Griekenland
Nieuws van het spoor uit Griekenland
Foto: Op 1 maart 2019 stond de bovenleiding op het nieuwe traject Domokos - Lianokladi nog niet onder spanning en werden de intercity's Tessaloniki - Athene v.v. tussen beide plaatsen nog door een dieselloc van de serie 220 getrokken. In Lianokladi is loc 220 013 vervangen door electrische loc 120 020 voor voortzetting van de reis naar Athene. Foto: Peter Gradidge, Lianokladi 1 maart 2019.
Veel heb ik nog niet van Griekenland aan foto's, maar we beginnen gewoon met nieuwtjes uit de magazines.
Op de Rails 2019-7
Op 20 mei werd voor de lijn Athene - Tessaloniki een nieuwe dienstregeling van kracht. De snelste trein legt een afstand tussen de beide steden (502 km) nu af in 4.10 uur, tegenover 5.28 uur tot nu toe. Deze aanzienlijke versnelling is mogelijk geworden doordat ook het noordelijke deel van de nieuwe lijn in Centraal-Griekenland tussen Tithorea en Domokos in dienst is gekomen. De zuidelijke helft (Tithorea - Lianokladi) kwam al in februari 2018 in bedrijf, eerst enkelsporig met dieseltractie en enkele maanden later dubbelsporig en elektrisch (25 kv wisselspanning). Nu is de gehele nieuwe lijn van 106 kilometer dubbelsporig, elektrisch en voorzien van ECTS level 1 in bedrijf. De lijn is zestienkilometer korter dan het oude bochtige traject door de bergen en telt verschillende lange tunnels. Er zijn twee tussenstations, Molos en Agios Stefanos. Verschillende delen van de lijn kunnen bereden worden met 200 km/h. De zuidelijke oude lijn is in gebruik gebleven voor stoptreindiensten, of dat met het noordelijke traject ook gaat gebeuren is onduidelijk.
