De trein rijdt
Post date: Jun 25, 2012 12:41:46 AM
Rustig weekje. Wat is er gebeurd:
Kennismaken
Ik ben wezen kennismaken met de buren. Het komt op me over als een vreselijk gezellig stukje Amstelveen; allemaal leuke mensen op het terrein. Nog eens boffen, dus. Op woensdagmiddag en zaterdag wordt er met de paarden gereden, en is het dus extra gezellig. Omdat dan de kantine open is, kan ik me zelfs voorstellen dat ik op die dagen maar de visite moet uitnodigen. Hoef ik zelf geen koffie te zetten.. :-)
Hoe ideaal de plek ook is, dat geldt niet voor de stroom. Er moeten 60 - 70 meter met een kabel worden overbrugd, en de kabel ligt dan in de weg, waardoor die niet kan blijven liggen en ik die moet weghalen als ik wegga. Dat is met het oog op de druppellading voor de accu's geen ideale situatie, en onpraktisch. Nog maar even over nadenken, misschien toch ook maar investeren in een klein aggregaatje.
Ik heb wel kabel gekocht en gelijk de gelegenheid te baat genomen om nog meer spulletjes te kopen die ik toch denk nodig te hebben, zoals speciale connectoren voor het aanleggen van 220v in de bus, en een relais waarmee ik via 24v een 220v-aansluiting kan schakelen. Handig als je iets op 220v aan of juist uit wilt schakelen als bijvoorbeeld het contact van de bus aan gaat. En ik liep ook tegen een goedkoop omvormertje aan van 24v, dat vast nog eens van pas gaat komen.
Folie
Er komt een moment waarop er ramen moeten worden afgeplakt; de ramen waar een kast voor staat, of van een ruimte die geen inkijk krijgt (badkamer). En dat was nu een heel relevante vraag, want als ik aan de binnenkant zou moeten afplakken, dan moet dat nu gebeuren voordat ik van alles voor die ramen ga neerzetten (wanden, isolatie, etc.). Ik had namelijk eerst het idee om gewoon de complete bus in te pakken met een donkere folie die de inkijk overal zou wegnemen. Dan ziet de bus er overal hetzelfde uit, en je bent in één keer klaar. Maar ik had een lang gesprek met iemand die verstand heeft van folie, en die vertelde me dat die folie eigenlijk aan de binnenkant moet, want die is nogal kwetsbaar. En dat heeft een groot nadeel, want die folie werkt in de zomer -logischerwijs- als een radiator. Die houdt de zonnewarmte niet buiten, maar haalt hem juist naar binnen. Er bestaat wel een folie die ijzersterk is en op de buitenkant kan, maar die is ondoorzichtig. Dus gaan we gewoon binnen timmeren, en achteraf deze folie plakken, alleen maar op de plekken die dicht moeten. En dat kan goed als de bus klaar is.
Schorsen
Als je een voertuig niet gebruikt en hij staat niet op de openbare weg, dan kun je hem schorsen. Dan hoef je geen belasting meer te betalen en kun je de verzekering ook stopzetten. Dat heb ik deze week dus gedaan. Ik las dat dat ook online kon, en omdat mijn leven zich toch al meer digitaal afspeelt dan analoog vond ik dat wel wat. Maar toen bleek dat ik daar een DigiD voor nodig had, en die heb ik nooit aangevraagd. Na het aanvragen kreeg ik het bericht dat 'binnen vijf dagen' de DigiD-code met de post zou worden opgestuurd, en toen klonk dat opeens een stuk minder digitaal. Maar ik kreeg die brief na twee dagen, dus dat viel nog mee.
Victron Multi Plus
Iets wat ik ook nu moet regelen is de aanschaf van een omvormer/lader. Dat is een apparaat dat van 24v 220v maakt en vice versa, zodat je in de bus 220v hebt, en de accu's in een goede conditie blijven. Accu's zijn duur en als ze beneden een bepaald niveau worden ontladen, en dat kan goed gebeuren als je er niet mee rijdt, dan gaan ze sneller stuk. Vooropgesteld dat hij aan de 220v hangt, houdt zo'n lader ze fit. En hij heeft nog een voordeel; je kunt de accu's als een buffer gebruiken. Heb je meer stroom nodig dan stroomnet of aggregaat kunnen leveren, dan haalt de omvormer die stroom uit de accu's. Dat zorgt er voor dat ik gedurende een korte tijd veel stroom kan gebruiken, zonder dat bij de stroomleverancier de stoppen er uit vliegen, en je kunt ook een veel kleinere aggregaat kopen dan je aan stroom nodig hebt. Overigens kan je met zo'n ding ook twee interne 220v-netten aanleggen, waarbij er één gewoon wordt uitgeschakeld als je met de bus niet aan de externe 220v hangt. Aan dat 220v-net kun je dus de stroomverbruikers hangen die veel verbruiken en je niet iedere dag nodig hebt. Ik heb ook voor de Victron lang met een deskundige aan de lijn gehangen, die ik heb uitgevraagd over die dingen. Ik weet nu ongeveer wat de opties zijn (kort door de bocht is het 'hoe duurder, hoe mooier' - zoals bij zoveel dingen) en daar moet ik ook even over nadenken.
Werk
Afgelopen week had ik niet veel tijd om fysiek aan de bus te werken. Wat heb ik gedaan? Sja, wat schoonmaken en slopen. Ik gooi twee kastjes die in de bus stonden weg, en daarvan heb ik de sloten gered. Vier kastjes in de bus waren allemaal te openen met maar één sleutel, dus als ik er daarvan twee weggooi, komen die sloten wellicht nog een keer van pas. In één van die kastjes kwam ik nog een verrassing tegen; een flinke hydraulische krik waar je een bus mee kunt optillen. Ik vroeg me al af waarom dat kastje zo zwaar was...
Big Bus?
Dus je dacht dat je een grote bus had? Nou, wat dacht je dan van deze?:
En waar die vandaan komt, daar hebben ze ook kleine dubbeldekkers:
(Voor wie denkt dat dit echt bestaat; nee, deze zijn in de computer gemaakt. Knap he?)