A helyes beállítási értékek MJ-5 motornál:
Alapjárati fordulatszáml 1700±100/min .
A kuplung nyitása 1900±100/min fordulatszámnál.
Terra Vari (DMJ, MJ) motoroknál:
Alapjárati fordulatszám 1300±100/min.
Kuplung nyitása 1500±100/min fordulatszámnál.
Terra röpsúlyos kuplung felújítása:
A kuplungvilla csapjai cserélhetők. A kuplungpofa perselyei szintén cserélhetők. Furatukat illesszük a csap méretéhez. A pofa újra ferodozható. Az új súrlódó betét felragasztása után szereljük fel a kuplung villára, a rugónélkül csavarozzuk össze és esztergán szabályoztassuk le ∅78±0,1 mm-re.
Terra kuplung beállítása:
A motor alján lévő kuplungház palástján van két nagyméretű furat egy mással szemben. Ha körbeforgatjuk a főtengelyt akkor a kuplung pofák közepe táján láthatóvá vállik a két állító csavar. Kettődarab 10-es T, dugó, vagy csőkulcsra lesz szükség. Az óramutatójárásával egyezően forgatva, egyre magasabb fordulaton kez fogni a kuplung.
Egy-egy forulat után próbáljuk ki. A kapcsolási fordulatszámot, fordulatszámmérővel ellenőrizzük.
Kuplung karbantartása a súrlódó felületek zsírtalanításából, portalanításán kívül következőkből áll:
Röpsúlyos kuplung:Röpsújos kuplungnál a folyamatosan kopó súrlódó betétek miatt, a kapcsolási fordulatszámot ellenőrizzük rendszeresen. Szükség esetén állítsunk utánna. Ehhez egy fordulatszámmérőre és a gépkönyvben meghatázrozott értékre van szükség. A kopott és emiatt magasabb fordulatszámon kapcsoló röpsúly tördeli a kuplung rugókat (Robi, RK új kuplung). Kenjük kevés zsírral a kuplung villák csapjait. Elkopott csapokat cseréljük ki. A kuplungpofák elkopott bronzperselyeit vagy az egész pofát cseréljük. Elkopott surlódó felületett ferodóztassuk újra, vagy cseréljük ki az egész pofát.
A kuplung villán a pofakat is hézagoljuk ki ≤0,1mm.
Lógó kuplungcsészét cseréljük, vagy újjítassuk fel. Szükség esetén a hajtómű tengelyét is cseréljük (Terra)
Berágodott kuplungcsészét cseréljük, vagy szablyoztassuk fel. Ha nem csavar fogja hanem seiger gyűrű, mint a Terra-ét, akkor hézagoljuk ki ≤0,1mm-re.
Bármely kuplung alkatrész cseréje vagy felújítasa utan a kuplungot újból be kell szabályozni.
A Terra T20, és a különgéle Gutbrod hajtóművek kuplungjain rendszeresen el kell végezni az utánállítást/beszabályzást. A kopó, egyre később kapcsoló, egyre gyakrabban csúszó kuplung túlmelegíti a kuplung csészét. Emiatt kitagul. Az előtét tengelyt az olaj jól hűti, így az nem tágul olyan mértékben mint a csésze futata. Így a csésze kóvályogni fog a tengelyen. Ha a csésze rosszul van kihézagolva annál jobban fog inbolyogni. Ez a mozgas idővel kiverődést, kopást, okoz a tengely és a csésze kapcsolatában. A csésze alatti tömítés sérülését/megsemmisülését, illetve a csésze aljan lévő szimering idő elötti tönkremenetelét is okozza ez a mozgás. Ilyenkor olaj jut a kuplungcsészébe, és a kuplungházba is. Csak a tengely kuplungcsésze felújításával/cseréjével, a tömítések cseréjével, a kuplunk újbóli beszabályozásával hárítható el a hiba.
Ez jellegzetes meghibásodása a Terra kuplungoknak. A Varinál csavar rögzíti a csészét. Ott ez nem fordul elő.
Kúpos kuplung:
Ez egy bordástengelyen mozgó kuplung alsóból, és a motortengelyén rögzített kuplung felsőből álló önzáró kúppár.
Szezononkénti zsírkenést igényel a bordástengely amin a kuplung alsó mozog, illetve ezt az elemet mozgató villa és tengely is.
Ha elkopott a ferodo réteg ez cserélhető külön is, illetve a komplett kuplung felső is. Felüvegesedett ferodót durva csiszoló vászonnal újra érdesíthetjük. Bemaródott kuplung alsót esztergán leszablyozhatjuk, vagy cseréljük.
A bowden nem igényel kenést. Ha nehezen mozog, mossuk ki benzinnel, és valamilyen száraz kenőanyaggal (grafit,MoS2,) kenjük. Kiszálkásodott bowdent cseréljük. A bowdennek mindig legyen 2-3 mm-es holtjtéka.
Ékszijfeszítéses kuplung:
A legegyserűbb szerkezet. Legkevesebb karbantartast igényli. Rendszeresen de legalább szezononként ellenőrizzük az ékszij feszességét a gépkönyv előírásainak megfelelő értékre állítsuk be. Ezt a motor előrehúzsával tudjuk szabályozni.
A repedezett, szakadozott, égett, visító, megnyúlt szijjat cseréljük ki.
A feszítő szerkezet ollós mechanizmusa általaban nem igényel kenést.
A feszítőgörgők csapágyai élettartam kenéssel vannak ellátva. Elhasznalódasukkor (kotyognak, zajosak) cserélkük őket jóminőségű, márkás csapágyra.
A bowden nem igényel kenést. Ha nehezen mozog, mossuk ki benzinnel, és valamilyen száraz kenőanyaggal (grafit,MoS2,) kenjük. Kiszálkásodott bowdent cseréljük. A bowdennek mindig legyen 2-3 mm-es holtjtéka.