2026年7月12日、第4回作業も曇天ではじまりした。

今回はホイットカム製ガソリン機関車のキャブ屋根の取付と、エンジンの始動にむけての組立、調整です。
また、10月の第11回根利森林鉄道まつりで使用する枕木を奥から引っ張り出しました。

朝のミーティング後は、エンジンが乗った運材台車と、エンジンレスのホイットカムガソリン機関車(GL)のカバーを外してを押し出します。

先ずは、前回天井面を塗装したホイットカム製機関車のキャブの屋根を載せて、ボルトで締付けました。

あとは、車体の塗装の準備作業です。

そして11時45分頃に登場したのは小さなトロッコ。

以前走らせたVVVF制御の電動小型トロッコです。

モーターを取付けて、色々と取付けて、バッテリーを載せて、久しぶりに線路を走りました。

続いて、VVVF制御電動小型トロッコに発電機を載せて、手作り実物大模型「特殊軽量機関車」まで運び、こちらを走らせようとしたところ、発電機が始動できず!!

もの実物大模型も電動ででして、100Vの発電機積んで走ります。ところが久しぶりにエンジンを掛けた発電機が始動せず。一旦、工具があるところまで運び、分解して整備してエンジンを始動させて、特殊軽量機関車に積み込みました。

一方では、ホイットカムの車体塗装色を調合し、サンプル的にキャブの窓枠を塗装しました。

まあ、悪くはない色ですが、全体を塗ったら、「おぉカッコいい!!」となるのか、「ちょっと違うな」となるのか…。

ホイットカムのガソリンエンジンは、ミッションと連結する部分のスペーサーの取付。
取付位置が良く分からず、エンジンに当ててみて、ミッションに当ててみたりしているうちに、位置合わせのマークを見つけることができ、無事にエンジン側に取付となりました。

※エンジン自体は昭和26年製の日本の KATO.WORKS 加藤製作所のものです。