Ide kattintva megnézheted az előzményeket. Azaz Motty4 topiktárs családi segítségel hogyan újjította fel gépparkját. (a szerkesztő)
Hogy mit miért és mit miért nem csináltunk a gépekkel, egy-két dolgot tudnod kell rollunk.
A Papa (Guszti), végzettsége Mg kovács, még hajtotta és szerelte a Hoffereket és a Belorusz 45 ösöket. 1965-ben végzett, később szerkezet lakatos-hegesztő ként dolgozott a BVM-nél. 77-töl a Kecskeméti Konzerv Gyárban karbantartó-géplakatos 20 évig. Gépes tapasztalatait ezekröl a munkahelyekről szerezte. Épített itthon szallag fűrészt, Simson motoros rota kapát stb.
Én (Gabi) szerkezet lakatos végzettségű vagyok (92 ben végeztem), illetve hivatásos Gk vezető. Karbantartóként dolgozok én is tizen éve. Számunkra a vassal való foglalkozás mindennapos elfoglaltság (illetve birka tartás).
A gépek, motorok szeretetével Apám fertőzött meg.
2008 ban Papa nyugger lett, unalmában Babettákra cserélte a malacait (szó szerint), így kezdődött a gép felujításdi.
Roncs állapotuk miatt, teljes felujjításuk, eredeti állapotuk vissza állítása volt a cél. Ezeket azóta is őrizzük a család "örömére"
Gyártottunk hozzájuk boronát, visszatérve a kovács múlthoz, a vontathatóság igényeihez igazítva a méreteit.
Beülős munka kocsit hidraulikus emelővel, ami húzza és ki is emeli a boronát.
Készült hótoló is, ami 300-as PVC csőböl lett elkészítve, a csúszó rész 50x10-es szövetes gumi, pedig van olyan év hogy nálunk még hó sem esik. Példa 2014.
Vettünk egy ló gereblyét is amit Rotaxxal vontatunk. Ezt többnyire ujjá kellett építeni, nyomtávot 250cm-ről 200-ra leszűkíteni, a teljes vázat új anyagra cseréltük. Nemzetközi segítséggel lett befejezve. Öcsém haza jött Angliábol, szakértelmével segítvén a munka végzést.(Szakmája pék cukrász technikus)
2016. A You Tube fertőző hatására kezdtünk el gondolkodni egy álló bálázó készítéséről, amit mondanom sem kell a Rotax hajt. Több videó megnézése után kezdtük felmérni az anyag szükségletet (mi van itthon és mit kell venni).
Gépészeti számítások elvégzése nem okozott gondot az ismertetett előéletünk miatt. A filmekböl kiderült hogy a löket számnak 30 és 40 között kell lennie percenként, a motor fordulat száma adott volt, így már csak a közbenső áttételi viszonyokat kellett kiszámolni, nekünk így 34/ perc-re jött ki, a motor 1/3 gázkar állásánál.
Minden erőltetés nélkül 50x40x80 centiméteres bálákat tudunk csinálni vele. Óránkénti teljesítménye KB 20db ilyen méretű bála, a széna milyenségétől függően. Üzemanyag fogyasztást nem néztük, de a tank tartalmából itélve minimális óránként.
Széna toló készítésének fázisai, erről vannak csak képek. Anyagait tekintve: új 50-es szög vas a főtartója, villái bontott 3/4" -os fűtés cső, a hátfal lemeze udvari fürdő medence hullámosított lemeze, a keret pedig külömböző haszon anyagokból készült. Pl: kórházi vas ágykeret.
A gépre a felfogatás, a Moty-ra kitalált ékes felfogatással történik, ami gyors és egyszerű.
Elkészültek a vas kerekek (13" Opel felni) Laza talajra indokolt az ilyen méretű felfekvés. Ezt boronáláshoz és talajmarózáshoz találtuk ki. Elég brutál kinézetű, de hasznos. Eredetileg csak 20x20-as szögvas volt a köröm, de ez kevésnek bizonyult laza és homok talajra. Ezért növeltük meg 5x40-es lapos vassal a köröm magasságát. (Keményebb talajon a ferde vagy "V" alakú körmök nem ráznak annyira, kötöttebb talajon jobban tisztulnak.
Üdvözlettel Motty4, Öcsém, és a Papa.
"Csak az idióta rak rendet, a zseni átlátja a káoszt!"
A műhelyünk egy átlagos lakatos ill. kovács műhely, szerszámozottságunk és szerszámgép ellátottságunk igen jónak mondható.
Szükség esetén célszerszámokat is le tudunk gyártani a munkafolyamatokhoz.