隧道

最长的高速公路隧道（在建）

位于新疆的乌尉高速天山胜利隧道全长22.13公里，属特长高寒高海拔公路隧道，是世界最长的在建高速公路隧道。天山胜利隧道于2024年12月30日全线贯通。

直径最大的水下盾构隧道

济南市黄岗路穿黄隧道是世界上直径最大的水下盾构隧道。其盾构长约三千二百九十米，管片外径十六点八米。隧道工程全长约五千七百五十五米，设计时速六十公里，由开挖直径17.5米的世界最大直径泥水平衡盾构机“山河号”负责施工。 【源】

进出口高差最大的高速公路单体隧道

雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道右洞，设计长度8780米，进口与出口的高差达222米，是世界上进出口高差最大的高速公路单体隧道。【源】

最深的盾构高铁海底隧道

2024年8月19日，在珠江口水域下106米处，随着“深江一号”盾构机完成3590米既定掘进任务，深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底最深处。这是世界高铁盾构隧道海底掘进最深纪录。【源】

行车速度最高的水下隧道

崇太长江隧道设计最高时速350公里，是世界上行车速度最高的水下隧道。

该隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是：

• 世界上最大盾构直径的高铁隧道。

崇太长江隧道是中国目前最大规模高铁越江隧道工程，连接上海崇明与江苏太仓，位于万里长江入海口附近，全长14250米。 

建设规模最大的海底公路隧道

2023年12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业。该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。

胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区，向东穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区，主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，包含海域段长9.95公里，主线隧道盾构机开挖直径15.63米，最深点距海平面115米。隧道建设采用两条主隧道加中间服务隧道的布置方式，双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里。 【源】

埋深最大的高速公路隧道

2023年6月6日，峨汉高速大峡谷隧道实现双洞贯通。该隧道全长12.1公里 ，最大埋深为1944米，是世界上埋深最大的高速公路隧道。【源】

最长超高海拔公路隧道

拉萨至泽池快速路（西藏S5线）圭嘎拉隧道是世界上最长的超高海拔公路隧道。其全长12.8公里，出口处海拨4117米，设计时速80公里，为分离式双洞结构，两洞相距25~35米。2023年6月28日，圭嘎拉隧道全线贯通。【源】

最长的水下公路盾构隧道

海太长江隧道位于长江入海口区域，北起江苏南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中盾构隧道段长9315米，是世界最长的公路水下盾构隧道。 【源】

安装速度最快的跨海沉管隧道

2022年8月，由中交一航局承建的大连湾海底隧道沉管最后一节沉管E18管节顺利完成安装。至此，大连湾海底隧道沉管安装任务全部完成。20个月完成18个“航母级”沉管精准安装任务，创造了世界跨海沉管隧道建设史上安装速度最快、用时最短的新纪录。

此次安装还面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大、撤船工序最繁琐等6项安装难度之最。

埋深最大、水压最高的高铁海底隧道

深圳至江门铁路珠江口隧道为单洞双线高速铁路隧道，最大埋深106米，海水压力10.6巴。这是世界上埋深最大、水压最高的高铁海底隧道。

首条时速350公里的海底隧道

汕汕铁路连接汕头与汕尾。2020年3月29日，汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，这是世界上首条时速350公里的海底隧道。

首条穿越地上悬河的隧道

2021年9月29日通车的济南黄河济泺路隧道是世界上首条穿越地上悬河的隧道。这条隧道也是：

• 世界上直径最大的公轨合建隧道——隧道管片外径15.2米，隧道内上层为双向6车道城市道路，下层为轨道交通预留。【源】

最长的双洞单向公路隧道

位于陕西省的秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，2007年1月20日正式通车，是世界上最长的双洞单向公路隧道。这条隧道还创造了以下世界纪录：

• 世界上第一座双洞高速公路隧道，

• 世界口径最大，深度最高的竖井通风工程，

• 高速公路上最完善的监控系统，

• 最先进的高速公路隧道特殊灯光带。

规模最大的钢壳沉管隧道

2024年6月30日开通的深中通道海底隧道是世界上最长最宽的钢壳沉管隧道。╬24

隧道由32个巨型沉管和一个最终接头，在二三十米的海底，连接成6.8公里的海底隧道。每一节标准沉管长165米，宽46米，深10.6米。【源】

隧道为双向8车道，时速100公里。这也是：

• 世界首条双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。

• 世界最长双向八车道海底沉管隧道——长5035米，32个管节+1个最终接头。 

• 世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道——标准管节宽46米，最宽55.6米，高10.6米。

• 世界单体浇筑量最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑——单个管节混凝土浇筑方量2.9万立方米，累计91万立方米）  

• 世界上首个高速公路水下互通立交。

• 世界首个整体预制水下管内推出式最终接头。

• 世界上在受限水域出坞的最重超宽管节——海底隧道沉管E32管节，重达6.8万吨。

• 世界最宽的可反复折叠M型止水带——3米宽，应用于沉管最终接头。

最长的公路螺旋隧道

河北延庆至崇礼高速公路金家庄特长螺旋隧道左幅长4228米，右幅长3104米，隧道在山体内迂回达360度，内部螺旋线半径达850米，是世界上最长的公路螺旋隧道。【吉】

最长的高原冻土隧道 

2015年12月30日贯通的鄂拉山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。该隧道位于青海共和县境内，海拔4300米，是共玉公路八条隧道中最长的一条，左右双线共长9330米。

最长的高原冻土铁路隧道 

2002年贯通的昆仑山隧道位于中国青海省境内，海拔4648米，全长1686米，是青藏铁路格尔木至拉萨段最长的隧道，也是世界上最长的高原冻土铁路隧道。

降高差最大的隧道 

2020年贯通的建个元高速公路咪的村隧道左幅，长3903.62米，曲线半径710米，隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米，是世界上降高差最大的隧道。

海拨最高的铁路隧道

2018建成的风火山隧道，海拔4905米，是世界上海拨最高的铁路隧道。它也是：

• 海拨最高的冻土隧道 

海拔最高的公路隧道

2016年建成的青海花久高速公路雪山一号隧道，双洞总长9065米，平均海拔4400米，最高海拔4800多米，是世界上海拔最高的公路隧道。

最多螺旋上升凵型隧洞的隧洞群 

焦作云台山上通往云台山主峰茱萸峰的修陵公路上，有19条穿着悬崖峭壁而过的隧道，总称为叠彩洞。叠彩洞总长4831米，上下高差912米，包括8条180度回旋隧道，是世界上拥有最多螺旋上升凵型隧洞的隧洞群。

最长的沉管海底隧道

港珠澳大桥海底隧道。

海拨最高的铺架基地 

海拔最高的铺架基地：安多铺架基地 。

断面最大的开挖隧道

2019年建成的广东深圳莲塘隧道，最大断面面积428.5平方米，是世界上开挖断面最大的隧道。

胶州湾隧道断面405.1平方米；武广专线五尖大山隧道断面162平方米。

开挖截面最大的钻爆法海底隧道

2010年通车的厦门翔安隧道，主洞隧道开挖宽13.5米、高5米，最大开挖断面170.7平方米，是世界上最大断面的钻爆法海底隧道。钻爆法，俗称“打眼放炮”，是将海底爆破、机械开挖及人工开挖相结合的一种海底隧道施工方法。这条隧道也是：

• 世界上覆盖层最浅的海底隧道——最薄处5.7米

规模最大的隧桥结合工程

上海长江隧桥是长江大道和长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，是世界上规模最大的隧桥结合工程，隧道盾构直径15.2米。

最深的高速公路竖井

新疆乌尉高速公路天山胜利隧道2号竖井工程，深达800米，是世界上最深的高速公路竖井，也是：

• 世界首个一次开挖成型的超大直径硬岩大深度竖井。

在受限水域出坞的最重的超宽管节

2020年7月25日，粤港澳大湾区重要工程——深中通道重达6.8万吨的海底隧道沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞。这是世界上在受限水域出坞的最重超宽管节。 

世界最长的曲线管幕

2018年2月建成的港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道，施工时采用了世界最长的曲线管幕，长255米、直径24米。管幕用来冻结软土，增加其强度、稳定性和不透水性，通过“冰桶”的保护进行隧道开挖。

最早由人工开凿的隧道

褒斜道是横跨秦岭、连接关中与汉中、巴蜀的主要通道之一。在褒斜栈道南端，距陕西汉中市17公里处，有一个称为“石门”的隧道，它是东汉永平（58~75）年间开凿的，是世界上第一个人工开凿的隧道。

隧洞

最长的隧洞

北疆供水工程二期喀双隧洞，地处准噶尔盆地东北部，古尔班通古特沙漠东北缘，穿越福海县、富蕴县、青河县、奇台县，全长283.39公里，是目前在建的世界最长输水隧洞。

2009年9月建成的辽宁大伙房输水工程一期工程，全长85.3公里。