Zuiderzeewerken
Zuiderzeewerken
El Zuiderzee fue un proyecto que el Zuiderzee fue cerrada al IJsselmeer y en parte reclamada. Se encuentran entre los más grandes proyectos de ingeniería jamás emprendidos. La publicación del plan de Cornelis Lely en 1891 hasta la finalización del dique de Enkhuizen - Lelystad en1975 las obras tienen siglo más de las tres cuartas partes confiscado. No se descarta que el trabajo en el futuro continuar.
Razones para realizar el drenaje
Hace unos 10 000 años puso fin a la última gran glaciación . Las grandes cantidades de hielo se derritieron de tierra. Este nivel del mar subió decenas de metros, creando el Mar del Norte .El mar se elevó en el que además se arrastró hacia el interior y más tarde Zuiderzee se formó. Esto comenzó con la creación de lagos. Alrededor del comienzo de nuestra era se había unido. Los romanos llamaron a este sistema lacustre "Flevo". En los próximos siglos, este lago se convertiría en un mar, donde el viejo holandés eran regularmente las necesidades de agua involucrados. En la Edad Media el Zuiderzee consiguió su tamaño final. Con la construcción de diques podría promover la expansión de la superficie se puede prevenir.
Después de las Guerra de los Ochenta Años (1568-1648) floreció el norte de Holanda y eran molinos de viento desarrollado. Con esta técnica es posible reclamar la tierra. Mientras que la tecnología avanzaba, se hizo cada vez más posibles áreas para drenar. Poco a poco, una después de la otra agua se escurrió y se desarrolló el paisaje holandés de terrenos ganados al mar , con el Beemster como un ejemplo famoso.
La idea surgió para contener el Zuiderzee en constante avance. La presión aumentó en los últimos años por una serie de inundaciones en las cercanías de Amsterdam . El primer plan ya estaba en 1667 por Hendrik Stevin , hijo del famoso matemático Simon Stevin . Declaró en el duodécimo libro de su Philosophical Wisconstich la compañía para "la Gewelt y expulsar el veneno de Noortzee uytter Unites Netherland". El objetivo principal de Stevin era domar el Zuiderzee, mediante el cierre de esta a través de diques del Mar del Norte. Stevin planeó un dique anillo de la cabeza de la (actual) Holanda del Norte a través de la Wadden de Frisia . Este sería el riesgo de inundaciones que ser eliminado y crearía oportunidades para reclamar tierras. Sin embargo, resultó inviable: la técnica para construir diques no había progresado lo suficiente.
En el siglo XIX fue el motivo de la reclamación decisivo. Especialmente el plan de Lely en 1891 tiene como principal motivo de drenaje buenos suelos arcillosos ; los suelos arenosos(aproximadamente la mitad de la Zuiderzee) se salvaron. Los polders que firmaron Lely, son contiguos en general con la arcilla. El motivo de la protección y de la costa de acortamiento fue mencionado en el plan, pero los beneficios fueron en el gobierno local, sin que el dinero podía ser solicitada. ¿Por qué la inundación 1916 en última instancia, el factor decisivo por qué se aprobó la ley.
Los planes iniciales
Varios ingenieros hidráulicos han elaborado planes para el Zuiderzee.
Cine Noticias de 1924 sobre las actividades en el marco de las Obras Zuiderzee a Wieringen .
Zuiderzeewerken
Plan de Kloppenburg y -Faddegon
En 1848 lanzaron J. Kloppenburg y P. Faddegon planes el primero de la serie que llevaría a los eventuales Obras Zuiderzee. Tanto los hombres, sin embargo, no tenían conocimiento de agua, Kloppenburg era fabricante de jabón y Faddegon era mecánico. Entraron en sus planes también no en la técnica de las áreas de drenaje. El plan incluía el drenaje del IJ y la mayoría de la Zuiderzee . Este sería cerrada por un dique de Enkhuizen a Stavoren . La zona recuperada de un nuevo canal era que se construirá a Amsterdam conectarse a la mar. El plan no cuenta para el drenaje de la IJssel y era, por tanto, inviable.
Plan de De DIGGELEN
Un año después, en 1849 , del ir. sugerido BPG DIGGELEN de un plan aún más ambicioso. No sólo se recuperó el sur del Zuiderzee, sino también una parte considerable de la parte norte (actualmente Wadden llama), que en 1845 y 1846, a petición de la Frisia Comisionado del Rey habían hecho investigación. De DIGGELEN, un hombre práctico con gran atención a las necesidades sociales de su tiempo, había tenido en cuenta en el drenaje del río IJssel. Tenía a saber antes, en su ciudad natal de Zwolle , trabajó para mejorar la Overijssel y Drenthe conexiones marítimas con el Zuiderzee. Esto podría conducir a la creación de espigones de protección cerca de la actual Keteldiep (ver Kraggenburg ). Liderados por el celo de los demás a su fracaso político, y al Segundo Parlamentaria de Investigación (1855). Plan de De DIGGELEN fue consecuencia de un largo tiempo en el centro de atención, incluso en los años 60 del siglo 19, la presa era problemático y el aumento de los precios del suelo aumentó el interés por la recuperación de tierras.
Ingenieros TJ Stieltjes y SÍ Beijerink vieron el plan y llegaron a la conclusión de que era técnica y económicamente inviable.
Kloppenburg y Faggedon (1848)
Plan de Beijerink
Recuperación de la parte sur de poca profundidad del Zuiderzee fue bien considera factible. Beijerink argumentó, en 1866 su propio plan. Proyectó un Enkhuizen afsluitdam través de Urk con el continente al sur de la desembocadura del río IJssel . Esa sería la parte sur de la Zuiderzee y luego podría cerrarse con lasmáquinas de vapor están recuperados. Plan-Beijerink fue finalmente rechazada debido a que el Consejo de Obras Públicas llegó a la conclusión de que este proyecto financieramente a la disminución de las ganancias [1]
De DIGGELEN (1849)
Plan de Leemans
Plan-Stieltjes
El primer plan cuya ejecución fue considerada seriamente, era ingeniero François Leemans himno . Leemans fue encargado por el gobierno para sacar de inmediato un plan para recuperar el Zuiderzee. El plan de Leemans era más limitada que la de Stieltjes, Urk seguiría siendo una isla. El Zuiderzee se cerró con una diablos de ángulo Blokker a la caldera . En 1877 se presentó un proyecto para implementar el plan Leemans, pero otro gobierno retiró de nuevo.
La junta, sin embargo, dejó abierta la posibilidad de que un mejor plan establecido o una concesión conseguiría. Stieltjes trataron de mejorar el plan y sugirió más amplios canales íntimos Beijerink para el drenaje para. Además proporcionado su plan en un canal de la IJ a la caldera , la IJsselmonding Sur.
Beijerinck (1866)
Investigación
Plan de Lely
Establecimiento de la Asociación Zuiderzee
La Asociación Zuiderzee había elaborado las siguientes preguntas:
¿Qué partes del Zuiderzee y Wadden vienen por derecho de reclamación?
¿Es práctico para construir una afsluitdam?
Si es así, ¿en qué lugar puede venir afsluitdam, y por encima de todo: dónde dirigir el IJssel, dentro o fuera del lago?
¿Cuáles son los pros y los contras?
Las preguntas indican que aquí fue la recuperación de tierras, y no tanto para proteger. Después de todo, para la protección de ellos solamente un se limitan a un afsluitdam. Por otra parte, había que ganar lo suficiente para una iniciativa privada. También parece que la presencia de la IJssel era un problema sin resolver. Cuando el IJssel se extendería a salir mucho más al norte, a continuación, la nueva pieza (decir Zwolle - Wadden) tiene un decaimiento desfavorable para que el IJssel sería empantanarse en un corto tiempo. Por esta razón tenía algunos planes anteriores, por tanto, un sub afsluitdam sentó las IJsselmonding, Enkhuizen mundial a Kampen.
Investigación resuelto por Lely (Plan Lely)
Para responder a las preguntas Lely tuvo que realizar una serie de expediciones para determinar el suelo, la profundidad y las corrientes. Esto se prolongó durante varios veranos, mientras que en el ínterin otros informes técnicos presentados por primera vez. Cabe destacar, finalmente, que parecía ser el fondo resultados bien con argumentos que había descrito anteriormente, en parte, no es accidental: el canal del río más profundo a lo largo del IJsselmeer a fluir el agua de mar de Wadden, también es la parte donde se deposita sin arcilla; La arcilla se encuentra a lo largo de los bordes de flujo más pobres menos profundas del Zuiderzee. Ese mismo profundidades querían Lely perdonó para minimizar la altura del terraplén, una coincidencia ventajosa. Un segundo, el plan parte mucho más importante se resolvió: Lely había calculado que el IJsselmonding podría estar dentro del lago, pero el curso posterior sin cauce ampliado debería ser, pero una lo suficientemente grande lago .De esta manera empantanado sería limitado. En última instancia, se requiere más superficie (para evitar la colmatación) están de acuerdo con el área de profundidad, de arena que era desventajoso para reclamar.
La Asociación Zuiderzee publicó estos resultados en ocho documentos técnicos entre 1887 y 1892. Este plan Lely se realiza casi en su totalidad en el fondo, y cada decisión es aún visible en el mapa.
La Asociación Zuiderzee había encontrado llevado Lely que permite al Zuiderzee fue completamente cerrando una afsluitdam, con el drenaje del río IJssel través de bloqueos en la presa podría arreglar.
En 1883 sirvió parlamentario Edad Buma un proyecto de ley para investigar si era posible explicar toda la seca Zuiderzee. En las provincias del norte que estaba en contra de la evacuación de sólo la parte sur, ya que no ofrecía protección a las provincias del norte.
Resistencia llevó Buma retiró su proyecto de ley de nuevo. No en la sesión toalla puso en contacto PJG de DIGGELEN, hijo del autor del ambicioso plan de DIGGELEN. Fundaron el 4 de enero 1886, el Asociación Zuiderzee que tenía que investigar si el drenaje de todo el Zuiderzee era factible. Ingeniero Cornelis Lelydirigió la investigación.
Stieltjes (1873)
Presa
Lely calcula que la presa aunque 40 millones de florines costaría (todo el plan: 200 millones de florines, tanto como los Presupuestos del Estado como un año), pero que el beneficio se paga en más barato, diques bajos de pólderes y diques acortando el la costa.
El sitio de la represa fue determinada por las siguientes consideraciones:
El deseo Wieringermeer también protegió a construir, haciendo de este pólder necesita un dique más pequeño;
Aunque Enkhuizen - Stavoren el dique más corto produciría, estaban allí los barrancos corriente más profunda (más de 5 m de 2 a 4 metros de la ciudad);
El lugar elegido parecía que había una caleta, donde al noroeste podría causar un remanso peligroso;
La otra, en la construcción de un dique de más al norte, en el Mar de Wadden, o incluso entre las Islas Wadden , el problema no puede ser más simple. En el Mar de Wadden había poco o ningún suelo arcilloso drene, y la longitud de la presa aumentaría enormemente. Creación de una isla a lo haría, con algunos agujeros de flujo muy profundas (20 m), son caros y arriesgados.
Lely señaló a la orilla del Wieringen a Piaam (Friesland). Cálculos de precisión físico Lorentz puso el punto de llegada un poco más al norte en Zúrich para limitar el peligro de tormenta.
Por la construcción de la presa, no mal pero Afsluitdam presa se hizo conocido, el Zuiderzee se dividió en dos. La parte sur fue IJsselmeer llama y el norte del Mar de Wadden .
Los polders
Lely firmado en los Zuiderzee cinco grandes polders , cuatro de los cuales se han construido allí. La ubicación de los diques polder fue determinada por las zonas de barro, con pequeñas concesiones a la IJsselmonding y un canal de agua ( Oostvaardersdiep ) entre dos polders (Markerwaard, Flevoland) de Amsterdam por el beneficio de la navegación. Esta agua estaba en el profundo barranco donde planeamos, por cambio de plan, el Oostvaardersplassen han mantenido a lo largo. De los cinco polders, hay una, la Markerwaard , no construida. Flevoland se construyó en dos partes, este y sur de Flevoland Flevoland.
La arcilla en estas polders sería excelente para la agricultura. El drenaje de la Mar de Wadden no sería atractivo, el suelo sería demasiado pobres para la agricultura.
La Ley
En 1892 una comisión estatal recomendó para implementar el plan. No fue sino hasta 1918 , es decir después de la inundación de 1916 , el cierre de la Ley Zuiderzee fue adoptada el 14 de junio de 1918. El Departamento del Zuiderzee y el Departamento de IJsselmeerpolders eran respectivamente responsables de la ingeniería de trabajo y el establecimiento del nuevo país.
La implementación
Llama la atención que el Lely plan de 1891 en contorno e incluso realizó en detalle (1921-1975). Las excepciones más notables (pero excepto con respecto a la Markerwaard todavía no es muy grande) son:
El Markerwaard no se construye. El Houtribdijk esto se deja como el Oostvaardersdijk . De la última línea de costa se ha convertido en el campo y el campo previsto para el Markerwaard está reforzada dique.
El Afsluitdijk termina en Friesland no en Piaam, pero en Zurich .
La altura de la presa es pre-incrementado después de un ejercicio matemático por Lorentz (circa 1921).
Flevopolder se construyó en dos partes y ha conseguido lagos más pequeños entre el viejo país y el terraplén para el sistema de agua para mejorar. Esto se supo de una mala experiencia en el noreste , que sin lago fronterizo fue construido.
Debido a que el Wieringermeer una vez se construyó con la presa, también tenía el dique a conseguir una mayor altitud.
Aplicación de la Zuiderzee Obras
Plan de Lely con la presa y terrenos ganados al mar
Zuiderzee
El 21 de marzo de 1918 fue el Zuiderzee por el Parlamento aprobó el 13 de junio 1918 y aprobado por el Senado . El Zuiderzee fue una llamada ley marco . Esto significa que la ley no se describe en detalle lo que ocurriría en cualquier momento. La ley pretende que el Zuiderzee en nombre del Estado sería cerrada por 'a' presa (formulación: va desde el norte de la costa holandesa por el Amsteldiep a la isla de Wieringen y desde esta isla a la costa de Frisia cerca Piaam ). Esto significaba se secó en porciones de la salida Zuiderzee, pero sólo en una fecha posterior, el gobierno determinar qué porciones de la Zuiderzee sería que.
Polder piloto Reclamación Andijk
Un pólder de 40 hectáreas fue en 1926 - 1927 construido en el Zuiderzee en Andijk como piloto para la recuperación de tierras y el cultivo de las IJsselmeerpolders posteriores, la primera Wieringermeerpolder.
Reclamación Wieringermeer
Con la construcción de la Wieringermeerpolder fue en 1927 comenzado. Una vez seco, se hizo uso de una estación de bombeo eléctrico (Bombeo Lely ), cerca de Medemblik , el inicio de la construcción fue en febrero de 1928. Al sur de Den Oever en Wieringen Bucking Leemansconstruyó una estación de bombeo de diesel con dos bombas con un caudal de 250 metros cúbicos por minuto. Estación de bombeo de Lely tenía tres bombas cada 400 pies cúbicos por minuto. El 10 de febrero de 1930, las bombas fueron puestas en uso para moler 6 millones de metros cúbicos de agua en el exterior de los diques.
De acuerdo con el plan original el pólder sólo se aplicaría si la presa se completaría. Pero debido a que los Países Bajos tuvo fue acelerada gran necesidad de la construcción de campos de cultivo. El dique había ahora Zuiderzee ser construido, y tuvo que ser llevado a cabo con el fin de malecón. El pólder había prácticamente ninguna pólder IJsselmeer, pero un pólder Sur (llamado Northwest pólder). El 21 de agosto 1930 el pólder estaba seco. A partir de 1934 la nueva tierra se ha tenido en el cultivo.
La construcción de la presa
En junio de 1920 la primera parte de la obra se contrató: la construcción de los 2,5 kilómetros de largo Amsteldiepdijk de Inglaterra a la isla deWieringen . Cuando ese proyecto fue una valiosa experiencia que más tarde fue muy útil durante la construcción de la presa.
La construcción de la actual presa comenzó en enero de 1927 . Trabajamos en cuatro lugares: los dos bancos y dos especialmente construidas plataformas Breezand y Kornwerderzand .Durante la construcción del dique de 30 kilometros de largo fue primero arcilla canto rodado usado que había demostrado ser más resistente que la arena o arcilla. Este material está ampliamente disponible en el norte de Holanda. Fue depositado aquí durante la edad de hielo Saale y podría ser fácilmente dragado en las inmediaciones de la represa a construirse. El dique se construye sobre piezas de zinc de tejido de sauce que se escabullían por tirar una piedra bloquea.
El 28 de mayo de 1932 , a las 13:02 de la mañana, fue el Vlieter cerró el último agujero en el dique. Cuatro meses después, el 20 de septiembre de 1932 , el nombre fue Zuiderzeecambiado oficialmente a IJsselmeer . Una vez completada la obra final, la presa estaba en 25 de septiembre de 1933 se abrió oficialmente.
Recuperación del Nordeste
El 2 de febrero de 1936 comenzó la labor preparatoria, y en 1937 la construcción de un total de 31,5 kilometros era dique licitación. El 03 de octubre 1939 el dique fue entre Lemmer y Urkcerrado. Urk ahora hubo isla más. En 1940 el dique estaba en el lado sur del pólder cerca Schokkerhaven cerrado, y podría comenzar los tiempos de secado. Usando tres suelo; el dieselde bombeo Visseringstraat Urk, eléctrico estación de bombeo de Buma en Lemmer y una tercera eléctrica estación de bombeo Smeenge la altura de Kraggenburg / la Voorst. El polder fue oficialmente seca en 9 de septiembre de 1942 . Ahora también perdió Schokland la insularidad ; Schokland ahora yacía en el pólder. Debido a que el fondo marino contra Overijssel lado ya podía aumentó considerablemente en 1941 la primera cosecha ( centeno se eliminan) del país.
Reclamación de Flevoland oriental
El polder fue construido entre 1950 y 1957 y tiene un tamaño de 540 km² . El desarrollo de esta área fue realizada por el Departamento de IJsselmeerpolders (RIPE).
La recuperación de la Wieringermeer
Recuperación del Sur de Flevoland
La construcción de la Houtribdijk (Enkhuizen - Lelystad)
El Houtribdijk o "Markerwaarddijk" se completó en 1976 y se conecta Enkhuizen a Lelystad . Este es el marcador de la IJsselmeer separado.
Exposición sobre Zuiderzee Obras en la Escuela Técnica, Polígono Noticias 1951
Markerwaard era Marcador
A través de la experiencia del Nordeste, que sin lago frontera se construyó lo que causó el viejo país problemas imprevistos con el agua subterránea, fue cauto con la construcción de la Markerwaard. Se temía que el nuevo polder las aguas subterráneas en Amsterdam declinaría con el impacto necesario en la madera pilotes en esa ciudad. La construcción de dos diques ( Oostvaardersdijk , Houtribdijk fue aplicada). Entonces el pólder Sur Flevoland se completó con "inversión" de la Oostvaardersdijk completado. ¿Qué se entiende como parte de agua de la Markerwaard era parte ahora hacia tierra de la Flevopolder; Lo que pretendía ser situadas antes de la Markerwaard tuvo que ser amplificada al vertedero Flevopolder. Los primeros años noventa, se decidió, por razones ambientales - el Marcador es la búsqueda de alimento de muchas aves acuáticas - pero sobre todo por la necesidad de un depósito de agua fresca para el agua potable, la resultante de la construcción de un dique de marcador no agotar. Así que faltan todos los planes para la construcción de la Markerwaard . El más controvertido del último plan fue la construcción de un segundo aeropuerto internacional en el Markerwaard (como alternativa a la construcción de otras pistas de aterrizaje en el aeropuerto de Schiphol ).
En 2012, el plan era Marcador Wadden lanzó, un archipiélago artificial de islas en la naturaleza del marcador, que debe aplicarse a partir de 2014.
Recuerdo de la Zuiderzee
Willy van Hemert (texto) y Joop de Leur (música) escribieron la canción Zuiderzeeballade ( 1958 ), en el que se describen los avances y (pescadores) historia. El comediante Sylvain Poons entra en él como el abuelo que lo ha visto todo eso cambió.
En 1964 se publicó el libro Memorias de un bramzijgertje por Jan de Hartog , sobre un niño como "bramzijgertje" navegar con la flota pesquera. En el último capítulo se remonta de nuevo. La última frase dice así: Cuando me dirigí a través del agujero en el dique, ya no me sentía viejo y solo, porque yo sabía que nada se pierde, sólo era un kinderzee cambió actividades infantiles.
Enkhuizen es el Zuiderzee en Lelystad y el Patrimonio Nueva Tierra . Aquí hay mucho que ver y leer sobre la historia del Zuiderzee y el IJsselmeer.