MAG
A Société en commandite H. & A. Dufaux & Co.-t Henri és Armand Dufaux testvérpár alapította 1899-ben, a svájci Genfben.1900-ban bármilyen kerékpárra könnyen felszerelhető segédmotort kezdtek gyártani. A kis motort egy olyan segéd kerettel lehetett felfogatni a biciklikre mint a biciklis túrazsákokat, táskakat. Ezért-az egyébként sikeres terméket-
németül Motosacoche-nak (magyarul: motoros zsák) csúfolták. Innét ered a cég későbbi neve.
1910-ben a Motosacoche egy újszerű kéthengeres V motort mutatott be. A vezérműtengely a hengerek között volt elhelyezve. Ez a furcsamegoldasú motor 350cm³ és 500cm³-s kivitelben készült. Sikeres volt Angliában is és Franciaórszágban is.
1912-től-az akkor még angol-Royal Enfield- nek szállítanak 350cm³-s motorokat.
Kevésé ismert, de a Motosacoche studiótechnikai berendezéseket is gyártott. Lejátszó és rögzítő eszközöket. (a képen: hanglemez vágó gép)
Továbbra is készültek V motorok. Ezek már 500, 600, 750, 1000 és 1100cm³-esek voltak.
1919-ben is kifejlesztettek egy OHC, 8 szelepes V motort.Ez lett a híres 1000S motorkerékpár. Ezt a motort kifejezetten versenyzésre tervezték. Erre alapozták a későbbi Motosacoche-Franconi versenymotorokat.
1920-tól gyártják a híres "kávédarálókat". Ezek olyan egy illetve kéthengeres V motoros gépek voltak, amiknek a váltókarjuk a tank mellé ért fel. Ezt a kar nágyon hasonlított egy kávédaráló tekerőkarját. Innét a becenév.
1922-28-ig Mixmag néven kisautót gyártanak. Összesen kb.: 200db-ot.
1927-ben, a híres angol tervező Dougal Machand tervezett a Motosacoche-nak olyan motort aminek a vezérműtengelyén egyetlen egy bütyök mozgatta az összes szelepet. Ez a Beveldrive. Nem csak gyorsak de tartóssak is voltak ezek a motorok.
1927-ben mutatott be egy új utcai motorkerékpár modellt a Motosacoche. Ez egy olyan OHV motoros motorkerékpár volt ahol a szelephimbák nyomórúdjai a motoron kívül helyezkedtek el.
1930 körül a jubileumi sorozatot jelentet meg a piacon. Ezek OHV és SV motorok nagy olajteknővel. Hobbi célra szánt verseny motorok voltak. Az addigi keki/barna szín helyett a jubileumi kiadású gépek keki/pirosak lettek.
1931-ben a Motosacoche, a 850S-el-ami egy akkumulátor gyújtású SV motor-befejeződik a V motorok gyártása.
1935-ben még egy királytengelyes motorral próbálkoztak (F típus) képviseltetni magukat, de ez sem hozta meg a várva várt sikert.
A ll. világháború után a Motosacoche újabb kisérletet tett, hogy belépjen a motorkerékpár üzletbe. 1952-ben mutatták be az új 250-est. De ez sem hozott sikert.
1956-ban, a motorkerékpár termelés végleg leáll.
Folyamatosan fejlesztettek mezőgazdasági célra kis és beépíthető nagymotorokat. Az egyre jobban gépesitett agrárium óriási motor vásárlóvá vállik.
A motorkerékpár gyártás leállítása után ez lesz a fő profil. A gyár új neve: Motosacoche Acacias Genéve azaz MAG.