Embedded Files
Post date: Dec 14, 2011 10:11:11 PM
Terwijl ik plannen zit te maken (zit me diep in te lezen in verwarming en ook isolatie) wordt er in de werkplaats hard gewerkt aan de bus. Ik wil toch nog wel tien jaar kunnen doen met deze bus, dus wilde ik hem in ieder geval technisch 100 procent hebben. Er was een lijstje met punten die moesten worden aangepakt, zoals de stuurkogels (speling) en een gaatje in de uitlaat. Een volgende (iets duurdere) stap is het roestvrij maken; er zullen wat buizen in het frame moeten worden vervangen en wat gaatjes dichtgelast (het is niet veel, maar ja..), waarschijnlijk door het vervangen van platen. Daarna krijgt hij een antiroestbehandeling en moet de bus ook opnieuw worden gespoten. Pas dan heb ik er vertrouwen in dat hij er weer even tegen kan..
De voorste stuurkogels zijn gisteren vervangen en het gaspedaal, dat wat zwaar ging, is gemaakt. Vandaag is begonnen met de ophanging van de sleepas. De bus heeft een dubbele as achter, waarvan de achterste een sleepas is. Dat betekent dat die as kan draaien, maar niet actief stuurt; hij 'sleept' als het ware achter de eerste as aan. Bij het vooruit rijden kan hij dus vrij draaien, maar bij het achteruit rijden is dat niet de bedoeling, want dan gaat hij natuurlijk 'klapperen'; bij het achteruit rijden moet hij recht naar achter blijven staan. Het viel me de laatste keer dat ik bij de bus was al op dat de bus achteruit was ingeparkeerd, maar dat de sleepas scheef stond - iets wat niet hoort te kunnen. Dat blijkt dus de ophanging te zijn.
Ik kreeg van Paul een foto van de bus op de brug. Het blijft indrukwekkend, zo'n groot ding ook nog eens in de lucht te zien hangen.
Ik moet binnenkort weer eens gaan kijken. Ik moet in ieder geval nog wat maten opmeten die ik de vorige keer ben vergeten, en misschien kan ik alvast wat stickers (letters) eraf pulken. Die moeten er toch af, en dat lijkt me wel iets wat ik zelf kan doen..
Google Sites
Report abuse