,
töltögető,
fészekbontó ekék,
letakarító ekeborona,
kultivátor többféle merev és rugós kapával,
csoroszja,
beállítótest,
növényterelő rácsok,
kúpos és sima tárcsák forgókapákhoz,
támasztókerék,
orrsúly /tartó vontató szerkezet, nagy súlytartó/súly,
keréksúlyok,
nyomtávszélesítők.
Gutbrod Motostandard Terra System gépkönyvek itt.