桥

桥梁最多

中国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，是世界第一桥梁大国。中国也是：

世界上斜拉桥最多的国家。截至2019年12月，全球已建成158座主跨超过400米的斜拉桥，而中国拥有其中的97座，超过六成。

最高的桥梁

2016年12月29日通车的贵州杭瑞高速北盘江大桥，最高落差565米，是世界第一高桥。这座桥梁也是世界上：

首座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥。　
最大单铰转体重量的铁路钢管混凝土拱桥。

最高的混凝土连续刚构铁路桥

位于贵州省的南昆铁路清水河大桥，2017年11月通车。桥梁全长360.5米，桥面至谷底高183米，是世界上最高的混凝土连续刚构铁路桥。它也是世界上：

首座深基高墩大跨预应力混凝土连续钢构桥梁。
首次采用矩形空心墩体及箱形墩梁正交连结的结构。
首次突破预应力混凝土连续钢构桥梁宽跨比1/20的限值。
桥墩最高的混凝土连续刚构铁路桥——100米矩形空心墩。
桥基最深的混凝土连续刚构铁路桥——4号墩挖深54米。

最高的梁式桥

2008年通车的马水河特大桥是沪蓉西高速公路上的一座桥梁，其高度达到了219米，是世界上最高的梁式桥。8个主墩中有6个高度达百米以上，以主跨200米、墩高142米、集薄壁双肢空心墩，连续六个百米以上的高墩而堪称 “百米高墩群T型刚构桥型世界之最。

最长的桥梁

2011年通车的丹昆特大桥是京沪高速铁路丹阳至昆山段的特大铁路桥，全长164.85公里，是世界第一长桥｡

最长的跨海大桥

2017年7月7日港珠澳大桥主体工程全线贯通。大桥总长55公里，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。它首创桥—岛—隧集群方案，实现了“六个最”：总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、在世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大。港珠澳大桥的沉管隧道也是：

世界上唯一的深埋沉管隧道。♥22

最长跨海高速铁路桥

建设中的杭州湾跨海铁路大桥是世界上最长跨海高速铁路桥。大桥全长29.158公里。这座大桥还是：

建设标准最高的高速铁路跨海大桥
第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础高速铁路跨海大桥。

【源】

最长的跨海公铁两用大桥

2020年建成通车的平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界上最长的跨海公铁两用大桥。这座大桥还创造了以下世界纪录：

首座在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥。
最大直径的钻孔灌注——4.5米。

最长最宽的多塔斜拉桥

2013年通车的浙江嘉绍大桥，是常台高速公路的组成部分。嘉绍大桥南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，全长10.137公里；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时。嘉绍大桥主航道桥采用六塔独柱斜拉桥方案，长2680米，总宽55.6米（含布索区），分出5个主通航孔，是世界上最长多塔斜拉桥。这座桥梁同是也是世界上：

最宽的多塔斜拉桥。
索塔数量最多的多塔斜拉桥。
首座在世界三大强涌潮河口（中国钱塘江、巴西亚马逊河、印度恒河）建设的桥梁。
首次在主航道桥跨中设置释放主梁纵向线位移的刚性铰装置。
首次采用在单桩独柱桥墩上利用架桥机进行节段拼装连续刚构。
首次在强涌潮河段采用船舶运输安装大体积钢箱梁的桥梁。

最长的钢管桁架梁公路桥

四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

干海子特大桥还创造了以下世界纪录：

最长的混凝土桁架连续梁，最长的连续梁为1044.7米
最高的钢管格构桥墩，高达107米。
首座主体结构全部用钢纤维钢管混凝土的桥梁。

最长的高原冻土铁路桥

2018建成的清水河特大桥是世界上最长的高原冻土铁路桥。

清水河特大桥全长11.7公里，处于高原多年冻土地段。为解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区、保证铁路路基的稳定性，此段路基采取了“以桥代路”的形式。它是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。2002年10月29日，清水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙，铁路路轨则从这座大桥上铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥成了一道迷人的风景线。

最长的古代碇步桥

碇步桥，又称汀步桥。世界上最长的古代碇步桥是浙江温州泰顺县仕阳镇的仕水碇步桥。它始建于清乾隆六十年（1795年），一字型凌波延伸，全长144米，共233齿。每齿分高低两级，高的那级可供肩挑扁担者或涨水时行走，低的那级可容两人并肩而行。【源】【源】

最长的风雨桥

风雨桥是柳州市三江侗族自治县的一种特色侗族桥梁。该自治县共有风雨桥110座。2010年建成的三江风雨桥位于广西柳州三江侗族自治县浔江河上。桥总长398米，桥宽16米，木构部分设计为侗族传统风雨桥，设七个楼亭，分别为歇山顶、攒尖顶，桥中楼亭，最高达18米。这是世界上最长的风雨桥。【基】

最长的廊桥

山东莒县沭河莒安大桥，全长750米，宽28米，单跨30米，共25跨，大桥两边为古风长廊，廊长752米，2015年12月7日正式通车，是世界上最长的廊桥。【基】

最长的非对称石拱桥

河北献县单桥，始建于明崇祯二年（1629年），桥身长69米，宽9.6米，青石结构。桥共5孔，跨径、拱顶高程各不相同，南北桥头高差1.785米，呈现南北不对称形态。是世界上最长的非对称石拱桥。

跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥（在建）

崇启公铁长江大桥是目前在建世界上跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨400米，为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。

该桥为双层布置的公铁两用桥。桥面采用二线高铁加二线城际加六车道一级公路布置。

跨度最大的三塔斜拉桥

黄茅海跨海通道路线全长约31km，其中海域段长度约15公里，跨海段设置2座主桥。其中，高栏港大桥跨越东东航道，采用双塔斜拉桥设计，主跨700米；黄茅海大桥跨越东航道和西航道，采用三塔斜拉桥设计，主跨2*720米，建成后将成为世界上跨径最大的三塔斜拉桥。【源】

跨度最大的双层悬索桥

2019年建成的武汉杨泗港长江大桥，主跨1700米，上层为六车道快速路，下层为六车道城市主干道，是世界上跨度最大的双层悬索桥。

该桥梁还创下了多项世界纪录：

通行能力最大的公路桥梁——双层双向12车道。
最高的主缆钢丝强度等级——设计张力6.5万吨。
最大的圆形桥梁基础——锚碇基础采用圆形地下连续墙，直径98米。【源】

跨度最大的钢箱梁悬索桥

位于广东珠江狮子洋之上的南沙大桥，2019年4月通车。大桥全长12.891千米，包括大沙水道桥、坭洲水道桥两座单跨超千米的悬索桥。其中坭洲水道桥主跨1688米，是世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥。南海大桥还创造了以下世界纪录：

世界上首次同时建设两座超千米级特大跨度悬索桥。
世界上直径最大的锚碇基坑——90米。
世界上最宽的整体式钢箱梁——49.7米。
世界上最大规模的超大体积混凝土连续浇筑——1.8万方。
世界上单日单幅索股架设速度最快的悬索桥——6根。
世界上热拌环氧沥青铺装面积最大的单体工程——13万平方米。

跨度最大的海中悬索桥

深中通道伶仃洋大桥，主孔跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥；主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，主航道可以通航30万吨的船舶，创造了多项世界之最：

世界上最高的海中大桥。
世界上通航净空最高的海中大桥。
世界上最大海中锚碇——单个锚碇重约100万吨。
世界上最高的海中猫道——最高点距海面270米，最低点105米。
大桥猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下，平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台。

跨度最大的山区悬索桥

2020年底通车的华丽高速云南金安金沙江大桥，跨度为1386米，是世界跨度最大的山区悬索桥。这座大桥还是世界上：

宽跨比最小的桥梁。
缆索吊跨径最大的桥梁。
首次全桥采用U肋全熔透焊接技术的桥梁。

历史纪录：
2009 年通车的湖北巴东四渡河大桥，主跨900米。

跨度最大的板桁结合加劲梁悬索桥

2015年通车的贵瓮高速清水河大桥全长2171.4米，主跨1130米，是世界上跨度最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥。

跨度最大的木拱桥

2013年建成的“欢乐胥江”木拱桥，横跨胥江古运河，单跨跨为75.7米，载重能力为195吨，使用了400立方米的木材，全部采用7厘米宽、3厘米厚、2米左右长度的小木条拼接胶合而成。这是世界上跨度最大的木拱桥。

跨度最大的公铁两用悬索桥

1997年通车的香港青马大桥，是全球最长的公铁两用悬索桥。主跨1377米，连引道全长为2160米。

跨度最大的三塔两跨悬索桥

2013年建成通车的马鞍山长江大桥全长36.14公里，跨江主体部分长11.209公里，采用双向六车道高速公路标准设计。该桥跨江主体大桥经过江心洲被分为两部分，靠近马鞍山部分称右汊，为国内首座拱形塔三塔两跨斜拉桥，中塔钢混叠合规模世界第一；靠近和县部分称左汊，为三塔两跨悬索桥，其主跨跨度达2x1080米，在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了同类主桥跨径由百米向千米的突破。【源】

跨度最大的公铁两用钢桁拱桥（在建）

2023年12月22日，世界跨度最大的公铁两用钢桁拱桥——常泰长江大桥泰州天星洲专用航道桥顺利合龙。该桥跨度为388米。

2024年1月12日，常泰长江大桥常州录安洲专用航道桥顺利合龙，该桥与天星洲航道桥一样，跨度也是388米。【源】

跨度最大的公铁两用斜拉桥(在建)

常泰长江大桥是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主跨达1176米。该桥也是中国首座集高速公路、普通公路、城际铁路三体一体的跨江大桥。

其6号主塔设计高度352米，是：

世界在建最高桥塔。

跨度最大的公铁两用斜拉桥

沪苏通长江公铁大桥主航道桥主跨1092米，是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。它还是：

世界上最高的斜拉桥主塔，高330米。
世界上首座千米级公铁两用斜拉桥。

世界强度最大的斜拉索，强度达2000兆帕。
世界上体积最大的沉箱基础，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米。
世界上首个1800吨钢梁架设成套装备。世界上首次实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工。
世界上首个基于实船-实桥的原位撞击试验。

跨度最大的斜拉悬索协作体系钢桁桥

湖北荆州李埠长江公铁大桥为斜拉悬索协作体系钢桁桥，采用公铁分层布置，主跨1120米，是世界上首座超千米的斜拉悬索协作体系钢桁桥，跨度居公铁分层布置的同类型桥梁世界之首。

跨度最大的全漂浮体系斜拉桥

2021年4月30日通车的湖北武汉青山长江大桥，全长7548米，主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。北主塔高279.5米，是：

世界上最高的A型桥塔。

跨度最大的三塔四跨悬索桥

2014年通车的湖北武汉鹦鹉洲长江大桥主跨跨度2x850米，是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。这座桥梁同时也是世界上：

首座主缆连续的三塔四跨悬索桥。

跨度最大的钢桁梁斜拉桥

2016年通车的贵黔高速鸭池河大桥，位于中国贵州省黔西县与清镇市交界处，是一座双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨800米，是世界上跨度最大的钢桁架斜拉桥。也是世界上：

跨度最大的山区斜拉桥。

跨度最大的结合梁斜拉桥

2021年9月25日通车的湖北赤壁长江公路大桥是世界上跨度最大的结合梁斜拉桥。其主跨720米，主桥长1380米，为双向6车道，设计时速100公里的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。

跨度最大的混凝土-钢箱梁斜拉桥

2020年8月12日，广东江门南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙。该桥全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构。主跨跨径600米，是世界上跨度最大的双线货运铁路混凝土-钢箱梁混合结构斜拉桥。该桥设置两座H型桥塔，塔高分别为208米和200米。

跨度最大的铁路斜拉桥

2015年通车的安庆长江铁路大桥，是一座四线铁路大桥，主跨580米，是世界上跨度最大的铁路斜拉桥。

安庆长江铁路大桥还创造了以下世界纪录：

最高的铁路斜拉桥桥塔——210米的双主塔。
最长的铁路斜拉桥斜拉索——单根长300米、重35吨。

（2013年通车的渝利铁路韩家沱长江特大桥为双线铁路斜拉桥，主跨432米。）

跨度最大的拱桥

位于广西的南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥，是世界跨径最大的拱桥，2024年2月1日通车。这是一座劲性骨架混凝土拱桥，主桥跨径600米，开创了世界600米级拱桥新纪元。大桥共有48个节段，钢结构总重8202吨，其中最重节段达185吨。

（广西平南三桥，主跨575米）
（重庆朝天门长江大桥，主跨552米）
（上海卢浦大桥，主跨550米）

跨度最大的钢箱桁架推力拱桥

2019年9月27日，世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥——秭归长江大桥正式通车。这座大桥采用中承式钢箱桁架拱桥方案，全长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，主拱由23节巨大钢桁片组成，跨度全球第一、净空高度亚洲第一。

跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥

2023年12月26日，四川宜宾临港公铁两用长江大桥正式通车。该桥全长1742.1米，桥面宽度63.9米，主跨522米。大桥中间为蓉昆、渝昆四线三百公里每小时的高速铁路，两侧为双向六车道城市快速路，最外侧为非机动车道及人行道。这座大桥是世界上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，也是：

世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥
世界上最宽的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

跨度最大的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥

四川泸州合江长江公路大桥，主跨507米，是世界上跨度最大的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。

跨度最大的公铁两用桥

2009年通车的湖北武汉天兴洲长江大桥，主跨504米，是世界上跨度最大的公铁两用桥。

该大桥在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"四项第一：斜拉桥主跨504米为世界同类桥梁跨度之首；可以同时承载2万吨的荷载，是目前世界上荷载量最大的公铁两用桥；可满足列车250公里的运行时速，居世界第一；主桁宽度30米，为世界同类桥梁第一。）

它也是世界上：

载荷量最大的公铁两用桥，可以同时承载２万吨的载荷。
第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥。

跨度最大的串联式斜拉桥

2020年通车的珠海洪鹤大桥，主桥由两座主跨500米双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成，是世界上跨度最大的串联式斜拉桥。

跨度最大的连续体系全焊接钢桁梁桥

2020年9月27日通车的浙江宁波三官堂大桥，主跨跨径465米，是世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥。同时也创造了以下世界纪录：

焊接工程量最大的钢桁梁桥——主桥采用全焊方式连接。
焊接接头形式数量最多的钢桁梁桥。

跨度最大的有推力钢箱拱桥

2018年通车的广西柳州市官塘大桥，跨度达457米，是世界上跨度最大的有推力钢箱拱桥。

跨度最大的山区上承式钢管混凝土拱桥

2019年通车的贵州罗甸县大小井特大桥，主跨450米，全长1.5公里，是世界上跨度最大的山区上承式钢管混凝土拱桥。

跨度最大的提篮拱桥

2019年通车的贵州成贵铁路鸭池河特大桥，为一座中承式空腹钢混结合提篮拱桥。主桥跨径436米，是世界上跨度最大的提篮拱桥。这座桥梁也是世界上：

首座用于双线高速铁路上的中承式空腹钢混结合提篮拱桥。

跨度最大的高墩多塔混凝土斜拉桥

2016年通车的湖南汝郴高速赤石大桥主跨380米，是世界上跨度最大的高墩多塔混凝土斜拉桥。它还创造了以下世界纪录：

世界最高的混凝土斜拉桥桥墩——182米。
世界上首创的双面双曲线收腰的“己”型主塔。
世界上同一承台下群桩最大桩长差——34米。
世界承载力最大的桥梁施工挂篮——760吨的前支点挂篮。
世界首创的主梁安装下拉抗风索，并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施。
世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。

跨度最大的高速铁路桥

南京大胜关长江大桥，主跨为2×336米，是世界上跨度最大的高速铁路桥，设计速度最大值为300千米/小时。它也是：

世界上首座六线铁路大桥——2011年1月11日通车。
世界上设计荷载最大的高速铁路桥——大桥支座最大承重达18000吨。

跨度最大的混凝土桁式桥梁

1995年通车的贵州江界河大桥，高263米，主孔跨径330米，是世界上跨度最大的混凝土桁式桥梁。

跨度最大的全钢筋混凝土桥

2013年通车的贵州省水盘高速公路北盘江特大桥，大桥主跨290米，是世界上跨度最大的全钢筋混凝土桥。这座大桥也是世界上：

首座空腹式预应力混凝土连续刚构桥。

跨度最大的高铁矮塔斜拉桥

2021年12月通车的剑潭东江特大桥，全长925.74米，主跨260米，是世界上跨度最大的四线高铁矮塔斜拉桥。该桥桥面宽31.2米，也是：

世界最宽的高铁桥梁。

跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥

2020年合龙的玉磨铁路元江特大桥，位于云南省元江县境内，全长832.2米。大桥上承式连续钢桁梁最大跨度为249米，是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。大桥桥墩采用钢-混组合刚架墩，其中3号主墩高度达154米，是世界上：

最高的铁路桥墩。

跨度最大的曲梁斜拱人行桥

2021年6月25日，广东广州首座珠江两岸人行桥——海心桥正式开通。桥梁主跨198米，宽度15~20米，是世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥。

跨度最大的1800型波形钢腹板连续刚构桥

2024年1月6日，世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥——飞龙大桥，实现全桥合龙，稳稳架设于广西横州市平马镇与新福镇交界处。接下来，飞龙大桥将开始桥面附属工程施工。

飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目关键控制性工程，大桥全长940米，宽13米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米。大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线上，设计通航净宽112米，净空高度18米，完全满足平陆运河6000吨级船舶通航要求，且距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。【源】

跨度最大的反对称结构斜拉桥

广西柳州白沙大桥大桥主塔高106米，钢箱梁顶推跨度65米，主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”。该桥是世界上跨度最大的反对称结构斜拉桥。

最宽的整幅跨海钢箱梁斜拉桥

建设中的深中通道中山大桥是世界上最宽的整幅跨海钢箱梁斜拉桥。

中山大桥主跨580米，设东、西两座主塔，双向8车道，钢箱梁全宽达到46米，标准节段长18米，重达428吨。

大桥计划于2024年通车。

海拔最高的公路桥

世界上海拔最高的公路桥是青海沱沱河公路桥，海拨4700多米。

首座350公里时速公铁混层斜拉桥

2023年4月2日，世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥——昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥最大承台在江西南昌成功浇筑。

扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江三条支流，全长近19公里，是新建京港高铁九江至南昌段的关键控制性工程。大桥设计集三种交通方式于一身，下层中间通行双向高速铁路，两侧通行四车道城市主干道，上层通行双向八车道城市快速路。【源】

首座公铁同层多塔斜拉桥

2022年9月5日合龙的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特大桥，是世界上首座公铁同层多塔斜拉桥，全长1369米，起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路。桥梁主跨为3x340米的公铁同层四塔斜拉桥，中间为每小时160公里的双线城际铁路，两侧为每小时100公里的双向六车道高速公路。这座桥梁也是：

世界上最宽的公铁两用多塔斜拉桥——49.6米。

首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥

2022年4月6日，福厦高铁安海湾跨海大桥合龙。这是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，全长9.5公里，主跨300米。【源】

首座采用40米跨箱梁的跨海大桥

福厦高铁湄洲湾大桥，全长14.7公里，2021年11月13日合龙。这座桥是世界上首座采用千吨重、40.6米跨箱梁的跨海大桥。【源】

首座钢壳混凝土－钢混主塔结构桥

2022年6月30日，广东东莞滨海大桥正式通车。该桥是世界上首座钢壳混凝土－钢混主塔结构桥，同时也是跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。大桥全长973.6米，主桥长520米，双向八车道。

首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥

2022年5月27日通车的浙江温州瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为甬莞高速公路，下层为国道G228南金公路。大桥全长7913米，其中跨越瓯江的主桥长2090米。

大桥还创造了以下世界之最：

世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔。
世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础。

首座单塔单跨钢箱梁悬索公路桥

云南玉溪至楚雄高速绿汁江大桥，是世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥。同时还创造了以下世界纪录：

跨度最大的单塔单跨钢箱梁悬索公路桥——主跨780米。
最大倾角隧道锚——54度。

首座高铁跨海大桥

福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，2021年11月30日全桥贯通。这座桥是世界上首座高铁跨海大桥，也是世界上：

设计行车时速最快的铁路桥——每小时350公里。
首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。【源】

首座高速铁路悬索桥

2021年6月30日五峰山长江大桥全线通车。这座大桥是世界首座高速铁路悬索桥，也是中国首座公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，下层布置为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里，上层为双向8⻋道高速公路，设计时速100公里。这座大桥还创造了以下世界纪录：

世界上设计荷载最大的大跨度悬索桥。
世界首座采用板桁结合新型钢桁梁的公铁两用悬索桥。
世界首次尝试在U肋与顶板之间采用全熔透焊缝技术。
世界首次在铁路道砟槽面采用轧制不锈钢复合钢板。
世界上主缆受力最大、直径最大的悬索桥。
世界上平面面积最大的桥梁沉井基础。

首座塔、梁完全分离的大桥

2012年竣工的湖南湘西土家族苗族自治州矮寨大桥主跨1176米，是世界上首座塔、梁完全分离的大桥。

矮寨大桥还创造了以下世界纪录：

首座采用轨索滑移法”架设钢桁梁的桥梁
首座采用岩锚吊索结构的桥梁
首座采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固的桥梁

首座六线铁路钢桁梁斜拉桥

2018年通车的重庆新白沙沱长江特大桥位于重庆市长江白沙沱河段，是渝贵客车线、渝贵货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，同时又是远期预留渝湘客车线的过江通道。大桥全长5320.334米，主桥全长920.4米，主跨432米，上层为时速200公里的四线客运专线铁路（预留两线），下层为时速120公里的双线货车线，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥。这座桥梁同是也是世界上：

首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

首座双塔斜拉钢构组合体系桥

2019年通车的新首钢大桥是世界上首座双塔斜拉钢构组合体系桥，全长1354米，宽54.9米，主路8条车道。

首座采用二次竖转工法施工的桥梁

2020年将通车的云南大瑞铁路澜沧江特大桥，是世界上首座采用二次竖转工法施工的桥梁。同时还创造了以下世界纪录：

二次竖转角度之和达130度，是世界上最大的竖转角度。
大桥单边竖放重量达2500吨，是世界桥梁施工中最大的竖放重量。

首座跨越高速公路的有轨电车桥梁

2016年贯通的湖北武汉开发区凤凰大桥是世界上首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。

首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥

003年6月28日建成通车的上海卢浦大桥，结构类型为中承式拱桥，主桥为全钢结构。桥梁总长8722米，直线引桥全长3900米，主桥长750米，宽28.75米。采用一跨过江，主跨跨径达550米。它是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。

首座应用二次转体的桥梁

2020年8月27日凌晨，福建省龙岩市龙岩大桥总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转。这是继4月10日大桥主塔69度转体施工后，龙岩大桥建设过程中完成的第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法，开创了世界桥梁转体施工领域的先河。

转体桥数量最多的大跨度集群式转体桥

2020年8月21日，重庆市快速路二横线项目“三线五桥”成功实现集群式转体。5座全长383.5米的大跨度桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体，总重量达21500吨，是世界上转体桥数量最多的大跨度集群式转体桥。同是还创造了以下世界纪录：

三座以上大跨度集群式转体桥中吨位最重。
首座同联多T构转体桥。

转体重量最重的桥梁

2019年竣工的河北省保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥，采用了子母塔双转体施工技术，其中子塔转体桥梁长204米，重3.5万吨，母塔转体桥梁长度为263.6米，重4.6万吨，是世界上转体重量最重的桥梁。它还是世界上：

转体跨度最大的桥梁。
球面平铰直径最大的斜拉桥。

转体重量最重的铁路桥梁

2019年邯济至胶济铁路联络线工程矮塔斜拉桥实现成功转体。该转体桥创造了世界铁路桥梁转体重量最重（25000吨）、转体长度最长（240米）、铁路曲线半径最小（800米）、单球铰直径最大（5米）等四项新的施工纪录。

最不平衡的转体桥

2018年，位于武汉中心城区的汉江大道常青路段立交桥成功转体81度，与引桥精准对接，顺利合龙。这座转体桥为分幅钢箱梁，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，转体重量8800吨。长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，是世界上最不平衡的转体桥。同时也是世界上：

转体桥面最宽的桥梁。
跨越特等站铁路股道数量最多的桥梁，共跨越包括京广铁路客运线在内的9股铁道。
首个在施工中使用双幅桥梁单球铰整体转体的桥梁。
首个在施工中使用齿条齿轮式转体的桥梁。

最高的钢筋混凝土桥塔

2019年通车的贵州平塘特大桥横跨峡谷，连接罗甸、平塘两县，全长2135米。该桥采用钻石形空l间塔设计，从斜侧面来看，就像三颗巨型“钻石”矗立在峡谷之间。其中位于中间的16号桥塔净高达332米，相当于110层楼高，是世界最高钢筋混凝土桥塔。

最高的双线铁路桥墩

蔡家沟特大桥位于渝利铁路（重庆市至湖北利川市）重庆市涪陵区李渡镇境内，全长2050米，共有41个桥墩，其中人字形的23号桥墩净墩高为139米，是世界上最高的双线铁路桥墩。

最高的刚构墩

2020年，四川凉山金阳县金阳河特大桥，高达196米的6号主墩顺利封顶。这是世界上最高的刚构墩。

2013年通车的毕威高速赫章大桥11号主墩高195米。

最高的双肢桥墩

龙潭河特大桥位于沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上，主桥设计为5跨（106m+3x200m+106m）变截面预应力混凝土连续刚构箱梁桥，分左右两幅布置。下部结构采用双肢变截面空心墩与桩基础，最大墩高178m，位居世界同类桥型第一位。

最大规模的双层热拌环氧沥青桥面

深中通道整个钢桥面有38万平方米，是世界最大规模的双层热拌环氧沥青桥面。

最长的斜拉索

苏通长江公路大桥最长的8根斜拉索每根长达577米、重达59吨，是世界上最长的斜拉索。它还创造了以下世界纪录：

世界上规模最大、入土最深的群桩基础，桩深达120米。

最大规模的钢管混凝土梁桥

四川汶川克枯大桥，为川藏高速公路汶马高速的一部分，2018年建成，全长6431米，是世界最大规模的钢管混凝土梁桥工程。

最长的隧道锚

2009年通车的沪昆高速坝陵河大桥，主跨1088米，西岸隧道式锚碇长74.34米，是世界上最长的隧道锚。这座大桥也是世界上：

第一座在山地峡谷地带建设的跨度超过一千米的桥。

首次使用可变姿态活动风障的桥梁

2009年通车的浙江舟山西堠门大桥是全长50公里的舟山连岛工程的一部分，主跨1650米，在世界上首创了可变姿态的活动风障，保障了桥面行车与结构抗风的安全性，每年减少西堠门大桥因风关闭时间35天。这座桥梁还创造了以下世界纪录：

首次在特大跨径悬索桥中研发新型分体式钢箱梁并攻克了结构抗风稳定性难题，发现了加劲梁抗风新规律。

首座铺设四线套轨无砟轨道板的桥梁

2021年8月贯通的同江中俄黑龙江铁路大桥，是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥，也是世界上首次采用钢桁梁上铺设四线套轨无砟轨道板施工方案的桥梁。

首座三维打印伸缩桥

2021年7月建成的“万年轮”，位于上海宝山张庙交运智慧湾科创园。这座三维打印的伸缩桥采用机械油压联动转轴钢结构系统驱动，桥面板由聚碳酸酯与玻璃纤维混合而成的复合材料通过增材制造技术制成。该桥为世界首个运用三维打印技术制造的可伸缩景观人行桥。桥长9.34米，宽1.5米，高1.1米，桥仅重850公斤，分为9段可伸缩片段。桥2侧扶手共36片三角形面板，桥正反两面共17片四边形面板。

最长的三维打印桥梁

2019年，河北工业大学北辰校区建成的三维打印赵州桥，净跨度17.94米，总长28.15米，是世界上跨度最长、桥梁总长最长、规模最大的混凝土三维打印桥梁。【吉】

最长的高分子三维打印桥梁

2021年落成的“流云桥”，位于四川驿马河公园，三维打印部分桥长21.58米、最宽处8米、最高处2.68米。桥面采用高分子ASA加20%玻璃纤维材料进行打印，桥体为钢结构骨架。

最高的螺旋盘升跨坐单轨桥

贵州六盘水野玉海单轨旅游观光系统，螺旋段立柱高度为47米，轨道钢梁组合成圆形直径为60米的三层半螺旋式盘升结构，是世界上最高的螺旋盘升跨坐单轨桥。

雕有最多脸谱的桥

临汾市脸谱大桥全长647米，宽60米，为下穿分离式立交桥，大桥两端桥头雕塑及通道两侧、护栏、护墙共雕有3581个脸谱，2014年10月31日通车。这座大桥是世界上雕有最多脸谱的桥。【基】

最高的树冠天桥

云南勐腊县望天树林区树冠天桥，高36米，宽约40厘米，长513米，是世界上最高的树冠天桥。

最长玻璃桥

2020年建成的广东省连州擎天玻璃桥，横跨在湟川三峡之上，总长520米，是世界上最长的玻璃悬索桥。

2017年建成的河北省石家庄市平山县红崖谷玻璃桥，总长约450米，跨径442米，桥面到谷底垂直距离约为220米。

最高玻璃桥

湖南张家界大峡谷玻璃桥是世界上最高的全透明玻璃桥，玻璃桥总长430米、两端宽11米，中部宽6米，桥面距谷底260米，可站800人。桥面全部采用透明玻璃铺设。

张家界大峡谷玻璃桥还创造了以下世界纪录：

首座斜拉式高山峡谷玻璃桥
首座大张开量空间索面悬索桥
首座超大跨度而没有抗风缆的悬索桥
首次使用新型复合材料建造桥梁

最长的玻璃环廊

河南郑州红石林景区的伏羲山玻璃环廊，该桥采用无斜拉索设计，整体工程用钢量超3000吨，桥面采用150块三层钢化夹胶玻璃铺设，距离峡谷地面360米，环廊伸出悬崖30米，是世界上最长的玻璃环廊。

最早的高原百米单拱桥

青海省玉树囊谦扎曲河大桥，海拔高度为 3705 米、全长 132.24 米，在高原冻土区施工建造。从 1977 年沿用至今，是世界上现存最早的高原百米单拱桥。

最早的铁索桥

明朝永乐云南地方志中所记载的霁虹桥是世界上最早的铁索桥。

最早的开合式大石桥

广东省潮安县广济桥，又称湘子桥，横跨韩江。始建于南宋乾道六年（耶元1170年），开禧二年（耶元1206）完成，全桥历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。是世界上最早的一座开合式大石桥。广济桥上有望楼，为中国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国古代四大名桥，属于全国重点保护文物，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。

最早的跨海梁式大石桥

位于福建省泉州市洛阳江上江海汇合处的洛阳桥，原名"万安桥"，由北宋泉州太守蔡襄主持修建。北宋皇佑五年(公元1053年)始建，嘉佑四年(公元1059年)建成，是世界上最早的跨海梁式大石桥。

洛阳桥原长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。随着千年岁月的流逝，经过多次的修缮后，洛阳桥至今全长834米，宽7米，桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。

洛阳桥还有以下世界纪录：

世界上最早的桥梁筏形基础。
世界上最早应用了生物学的桥梁工程。洛阳桥首创了"种蛎固基法"，在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱。

最早的虹桥

中国人发明了虹桥。

虹桥是一种木结构拱桥，俗称飞桥、蜈蚣桥。虹桥是纵横相架、自身稳定的木结构。虹桥由21组并列的拱骨组成。拱骨分为两个系统：外面一组，长、短拱骨各两根，相互铰接；里面相邻的一组，由三根等长拱骨组成，称为第二系统。如此交替排列，全桥共由11组第一系统和10组第二系统的拱骨组成。在这两个系统交会处，以巨木横贯，使拱骨彼此衔接，组成为一个稳定结构，并将桥面载荷横向分布于各拱骨。最著名的虹桥是《清明上河图》上汴梁城的虹桥。迄今，在闽东北、浙西南还保存有大量的古代虹桥。【源】