A Szegedi Vas és Fémipari szövetkezet 1948-ban alakult.Mezőgazdasági gépjavítás mellett lakatosipari tevékenységgel is foglalkoztak.
A '60-as évek közepétől foglalkoznak mezőgazdasági gépgyártással.
A fő profil, a mai napig is a fém tömegcikk, és a szántóföldi traktorok különféle munkaeszközeinek a gyártása.
Mivel igény mutatkozott kiskerti gépekre, így a '70-es évek végén, megalkották az első kaplógépüket, az RK-01-et. (RK=rotációs kapa)
Olasz 4LE-s Aspera motorral szerelték.
Ezt követte az RK-02 B&S 4LE-s motorral. Az RK-03 pedig Tomos UMO-06 motorral.
A '80-as évek végétől készültek a legnagyobb számban épült, RK-02 B-k. Ezek eleinte B&S 4LE-s Classik motorral készültek. Idővel többféle B&S, sőt a gyártás végefelé kínai Sumec motorokkal is gyártották. Az RK-02 B már létezett kúpos kuplungal is. Későbbiekben ezek RK-41/43/ neveket kapták.
Készültek RK-05 néven vízszintestengelyű B&S motoros ékszíjfeszítéses kuplungal épített kapálógépek is. Ezek 1előre, és 1 hátrameneti fokozattal rendelkeztek.
Egy fokozatú vízszintestengelyű ékszíjfeszítéses kuplungal készült gép volt az RK-44.
2 előre, 1 hátrameneti fokozattal tendelkezett a Profi l. kaplógép 5,5LE-s vízszintestengelyű motorokkal, ékszíjfeszítéses kuplunggal készültek.
A Profi ll. kapáló gép inkább egy önjáró talajmaró. Az elején elhelyezett vízszintestengelyű 6,5 LE-s motor kúpos kuplungal csatlakozik a hajtóműhöz. A fúvott kumikerekeket, 2 előre, és 1 hátrameneti fokozattal hajtja a hajtómű. Tovabbá egy felező kapcsolóval is el van latva a hajtómű, így összesen 4+2 fokozat kapcsolható.
A kapákat egy kapcsolható motorarányos tlt kihajtáson át működtethetőek.
Az RK-02-höz a fűnyíró adapteren kívül számos egyéb kiegészítő is készült.
A szevafém nem csak kapálógépeket, de fűnyírókat és alternálókaszákat is gyártott.
A Szegedi Vas és Fémipari szövetkezetben utoljára gyártott kapálógépekre kínai Sumec, "Proton" névre keresztelt motorokat szereltek. Ezzel a névvel tisztelegtek azok elött a mérnökök, gépészek elött akik híressé tették a világban a gyárat.
Sajnos, itthon nem egy közismert dolog, de külföldön még mindig számon tartják az egykoron a Szegedi üzemben az '50-es évek elejétől tervezett és gyártott "Proton" modell motorokat.
Csak az érdekesség kedvéért a kétütemű diesel ellendugattyús 2,5 cm³ Proton C motor 12000/perces fordulatszámon. 0,251 LE-s teljesítményű volt. (Nem elírás)
http://www.adriansmodelaeroengines.com/catalog/main.php?cat_id=67