De kille donkere dagen..

Post date: Nov 5, 2013 9:43:34 AM

Wat doe je er tegen als het kouder en donkerder wordt? Juist, je zorgt voor verwarming en verlichting! Ik ben dus hard aan het werk geweest om de eerste airco aan te sluiten. Dit is er een van het type die je ook kunt omdraaien, waardoor hij ook kan verwarmen. (Dat je niet denkt dat ik in de winter behoefte heb aan een airco.. :-)

Airco

KIjk, weet je het nog?, zo zag de plek voor de airco er uit voordat ik besloot om dat laatste wandje te vervangen voor een kersenhouten tafel:

Later, met de tafel als wand op z'n plek, zag dat er zo uit:

Ik heb de bak van de airco eerst voorzien van een stofje (het is een goedkoop tapijtje) en daarna de beugel er in geschroefd. Toen was het nog een kwestie van de airco ophangen en aansluiten.

Maar voordat ik de buitenunit beneden in de bus kon plaatsen, moest ik daar beneden eerst nog wat ramen isoleren en aftimmeren. Daar kwam die buitenunit voor te staan en ik had die wand nodig om de leidingen langs te laten lopen en aan vast te maken. Uiteindelijk zag dat wandje er zo uit (op de foto zie je uiterst rechts de achterste deur van de bus open staan):

Toen kon ik de unit vastschroeven en daarvoor had ik bedacht dat ik dat met rubberringen zou gaan doen. Het was even zoeken, maar ik heb ze gevonden. Ze worden gebruikt voor luidsprekers. De onderste is twee centimeter dik, de bovenste één centimeter. Stevig en trillingvrij.

Dus uiteindelijk zag de buitenunit er zo uit:

Het laatste stuk van de leidingen die je hier ziet lopen moet ik nog op de een of andere manier vastmaken. Ik zit te denken aan een rek - de toestromende lucht wil je eigenlijk zo min mogelijk in de weg zitten.

Toen kon de stekker in het stopcontact en was het een spannend moment. Zou hij het ook doen? :-)

Nou, als een zonnetje! Hij maakt minimaal geluid en het werd binnen veel sneller dan ik dacht, lekker warm. Wow! Wat goed!

Toch heb ik mijn bedenkingen of hij wel in staat is om de bus goed te verwarmen. Die bedenkingen had ik al, en ze worden min of meer gestaafd door de eerste ervaringen. De airco slaat heel snel af; dan is dat deel van de bus waar hij hangt lekker warm. Om de complete twaalf meter van de bus te verwarmen is de doorstroming van de lucht door de bus natuurlijk te klein. Ik had lang geleden al een idee om de aanzuigluchtstroom meer van de uitblaasluchtstroom te scheiden, een idee wat ik uiteindelijk heb laten varen omdat ik het vermoeden had dat de makers van de airco ervan zouden gruwelen. Maar ik moet bekennen dat het me nog steeds bezighoudt. Als ik bijvoorbeeld de holle ruimte boven het plafond van de bus kan gebruiken om lucht voor uit de bus aan te zuigen, dan ontstaat er een luchtcirculatie die uiteindelijk wèl de hele bus warm moet kunnen krijgen. Daar zitten natuurlijk de nodige haken en ogen aan, bijvoorbeeld de openingen moeten groot genoeg zijn om genoeg volume lucht aan te zuigen. Toch ga ik er nog eens goed over nadenken.

En over haken en ogen gesproken.. wat die airco doet is de warmte transporteren van buiten naar binnen; bij mij van beneden naar boven. Dat betekent dat hij beneden staat te koelen. En hoe! Daar beneden is het alsof je in een ijskast stapt (en dat is natuurlijk ook min of meer zo). Tijdens de eerste testdag was het een graad of tien buiten, dus dan is het verschil nog niet zo groot, maar als het gaat vriezen buiten, dan is het de vraag wat er daar beneden gebeurt. Dan hangen de ijspegels aan de buitenunit... Bovendien staat mijn watertank ook in deze ruimte, met alle vorstgevoelige apparatuur van dien, dus daar moet ik ook nog maar eens over denken. Misschien moet ik meer gaan scheiden / isoleren.

Iedere warmtebron daarentegen helpt dan weer mee, denk bijvoorbeeld aan de achterkant van de koelkast, die in deze ruimte staat. Die koelkast hoeft niets meer te doen! :-) Het zou ook bijzonder efficiënt wezen om de warmte van een generator hierheen te geleiden. Vooropgesteld dat je over een watergekoelde generator beschikt, waarvan je de radiator in deze ruimte laat koelen.

Anderzijds moet je ook rekening houden met de zomer, als de airco staat te koelen, want dan wordt het daar beneden natuurlijk weer bloedheet.

Het blijft een leuke puzzel.

Licht

Heb ik nog meer gedaan? Ja, ik werd min of meer gedwongen om me ook met de verlichting bezig te gaan houden, want de dag na het ingaan van de wintertijd werd ik overvallen door de duisternis. Ik heb wel een looplamp, maar die is leuk om een beetje bij te lichten, maar ongeschikt om bij te werken.

Ik had al drie van deze plankjes gemaakt:

Ze zijn bedoeld voor boven in de kasten. Eén van de drie plankjes heeft niet één lamp, zoals hierboven, maar is langer en heeft twee lampen, en die wil ik tijdelijk beneden ophangen. Beneden is mijn werkplaats geworden. Ik heb er twee schragen neergezet en daar zaag ik alles op. Dat werkt perfect. Maar ik heb er geen licht, dus dat is een probleem. Datzelfde geldt voor boven; ik heb er wel alles bekabeld, maar er hangen nog geen lampen omdat die in het uiteindelijke plafond moeten komen, en dat plafond is er nog niet. Dus ik heb gewoon een stuk plastic gepakt (een oude lamel van verticale lamellen die je voor het raam hangt) en heb daar gaten in gemaakt. Armatuurtjes er in klikken, tijdelijk met plakband aan het plafond tapen, aansluiten en ik heb licht.

Kastjes bij het bed

Verder ben ik bezig geweest met de kastjes bij het bed. Kijk, zo moet het worden. Bij het hoofdeinde van het bed komen links en rechts twee opstaande kastjes met planken er in, en aan de bovenkant worden die twee verbonden door een soort van bak. Alles wordt bekleed met hetzelfde notenhouten parket wat er al op de rest van het bed zit:

Ik ben begonnen met die bovenste bak. Kijk, hier is hij in aanbouw in mijn 'werkplaats' beneden:

En hier heeft hij zijn uiteindelijke vorm al gekregen en staat hij -weliswaar nog beneden- aan het hoofdeinde van het bed:

Het is op de foto wat moeilijk te zien, maar ik heb de zijkant van de bus, het deel van het raam tot de achterwand, beplakt met zwart tapijt. Ik heb daarvoor een klein stukje wat hoogpoliger tapijt gekocht dan dat stukje bij de airco. Dat plakken was nog best een klus, en voor mij spannend (nog nooit zoiets gedaan - net als het aansluiten van een airco, overigens). Maar het resultaat is best wel aardig geworden (al zie je er straks niet veel van, want maar een klein strookje is uiteindelijk voor de kastjes nog te zien, en als achterwand van de kastjes).

Die bak moet nu omhoog en dat is lastig, want hij is zwaar en onhandig.

In de komende periode ga ik daar mijn tijd in stoppen; volgens de planning heb ik nog een week voor die kastjes en die bak, maar ik weet nu al dat ik dat niet ga redden, dus waarschijnlijk zal ik er in de planning nog een week aan moeten plakken. Na de kastjes komen de rolgordijnen aan de beurt en ook dat is spannend. :-)

Rijden

Ik kon mijn nieuwsgierigheid niet bedwingen en heb de bus gestart. Zou hij het nog doen? Het duurde best wel lang, hij start wat lastig (niet zo heel erg na een jaar stilstaan), maar uiteindelijk liep ook de oude diesel weer als een zonnetje. En omdat ik vrij spel had (dat komt niet zo vaak voor - vaak staan er auto's voor de bus geparkeerd) besloot ik ook maar eens te kijken of hij nog bewoog. De wielen hebben een kwartslag gemaakt, genoeg om ze uit een kuil te trekken die anderhalf jaar stilstaan heeft veroorzaakt (eigenlijk acht kuilen van acht wielen :-). De bus kwam daarmee schat ik zo'n tien centimeter omhoog. Ik merkte het bij het instappen. Weer wat geleerd. Zo'n bus moet eigenlijk op een wat hardere ondergrond staan.