MF-70
A Gutbrod Motostandard az '50-es években kezdte el forgalmazni az első alternáló kaszáját az MF5-öt.A motor és a hajtómű is saját fejlesztés volt. A Francia gyárban készült gép, a francia motofaucheuse (ejtsd: motofosőz, magyarul: motoros kasza), kifejezés után kapta az, MF nevet.
Az 5-ös, a motor maximális, fékpadi teljesítményét fejezte ki, kipufogó, és légszűrő nélkül, lóerőben. 164cm³-s motor gyári kódja 1Z17.
Minőségüket jelzi, hogy "lomizással" kerültek 60 éves MF5-ösök az országba, működőképesen.
Az MF-ek alap tartozéka volt az alternló kasza. Ezek 120, 140, 160,180 cm-essek voltak.
Továbbá rendsodrót, pótkocsit, forgókéses mulcsozót, seprő, hómaró, letakarítóekét vagy ismertebb nevén tolólapot lehetett az tlt hüvelyébe fogni. A cseh terrákhoz ezek Magyarorszagon, a Hódgépnél készültek. Itt készült a hómaró hajtóművének felhasznalsával a rotciós kapa adapter is. Ez magyar fejlesztés volt.
Tartozékuk volt még a lassítókerék, ebben egy 3:1 arányú áttétel volt.
A Jičín-i gyár története:
Hamarosan követte a sorban a 6LE-s MF6/8 (1Z18 kódú 205 cm³ motor), majd az MF7 (1Z27 gyári kódú 250cm³-s 7LE-s motor).A legsikeresebb az MF7 volt.
A '60-as években tovabbfejlesztették az MF7- et kisebb 220cm³-s (1Z22) motort kapott, de a teljesítménye 7LE maradt. Az új típus neve MF70 lett. Ezt már gyártották MAG1026 7LE-s motorral is. Ez lett az MF72. Modernizlas után 7LE-s 4t MAG1023 motorral szerelték az MF80/81-et, 2t Rotax motorral az MF90-et, a legutolsó valtozat a 10LE-s MAG1032-s 4t motorral szerelt MF100 volt.
Létezett MF9 is, de csak kis darabszámban készült.
A franciaországi gyártas leállítasa után a Gutbrod a Agrostroj Jičín-nél gyártott gépeket árusította nyugaton. A francia MF70-esek 220, a cseh változatok 218cm³-s ek voltak. A csehszlovakiai gyár is gyártott 4t változatot, kizarólag nyugati piacra Subaru Robin motorokkal, MF73 néven.
1880 Knotek testvérek (František és Antonín Knotek) megalakítják mezőgazdasági gép kereskedésüket Jičín-ben .
1883 Már viragzó vállalkozasként emlegetik a céget. František Knotek-et Jičín város tanácsos ának nevezik ki. Ezt a címet 1910-ben bekövetkezett haláláig viseli.
1884 Megkezdik ekék és cséplőgépek gyártasát.
1889 forgácsoló, kovács, asztalos műhellyel , és szürkevas ötödével bővül az üzem.
Már nem csak a Cseh, de, a Monarchia egész területén, a cári Oroszországban és az USA-ban is forgalmazzák a termékeiket.
1903 František Knotek Jičín megválasztják polgármesternek. 1907-ig tölti be a tisztséget. Elnöke a helyi Nemzeti Liberális Pártnak, a kerületi takarékpénztár alelnöke, az igazgatósági tag a Jičín - Turnov- vasútnak. Számos tisztséget tölt be különböző szakmai, és társadalmi szervezetben.
Munkássát sok kitüntetéssel, tiszteletbeli elnöki kinevezéssel jutalmazzák.
1910 A cégalapító František Knotek meghal. Helyét a cégben fia, az ifjabb František Knotek veszi át.
Diplomáját a Prágai a Műszaki Egyetem szerezte, tanult Hanoverben, és Egyesült Államokban is.
1913 Megépül a temperöntvény öntöde.
1919 Az első világháború után
Spanyolnáthban meghal ifjabb František Knotek.
Ugyan ebben az évben, meghal a társalapító fia Josef Knotek.
1920 Szürkevas öntödét avatnak.
1921 meghal a másik társalapító Antonín Knotek is.
Egy tűzesetben elpusztul az öntöde és egy sor gyárépület is.
1925-1926 Számos érdekeltséget szereznek a balkánon.
1931 Fő termékeik, lökhárítók és szelepemelők Skoda Művek-nek.
Az öntvény termékek 40%-át az autóiparnak gyártják.
1939-1945 A németek haditermelésre állítjak át.
Főleg repülőgép, tüzérségi eszközök, páncélozott járművek alkatrészeit, lőszert gyártanak.
1945.05.24. vége a II. világháborúnak Csehszlovakiában.
A haború után államosítjàk a gyárat.
1947 A szürkevas öntödébe fröccsöntő gép és elektromos darut telepítenek.
1950 Átalakul a gyár. Új nevet kap: Agrostroj Jičín .A "szakosítás" során gabona, takarmány, és gumós növények gépei készülnek itt, 1317 alkalmazottal.
1954 Felújítsra kerül a temperöntvény öntöde, Csehszlovkia legmodernebb öntödéje lesz.
Cukorrépa, és burgonya betakarító, és osztályozó, kaszálógépeket, gyártanak.
1964 Elbontják a szürkevas öntödét. Újjáépítik és kibővítik.
1967 Elkezdődik a traktorok, teherautók egyébb belsőégésű motorok henger perselyeinek gyártása. Átadjak az új kohók indukciós kemencéit. Évente 1 millió hengerpersely készül Zetorokhoz, Liazokhoz.
1969 A hatalom megengedi a kis csaladi gazdaságok gépesítését. Gutbrod licencében elezdik gyártani az MF-70-et és a Terrákat. 1970-től az import motorokat felváltja a Budejovice-i Jikov motorjai.
MF-70-ből már az első évben (1970), 1440 db-ot gyártanak. A következő évben már 3440 darabot.
1973 Új csarnok épül az MF-70, és a Terrák összeszereléséhez és az alkatrészek raktározásához.
1978 Megkezdődik a nagykombájnok összeszerelése.Ekkor már évi 7400 db MF gördül le a szalagról.
A KGST orszagokba kizrólag MF70-t, 2t motorokkal. Míg Nyugat-Európába 2t MF72-t és 4t Subaru Robin motorokkal szerelt MF73-t.
Az üzemben 2786-an dolgoznak. A Valdice-i börtönben további 155 rab dolgozik a gyárnak. (Ekkor kerül a ugyanebbe a (Vladice-i) börtönbe az Charta'77 szóvivője, az író, és gondolkodó Vaclav Havel, aki Csehország első miniszterelnöke, a Visegrdi Négyek egyik alapítója.)
1985 A korszerű CNC megmunkáló gépek mellé Mitutoyo koordináta mérő gépet vásárolnak Japánból. Németországból CNC Trumatic préseket. Üzembehelyezik az új számítógépes központot.
1988 Három telephelyen összesen 475 céklabetakarítógépet, 13178 MF-et, (1'017'260 db hengerperselyt, 12'181 db szürkeöntvény hengert, 11200 db Vari-t és 4140 t egyébb acél öntvényt készítenek.
1989 Összeomlik a KGST. Az eladasok 90% korabban ezenn a piacon történt.
1990 Független állami vállalatba olvad az Agrostroj Jicin. A központ Cidlinou-i MEPOL lesz.
Megszűnik a szomszédos Vladice-i börton rabjainak foglalkoztatása. 32 év után innen szabadul Václav Havel.
Beindul a kistraktor gyártás.
1993 Az év nagyrészében a gyár csak heti három nap működik.
30% tulajdont szerez a német RONAL GmbH. Alufelniket gyártanak.
1994 Folytatódik a privatizáció. Szerződés kötés a német GardenTech-el, fűnyíró alkatrészek gyártására.
DISAMATIC automatikus formázósor kerül az öntődébe.
1995 megalakul a Seco Group RT. Privatizálja a gyárat.
Fűnyíró traktorokat, gömbgrafitos vasöntvényeket gyártanak az autóipar számára, beszàlítói lesznek finn SISU dízelmotor gyárnak.
2001 Gyártásba kerül a nagyon hamar sikeressé váló termék a Crossjet mulcsozótraktor.
2005 Elkezdődik a gyártása a Frontjet traktoroknak.
2007 Hengerperselyeket gyártanak a svéd Scania-nak, fűnyírótraktorokat az amerikai Briggs&Stratton-nak.
2008 120 éves a gyár.
MASPORT fűnyírótraktorok gyártása új-zélandi és ausztráliai piacokra.
2011 A holland Brabanton keresztül beszállítói lesznek a BMW-nek. A világ egyik legnagyobb mezőgazdasági és építőipari gépeket gyártó vállalatának, amerikai AGCO-nak, a finn dízelmotorokat, kompresszorokat, és légkondicionálókat gyártó Valeo-nak.
Gyártásba kerülnek PANTHER kistraktorok.
2012 Öntvényeket gyártanak olasz GNUTTI-nak.
Évi 500 000 darab hengerpersely készül a Scania-nak.
Gyártani kezdik a GOLIATH traktorokat.
Az MF-70 2t motorját a mai napig gyártja a Motor Jikov.