Embedded Files
Sõitsin kaks päeva Krakowis jalgrattaga ja armusin linna täiega ära.
Kõige rohkem meeldis ühine avalik ruum - pargid, jalutus- ja rattateed, puhkealad. Neid on kõikjal, ja need on avarad ja mõnusad. Ja need on kasutuses nii nagu ei kusagil mujal. Krakowis elab umbes miljon inimest, kuid linn tundub väike. Parkides, matkaradadel ja jõe ääres olev inimeste summ on selle väiksusega kontrastis.
Olen Krakowis varem käinud keset suve ja kogu perega. Siis nägime vaid vanalinna - kirikud, kivist platsid ja uhked majad. Need ei jätnud meile erilist muljet ja ei jäta ka nüüd. Äge on just ülejäänud linn.
Visla jõgi ja tema kaldad
Beskiidide mäestikust algav Visla voolab läbi kogu Poola. Krakowis on ta laius umbes sada meetrit. Üleujutuste tõttu on jõe kaldalähedane ala tühi. Kõrge kallas annab linnale piduliku avaruse ja suurepärased vaated. Kesklinnas on jõekallas rahvast täis - onud mängivad malet, noored naudivad niisama üksteise seltsi, on jalutajaid ja lamasklejaid. Kuid juba paar kilomeetrit kesklinnast eemal on Visla ümbrus üllatavalt metsik ja asustamata.
Krakowist ülesvoolu on jõe mõlemal kaldal üleujutuste vastu ehitatud tammid. Tammide peal on rattateed. Sõitsin neid pidi kümneid kilomeetreid kuni Tyneci kloostrini. Tööpäevast hoolimata oli teisi rattureid palju. Leidsin privaatse jõkke laskuva trepikese ja käisin "näkki" ujumas. Vesi oli soe, kuid vool päris kiire. Kohati on jõe ääres kaljud ja kõrged lubakivi paljandid, küngastel paistavad kloostrite kirikud. Imeilus puhkeala - ja otse kesklinna servas.
Zakrzoweki järv ja park
See on nagu Pae park: lubjakivikarjäär ja seda ümbritsev ala. Karjäär oli pikalt suletud, kuid kinnine ala. Umbes 2010 tuli linnale aru pähe ja koht arendati puhkealaks. Tulemus on IMELINE. See on kõige lahedam linnapark, mida ma üldse olen elus näinud. Võlu tuleb just avarast vaatest üle järve. Siin on hulk rajakesi - kõnni või sõida ratast, imetle kõrgeid kaljuseinu. Saab ujuda, aerulauaga sõita ja nii edasi. Ma käisin seal kaks korda, sest nii tore oli, ja tegin järvele rattaga ringi peale.
Park, rand, ujumine on kõik tasuta ja linn lubab, et nii ka jääb.
Ojcowski kanjon / rahvuspark
Krakowist 15 km loodes on imeline Ojcowski lubjakivi-kanjon. Siin on kaljud, koopad (400 tükki, sügavaim on 300 meetrit) ja matkarajad. Kajoni põhjaosas autotee kõrval on sarvekujuline kõrge kalju, kus parajasti roniti. Oskan seda sporti hinnata. Mängleva kergusega ronisid poolakad pea horisontaalset karniisi.
Siin on ka kohvikud ja kõrtsid - ja tohutult inimesi. Kõik parklad olid pilgeni täis. Pered, lapsed, vanavanemad, koerad. Mustmiljon ratturit. Oli pühapäev, usklik poolakas siis tööd ei tee ja toidupoed on kinni, nii et tulebki perega loodusesse minna. Kuid siiski pole Eestis mitte midagi võrreldavat, mitte ükski meie loodusturismi koht ei saa murdosagi sellest rahvast, mis oli ühe korraga Ojcowskis.
Krakowile veidi läheda on teine sarnane lubjakivi ja karstiga rahvuspark - "Krakovi orud" ehk "Dolinki Krakowskie".
Kesklinn ja "Planty park"
Ümber päris vanalinna (Stare Miasto) on vana linnamüüri asemel rajatud ringikujuline park. Sealt edasi on linn väga haljasala-rohke. Siin on samas mõõtkavas Tallinna ja Krakowi kaardid - võrrelge ise.
Sõitsin paarist suuremast pargist läbi. Kui Ojcowski ja Zakrzoweki juures oli lihtsalt rahvast, siis siin olid massid. Põhiliselt lastega pered. Meil on sama rahva tihedus suveõhtul Reidi tee pargis, kuid Krakowi alad on palju suuremad. Või oli asi ikkagi katoliiklikus pühapäevas, mis käsib tööst hinge tõmmata...?
Vanalinn - Stare Miasto
Käisin sellele nii rattaga kui jalgsi paar ringi peale. Rattaga pole seal hea. Esiteks on rahvast liialt, teiseks on sillutis ebamugav. Turiste on ka septembris palju. Popimates restoranides pühapäeval ilma bronnita kohta ei saa. Samas on siin ka lihtsamaid söögikohti. Käisin kahel korral samas restoranis - Zalipianki | Ewa Wachowicz - hinnatase minu arvates odavam kui Tallinna sama klassi kõrtsides ja toit on suurepärane.
Suur turg, taustal Maria kirik
barszcz czerwony kõrvakestega (uszka)
Liiklus ja rattaliiklus
Krakowi liiklus jättis mulle väga rahuliku mulje. Jalakäijatele anti teed... nagu Soomes. Autod pigem hiilisid kui sõitsid. Ootamatu, eks? Maanteedel kihutati aga korralikult, piilusin nii meie bussi- kui taksojuhtide spidomeetreid, need olid pidevalt +20 ja üle. Tipptunnil on linnas ummikud. Kraakovlased ise kurdavad, et ühistransport ei tööta hästi.
Jalgrattaid on palju ja nad sõidavad kõikal. Näiteks trammiteel. See on võimalik tänu üldisele madalale kiirusele. Ükski Tallinna rattur ei julge trammiteel sõita, kuid Krakowis tundus see normaalne. Paljud kesklinna tänavad on ühesuunalised, kuid pea kõigil neist on rattaliiklus lubatud mõlemas suunas. Nägin ka "ainult ratturile lubatud" pöördeid - Tallinnas ma ei tea ühtegi sellist märki, kuid vaja oleks neid küll.
Rattaparklaid on kõikjal: tänavad on täis standardseid poste, nagu meil EKA juures. Ühtegi "taksikoera varjandit" ehk Kiili betooni valatud ratta-parklat, mida Eesti ehituste projektijuhid armastavad ja ratturid vihkavad, ma Krakowis ei näinud.
Väga palju annab juurde Google rattateede kiht. Kesklinnast Ojcowskisse sõiduks palusin kaardilt "juhised, tüüp=jalgratas" ja sõitsin nende järgi. Kuid sarnaselt Tallinnale ja erinevalt Helsingist on rattateed väga ebaühtlased. Nad võivad suvakalt ära hajuda, muutuda poriseks jalgrajaks, keset teed võib olla post, rada lõpeb tupikuga ilma mingi hoiatuseta jne. Peab pidevalt tähelepanelik olema. Kuid ikkagi on roheline rattateede kiht väga väga abiks. Isegi kui sinu teelõigul rattateed pole, siis vähemalt tead: saja meetri pärast midagi tuleb.
Linnast väljas on rattasõiduga keerukam. Proovisin sõita Tyneci benediktiinide kloostrist edasi järgmisesse külla. Ei õnnestunud, ehkki seal peaks olema ametlik "Visla-äärne rattatee", 1200 km pikk. Küladevahelised teed on kitsad ja teepeenar puudub täiesti, asfaldi kõrval on kohe kas kraav või müür. Autoliiklus on aeglane, aga pidev. Sõitsin umbes kilomeetri, siis ütles närv üles. Otsisin paremat teed siit ja sealt, ei leidnudki. Nii et Poolas linnavälise rattasõidu plaanimine on päris keeruline. Võrdluseks - Ukrainas ei olnud sellist muret kordagi, tee ääred olid laiad ja alati sai üsna ohutult sõita.
Kokkuvõte
Ma olen käinud väga paljudes Euroopa linnades ja näinud head linnaruumi Šanghaist Seattleni. Krakow jättis võrdluses ülimalt sümpaatse mulje. Siin ei ole küll nii täielikult läbimõeldud ruumi kui Põhjamaades või sellist võimsust nagu Hiinas. Kuid just looduse ja rohke rahva kombinatsioon tegi Krakowi minu jaoks toredaks.
Sõidupäevad ja muu
7. september, pühapäev, umbes 75 km - Krakowist Ojcowskisse ja tagasi + Zakrzowek + tiirud linna peal
15. september, esmaspäev, umbes 50 km - Krakowist Tynecisse ja tagasi + Zakrzowek + tiirud linna peal
Ratta sain kesklinnast BikeTrip laenutusest.
Rattale anti kaasa lihtne tross-lukk, ju siis sellest piisab.
Viiteid
Redditi lõim Krakowi hädadest: https://www.reddit.com/r/krakow/comments/vvnhc1/what_do_you_not_like_about_living_in_krakow/
Zakrzoweki park ja järv - https://krakowbuzz.com/things-to-do-in-krakow/zakrzowek/
Ojcowski rahvuspark, https://en.wikipedia.org/wiki/Ojc%C3%B3w_National_Park
Ojcowski ronimis-koht - vaade Google kaardil
Vista-äärsed bulvarid ja veetammid - https://en.wikipedia.org/wiki/Vistulan_Boulevards,_Krak%C3%B3w
BikeTrip Poland - https://biketrip.pl/
Google Sites
Report abuse