1899. A gyár mai helyén Julius Škrlandt alapított öntödét.Škrlandt vállalkozása e mellett ipari motorok összeszerelésével és javításával , lámpák gyártásával foglalkozott, városok és az ipari üzemek részére
1911. Az Union gyárral közösen víz turbinákat gyártanak.1948. Államosítás után, létre hozzák a nemzeti tulajdonú Motor Union nevű vállalatot. Ennek a több gyártóból álló trösztnek, a motorgyártassal foglakozó gyáregysége lesz a , Budejovice-i üzem.Egy év múlva új öntödét építenek, a későbbiekben itt készülő 2t, 4t, hajó motorok, hidraulikus, és elektromos alkatrészekhez.
1954. A növekedő autóipar megkövetelte a korszerű termelés további bővítését.A termelés nagyrészét a járműipar adja. A vállalat csoport nevét Motor Union-ról, Motor Állami Vállalat-ra változtatják.
Ebben az időben, a Budejovice üzem motorkerékpár karburátor, üzemanyag rendszereket gyárt Jikov márkanéven. A név, a Jihočeský Kovoprůmysl (magyarul: Jihočeský = közigazgatási egység -olyan mint a mi megyerendszerünk- Csehország déli részén. Itt található a České Budějovice-i gyár is. Kovoprůmysl = fémipari gyár) kifejezésekbőlered.
1980. Motorkerékpár és személygépkocsi karburátort, kompresszorokat és fékrendszereket gyártanak teherautók, buszok és traktorok részére.
1989. A területi vezetés, létrehozza az állami tulajdonú vállalatot a: Motor Jikov-ot.
A gyár célkitűzése 2t, 4t, léghűtéses benzinmotorok, üzemanyag ellátó rendszerek, a fék rendszerek, szürke és gömbgrafitos valamint szinesfém öntvények készítése, fejlesztése.
1992. A Robert Bosch-al közösen pneumatikus fékrendszerek gyártása és értékesítése, Jikov márkanéven.
1996. Kezdetét veszi a saját fejlesztésű Taurus, vízszintestengelyű motorok gyártása, valamint, Fichtel & Sachs "SB" 2t motorok gyártsaa német SABO-nak, és John Deere-nek.
1998. Motor Jikov szinesfém fröccsöntő üzeme beszállítója lesz a német Brose-nak. Ez Európa legnagyobb autóalkatrész gyártója.
Jikov motorok:
A Gutbrod akkori kínálatából egy olyan motor gyártási jogának megvásárlására esett a választás, amely Nyugat-Európában a legnagyobb sikereket érte el.
2000. közös vállalat létrehozasa a Tecumseh Products Company-val. A cég neve: Motoco. Karburátorokat és Tecumseh "Twin" motorokat gyártanak.
2001.Textron Fastening Systems-nek (a világ egyik legnagyobb rögzítéstechnikai gyártója). AVDEL néven gyárt pneumatikus, hidraulikus szegecselő szerszámokat az autóipar, a repülőgépipar, az elektronikai ipar részére.
2003. A cég megkezdi az amerikai Tennant-nak, takarítógépek összeszerelését.
2004 Kezdje a fejlesztés és gyártás a speciális célú teljesen automata összeszerelő sorokat.
2006. Briggs & Stratton-nak fröccsöntött alumínium öntvények gyártsa és megmunkálása.
2008. Alumínium alkatrészek gyártása svéd Scania-nak.
2009-ben a Motor Jikov elkészíti az első sűrített földgázos (CNG) üzemanyagkútat a Csehorszagban.
2010 Motor Jikov sorozatban gyárt ja a CNG töltőállomásokat.
Ez a motor a T116 volt. Kifort, olcsón gyártható, konstrukció volt. Fekvőhengeres, 56mm-es furatú és 50mm-löketű 123cm³-es 2t huroköblítéses motorja 5400/perces fordulatszámon 5 míg 4000/perces fordulatszámon 4 LE-s teljesítményű volt. Legnagyobb nyomatéka 7,35Nm.
Megbízhatóságát üzembiztosságát a robosztus felépítésén kívül, az olajtükrös centrifugál légszűrőnek, Bing karburátornak, és a Bosch gyújtasnak is köszönheti.
Az 3 literes üzemanyagtankján kettődarab, átlósan elhelyezkedő leeresztőcsövön keresztül csatlakozott a karburátorhoz. Így bármerre is dőlt a motor, mindig biztosított volt a motor üzemanyag ellátása. A motor terhelésszabályzóval volt felszerelve.
Rendelkezett berántószerkezettel (Ennek eltávolítása esetén a berántó csésze hagyományos köteles berántásra is alkalmas volt.), 6V 17W teljesítményű világítótekercse, mini szivargyújtó aljzattal kapcsolódott a pótkocsi dugójához. Továbbá krómozott hővédő ráccsal burkot hangtompítója volt. Öt darabból álló kormányszerkezete nem csak függőlegesen, de oldal irnyban is állítható.
A cseh változat az MJ5 nevet kapta. A név Motorová Jednotka (magyarul: motoros egység) és az 5LE- teljesítményre utal.
A "pupos tankos" Terra tankja repedésre hajlamos volt. Gyakran a hűtőpajzs hegesztése is elvalt a tank aljától.
Áttervezték a tankot. Olcsóbban gyárthatóra, és repedés mentesre. A légszűrőház beszívónyílása már nem vezetett át a tankon, így annak a fedelét is át kellett alakítani.
Ez a motor nem kapott új elnevezést. Itthon csak "lapostankos"-ként emlegették.
A licence jogok lejárta után àt kellett tervezni a motort, hogy ne kövessenek el licence sértést.
Új tankot kapott. Formája után ez lett a "kocka tankos".Az új Terra Vari rendszerben DMJ-315 "nevet" kapta az egyébként Jikov1414 típusú motor.
A lemez tank repedése itt is gyakori hiba maradt.
A hengerfurata nem valtozott, maradt 56mm. A löket 54mm-re nőtt, a henger hossza 3mm-rel nőtt. Hengerűrtartalma 133cm³-re változott.
Változtattak a vezérlési időkön, a sűrítésen, a gyújtás időpontján, és megszakító nélküli gyújtást is kapott. A Bing karburátor cseh változata a Jikov2820T tipusnevet kapta nagyobb főfuvókaval rendelkezik.
Ezek következtében a csökkent a motor fogyasztása, és a teljesítménye mintegy 0,5 LE-vel. Mindez úgy hogy a nyomaték maximuma nem lett kisebb, sőt az alacsonyabb fordulatszámtartományban még növekedett is.
Az új motort ellátták egy maximális fordulaszámot korlátozó állító karral. Ennek három állasa van. 3700/4200/4700 fordolat/perc. A Gutbrod Terra motorok némelyikén megtalálható ehhez hasonló allítókar.
A lemeztankot lecserélték műanyag tankra. A gyári elnevezése Jikov1433 lett. Míg a Vari gyár eleinte meghagyta a DMJ-315 nevet. Ezt később JM4-003-ra változtatta. A köznyelv "fekete" vagy "műanyagtankos"-ként emlegetti.A hengerfejre lemezből préselt fogantyút szereltek, a motor mozgatásának megkönnyítésére.
Ezt a motort a Gutbrod is forgalmazta T151 néven.
Ezeket követték a Jikov1453, Jikov1447 különböző változatai. Ezeket a motorokat professzonális felhasználásta tervezték. Élettartamuk 2500 üzemóra. API TC kenőanyaggal 1:100 aranyú keverékkel üzemetethetők.
A 133cm3-s 4,6LE-s változatok:
Jikov1453i világítótekercs nélküli, szlovén Iskra gyújtással.
Jikov1438d Ducati gyújtással
Jikov1440d Ducati gyújtással
Jikov1454d Ducati gyújtással
Jikov1454 Vape gyújtással
153cm³-s 5,1LE-s változatok:
Jikov1447i világítótekercs nélküli, szlovén Iskra gyújtással.
Jikov1447 cseh Vape gyújtással
Dekompresszoros szeleppel ellatott motorok:
Jikov1453DVi
Jikov1454DV
Jikov1447DV
Jikov1447 motort Bosch gyújtással, és más formájú műanyag tankkal, mástípusú kormánnyal T152, T153, néven a Gutbrod is forgalmazta.
Jikov 1418 és Jikov1429, Jikov1435 motorok. Az MF70 motorja a 1418 208cm3-es 5LE-s 2t. motor. A 1429/1435 az előbbi továbbfejlesztett változata. A karburátorban és a kipufogódob kialakításában van eltérés a motorok között. Bővebben itt.