Forhistorien og hendelsen rundt teamet

Når oppsto Team Alfredsen?

Det er vanskelig å tidfeste når Team Alfredsen oppsto. Det ville antagelig hersket tvil om det i det heletatt hadde eksistert, hvis det ikke var for at det vant prisen ”Best in Sjåw" i Stram vaier 2008. Det må anses som et håndfast bevis på at det har eksistert. Man får derfor prøve å peile inn sånn omtrent når det oppsto. Navnet kan man med stor nøyaktighet fastlå når oppsto. Det var på morgenkvisten lørdag den 1. september 2007. Det ble skrevet med svart tusj på en hvit papirlapp og festet på et gammelt grønt telt, som var slått opp rett inntil veggen på gamle Ingedal skole. Teamet må ha eksistert før den tid, for både folka, moppene og sjåwet som har preget Team Alfredsen hadde eksistert lenge før en lapp med navnet på dukket opp på en teltstang av furu.

Sjåwet

Man får bruke de ingrediensene som teamet er sammensatt av for å prøve å analysere seg fram til når teamet kan ha oppstått. Hvis vi ser på en av de viktigste bestanddelene i teamet, Sjåw. Skal det og humor ha eksistert fra tidens morgen. Det fins nemlig de som påstår at da Adam måtte ta med kjerring å flytte for første gang, skal han ha sett opp på han som ba dem forsvinne derfra og sakt ”har du ikke sans for humor, din…..”. At Team Alfredsen er like gammelt er lite trolig. Vi får derfor bruke noe annet enn humor til anslå alderen. Bruk av humor for å anslå alder egner seg best på svigermødre. - Det og kilo.

Mopedene

En annen viktig bestand del i teamet er mopedene. Hva med å bruke døm for å anslå når Team Alfredsen startet. Heller ikke det går. Mopeden har det til felles med Team Alfredsen, at den oppsto lenge før det fantes noe navn for en slik doning. I begynnelsen var alt på to hjul med motor motorsykkel, samme hvor mange hester og kubbikk det var i motoren. Den første motorsykkelen ble forøvrig laget i 1885 av Gottlieb Daimler og Willhelm Maybach. De plasserte en bensindrevet motor på en sykkel. Hestekrefter og toppfart var trolig langt mindre enn det som blir klassifisert som moped i dag. Ordet moped har vi hentet fra Sverige og er en sammensetning av motor og pedaler. Det skal ha blitt brukt om det som ble klassifisert som ”cykel med hjälpmotor”, og nevnt i lov eller forskrift fra 1952. De svenske mopedene skulle da ha maks 50 ccm og 0,8 hk, og ikke gjøre mer en 30 km på flatmark. Team Alfredsen var nok neppe i gang så tidlig som 1952, så mopedene hjelper heller ikke til med å tidfeste teamet tilblivelsen.

Folka og Stram vaier deltakelse

Da står man kun igjen med den tredje viktige delen i teamet – folka, til å tidfeste Team Alfredsens oppstart. De eldste i teamet kom til verden helt i begynnelsen av 1960-tallet. Noen så tidlig at produksjonen må være satt i gang på 1950-tallet. Hvis man da ser på når disse var i moden moped-alder blir dette 1976. Da har man vært snill og brukt den juridiske moped-alderen på 16 år, ikke den reelle på 13, men selv dette blir litt feil å bruke som fødselsår på Team Alfredsen. For å få til en dato for Team Alfredsens fødsel kan man for enkelhelts skyld sette det til da Stram vaier starta kl 1100, 6. september 2003. Det er jo i dette løp Team Alfredsen har hatt sitt liv og virke. Om dato er riktig er heller tvilsomt, men man får en dato og forholde seg til, og feire hvis man skulle ha behov for det.

Team Alfredsens liv* og virke i Stram vaier.

(*liv er her en grammatisk bydningsform for leven)

Nå har vi bestemt at Team Alfredsen startet opp i 2003. Da blir det litt rart å tenke på at teamet på den tiden kun var en person. Er ikke mange team som er så små når man inkluderer støtte-apparatet. Nå hadde imidlertid Morten Ek som var den ene som starta prøvd å overtale Alfredsen til å rulle sin gamle moped ut av garasje og slå seg med, noe han dessverre ikke klarte. Selv om det ikke eksisterte trusler, la Morten Ek litt mer kraft i sine overtalingsevner året etter og Alfredsen stilte opp. Valget Alfredsen tok om å starte skulle vise seg å få store følger for han. Han gikk av med prisen "Strammeste vaier", og det ene førte det andre med seg osv. Men det er en annen historie som du kan lese om under Alfredsen. Av den grunn at Morten Ek passerte Alfredsen på vei ut til Ingdal, ble det avtalt at de skulle møtes hos han. Og på den måten ble fremmøtested bestemt for all framtid. Det ble ikke endret selv om det de seinere åra ga mange av teamets deltagere en liten omvei på turen ut til Ingedal.

I 2004 var det ikke bare det at teamet doblet seg, fra 1 til 2 hva aktiv kjørere angår. Det var også blitt med en motorkyndig som mekanikker og et lite privat filmteam. Teamet hadde dermed etablert et hjelpemannskap. Det skulle med tiden vise seg at det stadig ble problemer med hjelpemannskapet som ble hentet inn. De endte ganske snart som aktive kjørere. Riktignok slapp teamet det i 2005, da de øket med enda en aktiv. Jan-Ivar hadde liggende noe skrot i kjelleren og lot seg overtale til å hente det fram å stille til start. Men i 2006 mistet teamet sin mekanikker ved at Tor kløv inn i de aktives rekker. Han var ikke den eneste ny det året. Hans kamerat Trond stilte også opp dette året. I tillegg hadde Jan-Ivar skaffet seg ei Kørve til, som han lånte bort til svogeren Tommy. Dermed hadde de aktive doblet seg på et år igjen. Nå fra 3 – 6.

I 2007 ble imidlertid den aktive aktiviteten til Team Alfredsen utvia. Da var nemlig tre av medlemmene på moped-handletur til Toten. Det var riktig nok ikke tiltenkt som noe team-tur. De hadde heller ikke tenkt å handle mopeder. De skulle til og med ikke til Toten. De skulle til Hadeland å for handle veteranbil, men resultatet ble noe helt annet. Dette kan du lese om under Toten tur. Ikke nok med det, det ble satt i gang et annet prosjekt også. Det såkalte balje-prosjektet balje-prosjektet startet det året, selv om det ikke ble synbart før neste år. Men til gjengjeld ble det da synbart over hele det lang strakte land. Mer om dette prosjektet kan du lese om under Badetralla. Her skal vi bare nevne at Tor, Matz Mekker og Alfredsen jobbet iherdig de siste 14 dagene før start, med og gire ned en motorsag, så det hele til slutt minna mer om innmaten i klokka på Big Ben. Men prosjektet kom ikke i mål. Ikke til start heller, for den saks skyll. De sto parkert ved garasje veggen i det deltagere la av gårde for å starte.

Aktive deltagere hadde det blitt mange av nå. I tillegg til de seks som starta året før kom det 6 nye. Altså en dobling igjen . Svein som også hadde startet i fjord valgte nå å kjøre for teamet. Året før hadde ikke Svein og teamet vist om hverandre før de kom i mål. Jostein tok igjen moppa si fra Morten Ek og stilte til start. Men Morten Ek viste råd. Han slang seg på BSA’n og stilte som hjelperytter. Ikke nok med det. Det ble plass til fruen bak på også, og dermed et team medlem til. Sigge startet også dette året. Han var ikke snauere enn Morten Ek og hadde dratt med litt av slekta han også. Datera stilte på egen Kørve. Årets førstereis gutt var Matz Mekker. Han hadde saga og skrudd på ei Kørve-ramme hele vinteren.

I antall pokaler ble 2007 et skralt år for Team Alfredsen, ikke et eneste trofé å ta med hjem. Derimot gjorde de seg bemerket i media både før og etter løpet. Alfredsen ble intervjuet i radio før start og Tor kom på lokal-tv etter løpet. I tillegg var det bilder i både aviser og blader. Riktig nok hadde Teamets medlemmer vært avbildet i blader og aviser blader og aviser tidligere år også. Men nå var teamet i hele rekka med media. Om det ble et skralt år med pokaler for teamet, var det andre som klarte det uoppnåelige. Kjell klarte kunststykket å vinne uten å delta. Der og da bestemte teamleder Alfredsen seg. Kjell skal kjøre for Team Alfredsen til 2008. Det året skulle det ta helt av. Men før den tid kostet noen av deltagerne på seg et bad i stampen til Alfredsen, hvor de evaluerte 2007 sesongen.

2008 skulle altså bli et stort og aktiv år for Team Alfredsen. For det første skulle balje-prosjektet med den motoriserte balja komme i mål, og ikke bare det den kom på tv også, riksdekkende tv til og med. I tillegg stilte de aktive langt fra uforberedt til start. Trimmig har vært kjent i mopedmiljø, fra rett etter man fant opp hjule. Antagelig når man fant opp hjul nummer 2. Da hadde man to hjul. Akkurat nok til en moped. Team Alfredsen gikk i 2008 lenger enn trimming. De satset på trening og la ut på treningstur med moped og ferja Mr. Shoppy One. Dette kan du få vite mer om ved under Harry-tur. Selveste dagen ble start på en måte som var dagen verdig, med frokost i Alfredsens garasje.

Men det begynte alt kvelden før da Helge, Frode, Alfredsen og Matz Mekker var ut og rigget opp egen stand ved startområdet. Deltagere ble det mange nok av, kanskje litt formange. Det ble nemlig ikke plass til alle sammen i garasjen samtidig. Men teamet kunne vært enda flere. Frode fikk bestilling fra 10 stykker ved midtnattstider natten før start, som ønsket å kjøre for Team Alfredsen . Da skjærte Alfredsen i gjennom og bestemte at nå var overgangsmarkedet steng. Tilgang av aktive var det nok av likevel dette året. To av de iherdige hjelpemennene teamet hadde nytt godt av i flere år kom over i de aktives rekker. Frode fikk lånt seg ei Kørve. Og da han fikk låne en hjelm av Alfredsen, som ble stor nok bare innmaten ble tatt ut, var saken i boks for han. Gamle Hr. Kabo som hadde vært i Lillehammer traktene og ervervet ei Kørve akkurat lik ungdoms-moppa si, meldte seg også til start. Dermed hadde teamet mistet to dyktig hjelpemenn.

Nå fikk man tak i en god erstatter i Helge som stilte opp som hjelpemann både før, under og etter løpet.

Alfredsen forsøk på overtale Kjell hadde lykkes. I tillegg stilte Josteins kamerat Per Øyvind for teamet dette året. Trond fikk med seg en kamerat, Morten S. Tor tok med Ann Kristin hjemmefra. Frode overtalt Kurt til å kjøre for oss. I tillegg fikk teamet med seg førstereisgutten Jarle. Når så Odd tok Honda'n sin og stilte som hjelperytter. Det lå vel nesten i lufta, som forøvrig dette året var meget fuktig, at Team Alfredsen vil kjempe i toppen. Og slik gikk det, pokalen for ”Best in Sjåw", lå i sideveska på hjemturen.