「ボールドウィン3号機 祝100歳」も終わり、午前中は今後の活動についてのミーティングとなりました。

実はホイットカム社製ガソリン機関車が1926年製造であるため、来年から「ホイットカム・ガソリン機関車 祝100歳」に向けての活動としました。それに合わせて、線路の延長も上がりました。

また、根利森林鉄道も「林業遺産」に認定されてたことから、11月13日の軌道跡調査に関しても話し合われました。

午後は、手作り実物大鉄道模型の「特殊軽量機関車」の改良です。カーブがきついことと、非力なことで、カーブの通過が弱点でしたので、水撒き用のタンクと水撒き管を付けたのでした。ついでにホーンボタンも運転席(?)に取り付けました。

特殊軽量機関車の水撒き管の取り付けに会員が群がっています。

ちゃんと車輪の部分に水が命中しないといけませんからね。

カーブの通過は大丈夫か、水撒き管の威力を確認するための試運転。

想定外にスムーズに走るようになりましたが、ペットボトルから水が自然落下していってしまう…。結局は、人間が直接、レールに水を撒いたりしてね。(笑)

トロッコを押してしまうと、奥のS字カーブで力不足となりました。

トロッコに結構な量の枕木が積んでありましたからね。積んでなければ、走ったのではないかな～。

特殊軽量機関車に水撒き管を付けて、単機ではスムーズに走行するようになりました。このS字カーブもなんのその!!

まあ、元々単機では、ここも走り抜けていたのではありますが。

ディスプレー用として手造りした木製実物大鉄道模型の特殊軽量機関車でしたが、回を重ねるにつれ、それらしく走るようになりました。

午後3時過ぎ、ブルーシートを掛けて終了。

次回は11月13日(日)、根利森林鉄道の軌道調査となります。午前中に軌道調査、昼には機械化センターに戻り、昼食後に保存車両たちの冬ごもりの予定です。