Chofer / Șofer

Es tan complicado y tan necesario (para mi) definirla que . . . no he encontrado otra solución mejor que . . . diseñarla, y obteniendo esta "representación visual", este "mapa" que tenemos a continuación:

 Ante todo y todo se subdivide en dos categorías (como cualquier otra herramienta):

 - de uso domestico (4);

 - de uso profesional.(5). 

 ¡Cuidado!, para comprender mi "lenguaje" hay que no . . . saltar ningún "enlace".

En primero lugar voy a hacer unas consideraciones sobre el "diseño" (algo analógico con las "instrucciones de uso").

 1) "persona" (vas a encontrar sobre "persona" en su pagina, para . . . eficiencia).

 2) "persona de existencia visible", que por una infinidad de razones no es "chofer" (pero,  nolens volens, no puede abstraerse a el "tiempo presente" y se encuentra involucrado en esta tema como el "antónimo" de el concepto "chofer" . . . "peatón". 

3) 50% "persona de existencia visible" + 50%"persona de existencia ideal".  Es "chofer" y cuando... a) "maneja" y cuando... b) "no conduce", "siendo en la situación "a", "chofer de forma y facto", y en la situación "b", "chofer de forma" (aquí es la llave . . . del desastre, por que, con   este "continua situación . . .de forma" juegan los "empleadores").  Desde a este nivel (3) el asunto parte en dos ramas, como parten todas las herramientas  . . . en el mercado existen dos tipos de herramientas,  las de uso pesado o profesional y para uso doméstico):

 4) el grupo: "chofer de uso domestico"(hay infinitas situaciones, desde aquel que se ha sacado permiso pero no conduce en su vida, hasta  a otros que conducen mas que los profesionales. Yo he partido solo en dos ramas: "6" y "8". Si unos no cuentan como "participantes en trafico", cuentan cuando los "dictadores" quieren manipular el "pueblo" (la "mayoría") en contra de alguna . . . "minoría".

5) el grupo; "chofer de uso profesional".  Este grupo parte (a su vez) por primero, en dos ramas:    

 7) Es el grupo de los que tienen, permiso para conducir "vehicules industriales", solo "de forma" y, por infinidad de motivos (no le gusta, no le hace falta, le hacen falta pero no encuentran, o son imposibilitados, como es mi caso, por varios cosas   administrativas, etc).   Pero, la presuntividad de cambiarse el estatuto de "no activo" a el estatuto de "activo" es . . . abierta.    Este grupo (7) sirve bien, a los empleadores para ejercitar presiones sobre los "activos",  y a el "poder publico" para diversas         "campañas de trafico".    

9) Es el grupo donde se integra aquel sujeto que es "ejercitante, tanto de forma como de facto", de este "acto de management"        ("management" de diferentes grados pero de una misma función) que de forma mas vulgar, mas "non-profesional posible" se  denomina (por un sinfín de "razones" y "razones") "conducción". Este grupo se divide a su vez en otras dos distintas (muy distintas) ramas:

10) Es el grupo de "choferes profesionales" que no trabajan bajo el imperio de  la legislación del tacógrafo. Si en el mundo de la "legislación del tacógrafo" ("14", "15", "16", "17") es un desastre  sin palabras, no es difícil de imaginar las problemas que tiene este grupo (pero sobre esto, a su tiempo).Este grupo (10) se divide a su vez en dos ramas: 

11) En este grupo se integra el "chofer utilitario autónomo". Entre este grupo (11) y el (15), la gramática  (por un lado) y un sinfín de intereses (desde a ignorancia, pasando por mala praxis hasta a  maltrato), nacen una confusión que no sirve en ningún caso a este tipo de "obrero". 

13) El integrante de este grupo (chofer utilitario dependiente) pasa por un nudo, un filtro, una "aduana" tanto para "entrar", como para "salir" en este "país" que se denomina "campo laboral". De este grupo (13) y de el grupo "17" es mucho de hablar y hablamos en el sitio que voy a enlazar yo aquí (cuando estará hecho). 

14) Desde aquí en adelante entramos en el imperio de la "legislación del tacógrafo".  Es un "imperio" muy complicado, y aquí, solo digo que y este grupo (14) se divide a su vez en dos ramas: 

15) "conductor autónomo".  

17) "trabajador móvil" 

18) invalido  Esta es, mi situación (y espero que no sea de nadie mas), y la explicare . . . mas tarde.