SBB IC 2000

IC 2000

SBB IC2000 op 4 juli 2008 als Intercity van Luzern bij Rotkreuz

Aantal IC 2000: 341

Re 460: 119

Serie zie tekst

Fabrikant Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur

Schindler Waggon AG in Pratteln,

Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein

Bouwjaar (rijtuigen) vanaf 1997

(locomotieven) 1991 - 1996

Asindeling 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + Bo’ Bo’

(bij 10 rijtuigen)

Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)

Lengte over buffers 295 m

(bij 10 rijtuigen)

Maximumsnelheid 200 km/h

Aantal zitplaatsen 1e klas: 233

2e klas: 728

(bij 10 rijtuigen)

Techniek

Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz

Vermogen 6100 kW

Aantal motoren 4

Portaal Portaalicoon Openbaar vervoer

Verkeer & Vervoer

De IC 2000 is een serie dubbeldeks-rijtuigen voor het langeafstand personenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De serie rijdt permanent gekoppeld met een elektrische locomotief van het type Re 460.

Inhoud

1 Geschiedenis

2 Constructie en techniek

2.1 Treinstamlengte

2.2 Rijtuigtypes

2.3 Nummering

3 Treindiensten

4 Literatuur

5 Zie ook

6 Externe links

Geschiedenis

Van deze treinen werden de personenrijtuigen ontwikkeld en gebouwd door Schindler Waggon AG in Pratteln. De ruwbouw van de personenrijtuigen vond plaats bij Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein. De draaistellen werden door gebouwd door FIAT-SIG in Neuhausen am Rheinfall (onderdeel van Alstom).

De locomotieven van het type Re 460 werden ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur. Deze locomotieven zijn in dezelfde periode ontwikkeld als de rijtuigen, maar zijn naast de inzet in combinatie met IC 2000-rijtuigen ook bedoeld voor reguliere intercitytreinen.

Constructie en techniek

De rijtuigen zijn opgebouwd uit een aluminium frame, het stuurstandrijtuig heeft een frontdeel van GVK. De meeste rijtuigen hebben twee balkons op de lage verdieping en een personenafdeling tussen beide balkons. Vanaf het balkon is er een brede wenteltrap naar de bovenverdieping. De rijtuigen zijn uitgerust met luchtvering. De overgang van de verschillende rijtuigen bevindt zich als een vlakke vloer op de bovenste verdieping. Twee treinstellen zijn uitgerust met een Starbucks-restauratieafdeling. Deze worden uitsluitend ingezet tussen Zürich en Genève.

In elk rijtuig bevinden zich een of twee airconditioning installaties die als solo installatie werken. De temperatuur is ingesteld op 22 °C. Handmatig kan deze ± 2 °C worden verhoogd of verlaagd. Alleen de lucht uit het toilet wordt door ventilatoren rechtstreeks naar de buitenlucht afgevoerd. De A, B en WR-rijtuigen hebben twee airconditioningsunits, de AD en Bt-rijtuigen hebben één airconditioningsunit, de Bt-rijtuigen hebben daarnaast een airconditioningsunit voor de machinist.

De rijtuigen zijn op de onderste verdieping voorzien van een of twee toiletten. De toiletdeur is uitgerust met een magnetisch slot, die automatisch sluit bij een volle vuilwatertank of een storing aan het systeem. Daarnaast bevinden zich op de onderste verdieping diverse elektrische en pneumatische installaties.

Treinstamlengte

Een normale treinstam is samengesteld met tien rijtuigen, alhoewel er ook stammen zijn met minder rijtuigen voor rustigere lijnen. Een stam met tien rijtuigen is als volgt samengesteld: Bt + B + B + B + B + B + BR/WRB + A + A + AD + Re 460

Het komt geregeld voor dat een treinstam versterkt wordt met twee of drie rijtuigen (zowel met als zonder stuurstandrijtuig) van het type EW IV.

Rijtuigtypes

Er bestaan grofweg vijf soorten rijtuigen in de IC2000-serie:

Bt: Een stuurstandrijtuig met 98 zitplaatsen in de tweede klasse. Bij levering werden deze rijtuigen aangemerkt als rookvrij. Op de onderste verdieping is een multifunctionele ruimte voor het stallen van maximaal zeven fietsen en bagage, in de winter worden daarnaast speciale klemmen voor het stallen van ski's geplaatst. Een deel van de bovenste verdieping is als kinderspeelafdeling ingericht.

B: een regulier rijtuig met 126 zitplaatsen, verdeeld over beide verdiepingen.

BR/WRB: restauratierijtuig. Er zijn twee soorten restauratierijtuigen in gebruik, de BR en de WRB. De BR heeft op de onderste verdieping een kleine bistroafdeling, de WRB heeft daarnaast een restauratieafdeling op de bovenste verdieping. De BR-rijtuigen hebben daarnaast ook zitplaatsen voor de tweede klasse op de bovenste verdieping.

A: een regulier eerste klasse-rijtuig met 86 zitplaatsen, verdeeld over beide verdiepingen.

AD: een rijtuig met 61 zitplaatsen eerste klasse, een conducteursruimte en een ruimte voor rolstoelgebruikers. In de onderste verdieping bevindt zich tussen beide balkons een voor rolstoelen toegankelijk toilet. Ter hoogte van de conducteursruimte op de lage verdieping is een kleine lift ingebouwd, voor het van verdieping laten wisselen van de verrijdbare minibar. Daarnaast is onderin ruimte voor bagage.

Nummering

Aantal Type UIC nummers

86 A 50 85 16-94 000 - 085

149 B 50 85 26-94 000 - 148

40 Bt 50 85 26-94 900 - 939

40 AD 50 85 86-94 000 - 039

26 BR

WRB 50 85 88-94 000 - 015 1

50 85 66-94 016 - 025

119 Re 460 460 000 - 460 118

1: geleverd als BR 50 85 66-94 000 - 015

Treindiensten

De treinstammen worden planmatig op de volgende verbindingen ingezet:

St.Gallen - Zürich - Bern - Lausanne - Genève - Genève Aéroport

Romanshorn - Zürich - Bern - Brig

Basel - Bern - Olten - Interlaken (alleen op bepaalde tijden)

Biel - Bern

Luzern - Zürich (- Zürich Flughafen)

Bern - Burgdorf - Olten

Basel - Zürich (- Zürich Flughafen) (alleen op bepaalde tijden)

Basel - Zürich (- Chur) (alleen op bepaalde tijden)

Foto's