Embedded Files
Page star tup on 09.11.2012_15.26 (UTC+1 / España)
Fuente documental / Sursa documentară: Reglamento 561/2006 CE - EurLex.
Lista de subpaginas / Lista de subpagini.
‘rest’ means any uninterrupted period during which a driver may freely dispose of his time;
«descanso»: cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo;
"Descanso": Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda DISPONER LIBREMENTE de SU TIEMPO .
(Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )
Véase también, por el mismo autor / A se vedea, de acelasi autor:
- Timpul de muncă vs timpul liber / Tiempo de trabajo vs tiempo libre.
" Descanso ": Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo .
( Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )
Enlaces recomendados:
1) Ministerio de Empleo y seg-social: Jornada laboral, permisos y vacaciones
Período de descanso = todo período que no sea tiempo de trabajo .
Descanso - Wikipedia = Puede referirse a: Ocio , Relajación , Sueño
La noria esta que se llama .... el dia ... no tiene mas de 24 horas.
Aprovechando el descuido de la Sociedad el empleador se "olvida" a dejar al empleado a bajar en el mismo punto geográfico desde donde se hace el embarque.
Le ha sido "beneficio puro" el de ... no hacer la Sociedad ninguna vinculación entre el "trabajador móvil" y la "circunscripción territorial" en la que resida (domicilio).
En lo que se trata de la ... persona (en nuestro caso la que trabaja como " trabajador móvil ") para las autoridades " descanso " significa solamente .... " dormir "?
Que es el " descanso suficiente " (Directiva 2003/88/CE del Parlamento Europeo y del Consejo) ?
Descanso adecuado : períodos regulares de descanso de los trabajadores, cuya duración se expresa en unidades de tiempo, suficientemente largos y continuos para evitar que, debido al cansancio o a ritmos de trabajo irregulares, aquellos se produzcan lesiones a sí mismos, a sus compañeros o a terceros, y que perjudiquen su salud, a corto o a largo plazo ( Directiva de base 2003/88/ CE , "puntos clave del acto") .
Una buena "broma" del Reglamento 561 (publicada y por el Ministerio de Fomento) dice que:
"Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la empresa podrán efectuarse en el vehículo siempre y cuando éste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y .. esté estacionado".
Dios mío, el subjetivismo en su casa. Si que es este "descaso adecuado" un "punto clave"
¿Qué es este? Cuando el conductor... elija ?
¿Cómo que "cuando el conductor elija", cuando el Derecho laboral tiene su razón de existir ...
por aquello que el conductor no elija sino ... acata?.
1) El vínculo de subordinación de parte del trabajador para con el empleador,
2) "principio de irrenunciabilidad de los derechos" dice que :
"Lo que sea renunciado está viciado de nulidad absoluta."
Siempre cuando el vehículo vaya adecuamiento equipado?
Pero donde hay la normativa que esta reglamentando sobre si esta o no equipado?
Quien hace esta determinación? En el ITV solo se comprueba los frenos, las luces y la "dirección".
El tacógrafo no registra y la temperatura del habitáculo. ¿Por que no?
¿Tiene que imponer la "parte mas débil" a la "parte mas fuerte" sus
condiciones?, debe pedir limosna o debe que haga acto de su presencia la "reglamentación legal"?
Enlace recomendado: ¿Puedo descansar en la litera del camion? (con discusiones sobre esta tema en el blog: "Tacograferos").
Esto con el "descanso" ha sido convertido en el "talòn de Aquiles" de la legislación que gobierna la actividad en el dominio "Transporte por carretera".
He traído aquí en pagina este vídeo, intentando despertar en un publico cuanto mas amplio posible el comprendimiento de la situación de el "segundo", "tercero" o ... incluso mas (en autobuses) conductor.
Si por lo menos en el caso de "copiloto de raly" (deportivo) se reconoce la importancia que tiene este función y ... es remunerada, en el caso de un "copiloto de raly" (industrial) lo esconden los que deben pagar este servicio tras una cortina que se llama o "descanso" o ... "a disposición" (gratuita).
En el mismo tiempo que el Reglamento hace relación directa entre "descanso" y lo de estar "estacionado" el vehículo, en el mismo tiempo que la "guardia civil" (¿Puedo descansar en la litera del camión?) dice que ... ni hablar de utilizar la litera mientras el vehículo se esta desplazando, en el mismo tiempo que la persona que cumple en aquel momento con la situación de copiloto esta imposibilitado disponer libremente de su tiempo, en este mismo tiempo el empleador considera este tiempo como "fuera de servicio" y, ni lo paga, ni hace compensaciones de "tiempo al tiempo" sino, solo aprovecha la situación para disponer cuando quiere de presencia de el conductor, al volante de su "instalación industrial"
...."Sin embargo, la función primordial de un copiloto son ... sus notas.
Estas "nacen" en ... "la primera pasada" de "un tramo".
Entonces el piloto (con su código, especial y distinto para cada uno) lè ... la carretera mientras su compañero ... la copia.
Las siguientes pasadas, ja, son repintadas por el copiloto y trasadas por el conductor.
Son ... cientos de cuadernos, miles de hojas ."......"leer" mas
Véase también, por el mismo autor / A se vedea, de acelasi autor:
- Timpul de muncă vs timpul liber / Tiempo de trabajo vs tiempo libre.
Column A.
"Descanso": Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda DISPONER LIBREMENTE de SU TIEMPO . (Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )
Column B.
„Odihnă”: Orice perioadă neîntreruptă în timpul căreia un șofer își poate DISPONI LIBER DE TIMPUL SĂU. (Regulamentul (CE) 561/2006, cap 1, art 4, f)
Column Z.
„Repaus”: Orice perioadă neîntreruptă în timpul căreia un lucrător mobil poate DISPUNE în MOD cu adevărat LIBER de TIMPUL SĂU. (Regulamentul (CE) 561/2006, cap 1, art 4, f)
Lista de subpaginas / Lista de subpagini.
Site-ul web în care ne aflăm este printre primele pe care le-am creat (pe acesta în 2012) încercând să îmi apăr concomitent drepturile mele de salariat și drepturile mele de persoană. Din 9 noiembrie 2012 până azi, 10 februarie 2024, s-au scurs 11 ani și 3 luni, timp în care eu, în încercarea mea de a-mi apăra drepturile, am creat aproape 4300 de pagini web, distribuite in vreo 40 de site-uri web. Cu tot efortul meu, lumea nu s-a clintit de la drumul ei nici măcar un milimetru, continuând să calce pe drepturile mele de om, ca un convoi de tancuri pe o furnică. Încercând să le ajut măcar celor care veneau din urmă să găsească drumul bun, am tradus din limba spaniolă, sute, mii de articole.Dar, ca în zicala cu... "până la Dumnezeu te mănâncă sfinții", și aici, între mine și eventualii colegi cărora poate chiar le-ar fi fost de folos traducerile mele, s-au interpus mereu și mereu altii care au făcut tot ce le-a stat în putință pentru ca colegii mei de profesie să rămână cât mai dezinformați, sau cât mai greșit informați.
Calea cea mai scurtă de a ajunge "scrisoarea" expediată de mine din cabina camionului meu, în cabinele colegilor mei de profesie, nu putea fi una mai bună decât... Wikipedia.
Dar, sunt și pe-acolo destui, care au distrus sau măcar deviat mesajele mele. Nu le mai țin minte pe toate, dar voi încerca să fac o listă aici cu acea parte din cele aproape 4300 de articole, care aveau o cât mai strânsă legătură cu activitatea noastră profesională, dar care au fost "dinamitate" de dușmani ai "dreptului de acces al oricarui om la informatie imparțială".
El sitio web en el que estamos es una de las primeras que he creado (a ésta en 2012) intentando defender simultaneamente mis derechos como asalariado y mis derechos como persona. Desde el 9 de noviembre de 2012 hasta hoy, 10 de febrero de 2024, han pasado 11 años y 3 meses, durante los cuales yo, en mi intento de defender mis derechos, creé casi 4300 páginas web, distribuidas en unos 40 sitios web. A pesar de todos mis esfuerzos, el mundo no se movió ni un milímetro de su camino y siguió pisoteando mis derechos humanos como un convoy de tanques sobre una hormiga. Tratando de ayudar al menos a los que venían detrás a encontrar el camino correcto, traduje cientos, miles de artículos del español al rumano, pero, como dice el dicho con... "hasta llegar a Dios te comen los santos", y aquí, entre mi y los eventuales colegas que incluso podrían haber encontrado útiles mis traducciones, siempre hubo otros que intervinieron e hicieron todo lo que estuvo en su poder para que mis colegas de profesión permanecieran cuanto más desinformados posible, o cuanto mas con error informados.
El camino más corto para hacer llegar algún "mensaje" enviado por mí desde la cabina de mi camión, hasta las cabinas de mis compañeros de profesión, no podría ser mejor que... Wikipedia misma.
Pero en ella también hay suficientes personas que han destruido o al menos desviado mis mensajes. Ya no me lo puedo recordar a todos mis "mensajes" asi enviados, pero intentaré enumerar aquí aquella parte de los casi 4.300 artículos que estaban cuanto mas estrechamente relacionados con nuestra actividad profesional, pero que fueron "dinamitados" por enemigos de el "derecho de acceso a la información imparcial" a cualquier persona.
¡Seguirá! / Va urma!
A se vedea si / Véase también:
Repaus / Descanso > Page star tup on 09.11.2012_15.26 (UTC+1 / España)
Periodo de descanso diario / Perioada zilnica de repaus > Page start up on 2012/2013
Perioada de repaus zilnic / Periodo de descanso diario > Page start up on 10.01.2013_00.51 (UTC+1 / Paterna, España)
Camioneros en ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborador destacado) says:
Es triste trabajar muchos días 14 horas, dormir 20 noches al mes en la cabina y no poder darle a tu familia unas vacaciones decentes... Explotadores!!
Adrian Iordache says:
La CEE ha pensado las cosas de otra forma (con dormir en casa), pero... el alto grado de analfabetismo jurídico (en general, pero incluso en el sector), "ayudo" el sector a hundirse. Si un español no puede interpretar correctamente la definición del descanso, que puedo pretender yo a mis paisanos. Es algún español que no sabe cual es "el tiempo contratado" y "el tiempo no-contratado"? Pues, por no poder aceptar el sueldo como soborno para ceder el tiempo no-contratado, como tiempo contratado, me quedo imposibilitado ejercer mi profesión, cuando tenia 32 años de antigüedad en el trabajo, y me quedaban 13 años para cumplir los años para la pensión. Pero... los demás aceptan (comprenden o no comprenden bien la legislación), y por esto el sector va hundiéndose... día tras día, mal contaminando (desde el 2007 en arriba) toda la sociedad UE-ropea. Estamos aquí donde estamos, incluso por el modo como se ha incumplido la legislación en este amplio sector de trabajo
Camionieri pe drum
Miguel Angel Villaverde (Colaborator recomandat) says:
E trist să muncești multe zile 14 ore, să dormi 20 de nopți pe lună în cabină și să nu poți oferi familiei tale o vacanță decentă... Exploatatori!!
Adrian Iordache says:
CEE a gândit altfel lucrurile (dormit acasă), dar... nivelul ridicat de analfabetism juridic (în general, dar și în sector) a „ajutat” sectorul să se prăbușească. Dacă un spaniol nu poate interpreta corect definiția odihnei, la ce să mă aștept de la compatrioții mei? Există vreun spaniol care nu știe ce sunt „timp contractat” și „timp necontractat”? Ei bine, pentru că nu puteam accepta salariul ca mită pentru a renunța la timpul necontractat ca timp contractat, nu am putut să-mi exercit profesia, când aveam 32 de ani de vechime în muncă, și mai aveam 13 ani pentru a îndeplini cerințele de pensie. Dar... alții acceptă (înțeleg sau nu bine legislația), și din această cauză sectorul se scufundă... zi de zi, poluând grav (din 2007 încoace) întreaga societate UE-europeană. Suntem aici unde suntem, și din cauza modului în care legislația a fost încălcată în acest sector larg de muncă.
Camionagii in ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborator recomandat) says:
E trist să muncești multe zile 14 ore/zi, să dormi 20 de nopți pe lună în cabină și să nu poți oferi familiei tale o vacanță decentă... Exploatatorilor!!
Adrian Iordache says:
CEE a gândit altfel lucrurile (cu dormit in casă), dar... nivelul ridicat de analfabetism juridic (asa... în general, dar mai ales in sector) a „ajutat” sectorul să se tot scufunde. Dacă nici macar un spaniol nu poate interpreta corect definiția conceptului repaus, ce pretentii as putea sa mai am la compatrioții mei? Există vreun spaniol care nu știe ce sunt acelea „timp contractat” și „timp ne-contractat”? Ei bine, pentru că eu nu am putut accepta salariul ca pe o mită in schimbul renunțarii la timpul ne-contractat, ca la un timp contractat, m-am vazut imposibilitat in a-mi exercita profesia, la un moment dat pe când aveam 32 de ani de vechime în muncă, și imi mai ramaneau 13 ani pentru a îndeplini cerințele de pensionare. Dar... alții (înțelegand sau neintelegand bine legislația) acceptă aceasta complicitate, și din această cauză sectorul se scufundă... zi de zi, contaminând grav (din 2007 încoace) întreaga societate UE-europeană. Ne aflam aici... (la punctul in care ne aflam in 2025), și ca urmare a modului în care a fost neindeplinita legislația în acest amplu sector laboral.
Camioneros en ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborador destacado) says:
Es triste trabajar muchos días 14 horas, dormir 20 noches al mes en la cabina y no poder darle a tu familia unas vacaciones decentes... Explotadores!!
Adrian Iordache says:
La CEE ha pensado las cosas de otra forma (con dormir en casa), pero... el alto grado de analfabetismo jurídico (en general, pero incluso en el sector), "ayudo" el sector a hundirse. Si un español no puede interpretar correctamente la definición del descanso, que puedo pretender yo a mis paisanos. Es algún español que no sabe cual es "el tiempo contratado" y "el tiempo no-contratado"? Pues, por no poder aceptar el sueldo como soborno para ceder el tiempo no-contratado, como tiempo contratado, me quedo imposibilitado ejercer mi profesión, cuando tenia 32 años de antigüedad en el trabajo, y me quedaban 13 años para cumplir los años para la pensión. Pero... los demás aceptan (comprenden o no comprenden bien la legislación), y por esto el sector va hundiéndose... día tras día, mal contaminando (desde el 2007 en arriba) toda la sociedad UE-ropea. Estamos aquí donde estamos, incluso por el modo como se ha incumplido la legislación en este amplio sector de trabajo
Camionagii in ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborator recomandat) says:
E trist să muncești multe zile 14 ore/zi, să dormi 20 de nopți pe lună în cabină și să nu poți oferi familiei tale o vacanță decentă... Exploatatorilor!!
Adrian Iordache says:
CEE a gândit altfel lucrurile (cu dormit în casă), dar... nivelul ridicat de analfabetism juridic (așa... în general, dar mai ales în sector) a „ajutat” sectorul să se tot scufunde. Dacă nici măcar un spaniol (care dispune de un "fond de carte" de patru ori mai bogat decât un român) nu poate interpreta corect definiția conceptului "repaus", ce pretenții aș putea să mai am la compatrioții mei? Există vreun spaniol care să nu știe ce sunt acelea „timp contractat” și „timp ne-contractat”? Ei bine, pentru că eu nu am putut accepta salariul ca pe o mită in schimbul renunțării la "timpul ne-contractat", ca și cum ar fi fost "timp contractat", m-am văzut imposibilitat în a-mi exercita profesia în condiții de legalitate, la un moment dat pe când în spate îmi stăteau 32 de ani de vechime în muncă, iar în față mai îmi rămâneau de îndeplinit 13 ani pentru a îndeplini cerințele de pensionare. Dar... alții (înțelegând sau neîntelegând corect legislația) au acceptat și acceptă această complicitate, și din această cauză sectorul se scufundă... zi după zi, contaminând grav (încă din 2007 încoace) întreaga societate UE-europeană. În acest moment (februarie 2025) ne aflăm aici... (la punctul în care ne aflăm în 2025), în principal ca urmare a modului în care a fost neîndeplinită legislația în acest amplu sector laboral.
Camioneros en ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborador destacado) says:
Es triste trabajar muchos días 14 horas, dormir 20 noches al mes en la cabina y no poder darle a tu familia unas vacaciones decentes... Explotadores!!
Adrian Iordache says:
La CEE ha pensado las cosas de otra forma (con dormir en casa), pero... el alto grado de analfabetismo jurídico (en general, pero incluso en el sector), "ayudo" el sector a hundirse. Si un español no puede interpretar correctamente la definición del descanso, que puedo pretender yo a mis paisanos. Es algún español que no sabe cual es "el tiempo contratado" y "el tiempo no-contratado"? Pues, por no poder aceptar el sueldo como soborno para ceder el tiempo no-contratado, como tiempo contratado, me quedo imposibilitado ejercer mi profesión, cuando tenia 32 años de antigüedad en el trabajo, y me quedaban 13 años para cumplir los años para la pensión. Pero... los demás aceptan (comprenden o no comprenden bien la legislación), y por esto el sector va hundiéndose... día tras día, mal contaminando (desde el 2007 en arriba) toda la sociedad UE-ropea. Estamos aquí donde estamos, incluso por el modo como se ha incumplido la legislación en este amplio sector de trabajo
Camionieri pe drum
Miguel Angel Villaverde (Colaborator recomandat) says:
E trist să muncești multe zile 14 ore, să dormi 20 de nopți pe lună în cabină și să nu poți oferi familiei tale o vacanță decentă... Exploatatori!!
Adrian Iordache says:
CEE a gândit altfel lucrurile (dormit acasă), dar... nivelul ridicat de analfabetism juridic (în general, dar și în sector) a „ajutat” sectorul să se prăbușească. Dacă un spaniol nu poate interpreta corect definiția odihnei, la ce să mă aștept de la compatrioții mei? Există vreun spaniol care nu știe ce sunt „timp contractat” și „timp necontractat”? Ei bine, pentru că nu puteam accepta salariul ca mită pentru a renunța la timpul necontractat ca timp contractat, nu am putut să-mi exercit profesia, când aveam 32 de ani de vechime în muncă, și mai aveam 13 ani pentru a îndeplini cerințele de pensie. Dar... alții acceptă (înțeleg sau nu bine legislația), și din această cauză sectorul se scufundă... zi de zi, poluând grav (din 2007 încoace) întreaga societate UE-europeană. Suntem aici unde suntem, și din cauza modului în care legislația a fost încălcată în acest sector larg de muncă.
Camionagii in ruta
Miguel Angel Villaverde (Colaborator recomandat) says:
E trist să muncești multe zile 14 ore/zi, să dormi 20 de nopți pe lună în cabină și să nu poți oferi familiei tale o vacanță decentă... Exploatatorilor!!
Adrian Iordache says:
CEE a gândit altfel lucrurile (cu dormit acasă), dar... nivelul ridicat de analfabetism juridic (în general, dar mai ales in sector) a „ajutat” sectorul să se scufunde. Dacă un spaniol nu poate interpreta corect definiția conceptului odihna, ce as putea pretinde de la compatrioții mei? Există vreun spaniol care nu știe ce sunt acelea „timp contractat” și „timp ne-contractat”? Ei bine, pentru că eu nu am puteam accepta salariul ca mită pentru a renunța la timpul ne-contractat ca la un timp contractat, m-am vazut imposibilitat in a--mi exercita profesia, atunci când aveam 32 de ani de vechime în muncă, și imi mai ramaneau 13 ani pentru a îndeplini cerințele de pensionare. Dar... alții acceptă (înțelegand sau neintelegand bine legislația), și din această cauză sectorul se scufundă... zi de zi, contaminând grav (din 2007 încoace) întreaga societate UE-europeană. Ne aflam aici... la punctul in care ne aflam in 2025, și ca urmare a modului în care a fost neindeplinita legislația în acest amplu sector laboral.
·
5 adevăruri brutale despre șoferii de camion și nu numai
1. De fiecare dată când pleci de acasă, există șansa să nu te întorci.
2. Copiii tăi vor crește în timp ce tu alergi milioane de kilometri.
3. Singurătatea nu doar lovește, ci persistă.
4. Indiferent cât de mult ai munci, cineva va spune că ești supraplătit .
5. Majoritatea șoferilor de camion nu primesc o pensie – doar aleargă până crapă.
Nu trăiesc ceea ce trăiesc, decât din cauză de slabă pregătire juridică. Înainte de Legislatia Tahografului, în meseria asta nu trebuia sa fii... jurist. Era suficient să știi mecanica, și Regulamentul 328/1966. Din 1 ianuarie 2007, cine si-a băgat în jug cu profesia asta, fără o suficientă pregătire juridica, doar a încurcat lucrurile, doar si-a tăiat craca de sub picioare.... pe bani.
Me gusta
Responder
1. Eu fac banul și nu el pe mine 2. Orice meserie faci și nu o faci din pasiune mai bine nu o face. 3 tu ești cel ce tine volanul și nu patronul , deci nu te risca din toate punctele de vedere, 4 Urci la volan dar fi conștient ca cineva acasă te așteaptă asa ca trebuie sa și cobori întreg și nevătămat, doar cei de acasă te iubesc.
Me gusta
Andrei Csiki ,orice meserie are riscurile ei!
Me gusta
Responder
2
Andrei Csiki Asa este !
Me gusta
Responder
Andrei Csiki patronii din românia nu stiu sau se fac ca nu stiu nu au habar de asta !!!!
Me gusta
Responder
Andrei Csiki RESPECT!
Me gusta
Responder
Responde a Andrei Csiki
6. Daca nu te (mai) satisface aceasta meserie, schimba directia si alege altceva.
Me gusta
Responder
24
Sorin Daniel Marinescu ia să vezi ce satisfacție ai peste 30de ani de vechime cînd te lasă și mijlocul și ochii și de la stres alți dau în diabet și să nu măi spun că nu,te mai, descurci,cum eră o dată , cînd m-am apucat eu de meseria ăsta mă întrebat cineva ce vreau să mă fac, popă său șofer am zis șofer să am bani mulți că tine și numai fete frumoase, am cam greșit un pic.... spor la bani și drumurii bunene,
Me gusta
Responder
7
Traian Trt da popa nu face bani multi ?
Me gusta
Responder
John Austen Am 44 ani de soferie si este bine merg inainte! Mai am putin ptin, Doamne ajuta!
Me gusta
Responder
Responde a Traian Trt
Sorin Daniel Marinescu și eu o iubesc doar pt bani ce vezi frumos în meseria asta da sa o faci sa stai seara acasă da de placere în rest oleu o numesc boschetareala dacă și asta mai este viata ....bag pl în ea
Me gusta
Responder
Se seleccionó la opción "Más relevantes", por lo que es posible que algunas respuestas se hayan filtrado.
Responde a Sorin Daniel Marinescu
Coret respect pentru toți şoferi,Dumnezeu să fie cu noi toți!
Me gusta
Responder
33
Ban Iosif Amin
Me gusta
Responder
Responde a Ban Iosif
Respect pentru acei dintre ei care la rândul lor își respectă colegii de trafic.
Me gusta
Responder
25
Am ieșit la pensie după 46 ani de volan. Lucrez și acum pt că o fac cu mare plăcere
Me gusta
Responder
27
Mircea Lazar Lasă plăcerea ,alegea viața liniștită ,înainte să fie prea tîrziu !!
Me gusta
Responder
Responde a Mircea Lazar
La faza cu pensia nu sunt de acord. Cine lucrează fără un contract valid care să-l protejeze la bătrânețe trebuie să-și asume această decizie. Prefer bani mai puțini cu un contract în regulă (cu asigurare de sănătate inclusă) decât o diurnă mare din care oricum nu te alegi cu mare lucru pentru că viața e scumpă peste tot !
Me gusta
Responder
11
Camenita Gabriel Adi 90% dintre șoferi au salariul minim, știai??? Pensia e mai mica decât la o femeie de servici, știai???
Me gusta
Responder
2
Şi cine nu le dă voie să şi negocieze salariul ?
Me gusta
Responder
Cretu Iulian renunță la salariu mare pentru diurna mare. Diurna nu se ia în considerare la pensie.
Me gusta
Responder
Responde a Viorel Aschilean
ce intelegi, prin contract valid, in regula? Valid e si acel cu, salariu minim pe economie,.... ''atractiv''
Me gusta
Responder
Editado
2
Anna Ion Ferencik contractul valid e cel pe care angajatul îl negociază, nu cel pe care-l propune patronul. Cu toate asigurările aferente. Cine acceptă să lucreze pe salariu minim pe economie trebuie să-și asume responsabilitatea că vă avea o pensie la fel de minimă ca și contractul pe care l-a semnat de bună voie și nesilit de nimeni !
Me gusta
Responder
3
Responde a Anna Ion Ferencik
Camenita Gabriel Adi să referit că o parte dintre șoferii profesioniștii numai apucă pensia pentru că mor. Nu cred că mai există în ziua de astăzi șofer fara contract de munca la ce controale sunt în domeniul transporturilor
Me gusta
Responder
2
Ver 1 respuesta
Camenita Gabriel Adi aBine spus ..Bravo !
Me gusta
Responder
Se seleccionó la opción "Más relevantes", por lo que es posible que algunas respuestas se hayan filtrado.
Responde a Camenita Gabriel Adi
Cruntul adevăr,din păcate,dar o meserie "plătită" bine,deși riscurile sunt enorme...Drumuri bune tuturor !!
Me gusta
Responder
16
Anastasescu Bogdan platita bine pentru 15 ore de munca veti spune ca nu munceste 15 ore non stop dar oare in celelalte meserii se munceste non stop ??????
Me gusta
Responder
7
Astia comentacii sa-si vada de meseria lor ca meseria asta nu este pentru oricine cei care vad din afara vai doar se plimba îi poftesc sa lucreze minim 6 luni si apoi sa comenteze
Me gusta
Responder
2
Responde a Volintiru Stelian Sorin
Anastasescu Bogdan Cât este salariul unui șofer în România?
Me gusta
Responder
كارل لفة القرفة depinde,de la 4.000 de lei în sus pe intern,de la 2.700 de euro pe comunitate,depinde de firme,de curse,de mai multe
Me gusta
Responder
5
Majoritate patronilor din România plătesc la kilometru,cât despre 2700 euro pe extern poate cu diurna ,în nici un caz contract de munca cu 2700euro.
Me gusta
Responder
Responde a كارل لفة القرفة
Responde a Anastasescu Bogdan
CORECT MULT RESPECT COLEGILOR MEI SI DRUMURI BUNE. DUMNEZEU SĂ VĂ PĂZEASCĂ DE TOATE RELELE !
Me gusta
Responder
Meseriași! Respect!
Me gusta
Responder
Poate-i mai usor....la mina!!?
Me gusta
Responder
Realitatea cruntă...drumuri bune să avem
Me gusta
Responder
Adevărat spus !!!
Me gusta
Responder
Drumuri bune si D-zeu sa va pazeasca la tot pasul ...Amin !
Me gusta
Responder
Respect pentru munca lor!!! SACRIFICIU!!!
Me gusta
Responder
12
Ce să facem noi cu pensia?eu o
voi da cadou specialilor,nici măcar nu mă voi obosi să umblu după ea,mizeria ce mi vor plăti ei nu se cheamă pensie,orice se poate numi,numai pensie nu,deamar si de jele să le fie.
Me gusta
Responder
4
Una din cele mai grele meserii, viața ta și celor care participă în trafic este în mâinile tale, nici un semnal , indicator sau reguli de circulație nu-ți oprește camionul tu trebuie să-l oprești noapte sau zi ,nu știu dacă ești plătit cu adevărat la sacrificiul tău.
Me gusta
Responder
12
Ce va mai place sa va plângeți de milă.
Me gusta
Responder
6
Ver 1 respuesta
Și când în sfârșit ajungi acasă e cineva care te întreabă "gata dragă plimbarea?"
Me gusta
Responder
4
Nimic nu este un "adevăr". La pct 5, pot comenta că pensia este și trebuie să fie pe bază de contributivitate: dacă contribui la CAS vei avea pensie, dacă nu, nu vei avea pensie și te vei plânge.
Me gusta
Responder
2
Ver 1 respuesta
Da, da i fain, super fain!
Me gusta
Responder
CRUNT dar adevărat....iar când "crapă"familia este lăsată să se descurce iar firma să-și facă de cap cu banii răposatului.Vorbesc din propria experiență din păcate.
Me gusta
Responder
3
Peste tot se spune ca esti supraplatit
Me gusta
Responder
Măi ales în zilele noastre,unde este o adevărată loterie să te întorci dintr-o cursă scurtă pină la Sibiu și înapoi,(valea Oltului,) la uni dintre noi nu măi e satisfacție cum eră cu mulți ani în urmă,dar trebuie să-ți câștigi existența din ce ști cît de cît măi bine
Me gusta
Responder
3
Ver 1 respuesta
Sânt de acord doar cu unele dar odihnă masa si somnul este esențial, PUNCT totul să fie în limitele și spiritul legii
Me gusta
Responder
Singura meserie din lume care activitatea este scrisă (vezi tahograful )dacă alți comentatori cu rea credință despre șoferii de camion cunosc o altă meserie care este scrisă , îi rog să o menționeze !
Me gusta
Responder
Ver 1 respuesta
Și dacă muncește mai mult decât trebuie, este sancționat!!
Me gusta
Responder
Uni după o viață de camionagiu, nici nu mai au familie, doar multe amintiri!
Me gusta
Responder
2
Sau primesti o pensie pe minim.
Me gusta
Responder
2
Fiecare cu meseria lui. Eu pe a mea mi-am dorit-o și după ce am muncit câțiva ani am uraat-o, dar am continuat pana la pensie.
Me gusta
Responder
Din 29 august 1979 si pina in prezent cred ca am inconjurat pamintul de citeva ori ..inca un an si trei luni si am scapat de aceasta profesie care pe plan familiar m a ruinat ..
Me gusta
Responder
Cu Dumnezeu Înainte Drumuri bune și mult asfalt sub roți Dumnezeu să vă binecuvânteze!
Me gusta
Responder
Pentru unii dintre noi nu o mai considerăm meserie, e deja UN STIL DE VIAȚĂ!!!
Me gusta
Responder
Trist dar foarte adevărat!
Me gusta
Responder
3
Cu Dumnezeu înainte fraților!
Me gusta
Responder
" copii tai " :)))
Me gusta
Responder
Aceasta meserie a ajuns una din cele mai ingrate de pe mapamond, dar suntem destui"locco"sa o nai practicam ,cineva trebuie sa o facă și oe asta ...
Me gusta
Responder
Bine punctat!
Me gusta
Responder
5
Cine-i obliga sa faca asta?
Me gusta
Responder
Locuiesc în USA. și sunt șofer sau truck driver de 30 de ani . Am 4 milioane de mile la activ
Me gusta
Responder
Drumuri buneee. Flacaiii.
Me gusta
Responder
Drumuri bune cu binecuvântări !
Me gusta
Responder
Drumuri bune!
Me gusta
Responder
După Lennik
Me gusta
Responder
Foarte adevărat
Me gusta
Responder
Fff corect... Drum bun și fără evenimente, dragii colegi.
Me gusta
Responder
Adevărat !!!
Me gusta
Responder
Adevărat
Me gusta
Responder
Corect
Me gusta
Responder
DACĂ NU AR STRESA PE ALȚI CU ÎNCĂRÇĂRI EXESIVE,TOATĂ LUMEA AR TRĂII BINE
Me gusta
Responder
Corect
Me gusta
Responder
Respect!Dumnezeu să ne aibă in pază pe toți!
Me gusta
Responder
Adevărat....din păcate așa este..
Me gusta
Responder
Sporuri este?yoc....
Me gusta
Responder
2
pt pct 1: curata "sansa" asta
Me gusta
Responder
Editado
Si cei ce lucreaza in diaspora nu prea isi vad copiii din pacate
Me gusta
Responder
Corect
Me gusta
Responder
Cu punctul 1 si 5 nu sunt de acord!
Me gusta
Responder
Singuri santem toti in epoca vitezei
Me gusta
Responder
Me gusta
Responder
Me gusta
Responder
Me gusta
Responder
Sa va ajute Dumnezeu ! Este o meserie frumoasa, s tr resanta, destul de banoasa, dar trebuie sa respecti anumite reguli !Fara voi am muri de foame! Drumuri bune sa aveti!
Si mergand pe jos poti sa o mierlesti , si stand in pat si facand un infarct
Adevarat
Andrei Csiki In profesia asta angajatul nu poate respecta Legislatia Muncii fara concursul angajatorului. Numai ca angajatul, daca nu cunoaste acea legislatie a muncii care are incidenta asupra lui, nu va sti cand ii sunt incalcate drepturile, si drept urmare... nu va reactiona... nici macar mental. Calul nu trebuie sa cunoasca legislatia muncii, spre a i se respecta drepturile (ziua de munca a calului este de maxim 12 ore), dar omul... da. Primul lucru pe care nu il inteleg corect "actorii" care joaca in "filmul" asta, este definitia conceptului "repaus". Daca il inteleg, dar cu toate astea raman in campul muncii si partea din zi in care ar trebui sa fie in afara lui, e si mai grav, pentru ca aia inseamna "complicitate deliberata" (inseamna ca accepta in mod deliberat sa vanda niste drepturi... care nu se vand (este imposibilitata prin lege, vanzarea lor). Legea te echipeaza, ca persoana, cu niste drepturi... irenuntiabile (pe care nu ai dreptul sa le instrainezi). Cei mai multi insa, le ofera ca "spaga", ca sa poata ocupa ei acel loc de pe care se castiga acel salariu. Cine nu accepta acest ilegal troc, ramane (ca mine) in afara murdarului joc. Din cauza "multilor" care se fac mici, acceptand acest murdar troc, eu m-am vazut imposibilitat sa parcurg ultimii mei 13 ani de "vechime in munca", in profesia liber aleasa... din care parcursesem deja multi ani (aproape 30). Pactul cu diavolul, ca sa treaca puntea, prea multi il accepta (mai inainte de toate, mental). https://sites.google.com/.../obreroe.../descanso-odihn%C4%83
21 de febrero a las 9:02 a. m.
·
De obicei nu fac publice dedicațiile primite din partea autorilor pentru ca mi se pare a fi un act intim, dar acum fac o excepție pentru ca râdeam cu Costel Gîlcă ca a devenit un prilej să ne exprimăm admirativ unul la adresa celuilalt.
Cu această carte Costel Gilca și-a asigurat, dacă nu un loc în Academia Română (sper să fie inspirați, deși nici Costel nu stă în titluri pompoase pentru ca valoarea lui e deasupra tuturor acestora), măcar un loc în Istoria Dreptului Muncii Român (apropo și de titlul cărții) printr-o lucrare în care adună sute de ani de relații de muncă.
Felicitari!
De obicei nu fac publice dedicațiile primite din partea autorilor pentru că mi se pare a fi un act intim, dar acum fac o excepție pentru ca râdeam cu Costel Gîlcă că a devenit un prilej să ne exprimăm admirativ unul la adresa celuilalt.
Cu această carte Costel Gîlcă și-a asigurat, dacă nu un loc în Academia Română (sper să fie inspirați, deși nici Costel nu stă în titluri pompoase pentru că valoarea lui e deasupra tuturor acestora), măcar un loc în Istoria Dreptului Muncii Român (apropo și de titlul cărții) printr-o lucrare în care adună sute de ani de relații de muncă.
Felicitări!
Silvia Uscov
21 de febrero de 2025 a las 09:02
Normalmente no hago públicas las dedicatorias que recibo de los autores porque me parece un acto íntimo, pero ahora hago una excepción porque me reí con Costel Gîlcă de que se convirtiera en una oportunidad para expresar nuestra admiración mutua.
Con este libro, Costel Gîlca ha conseguido, si no un lugar en la Academia Rumana (espero que estén inspiradas, aunque Costel tampoco se detiene en títulos pomposos porque su valor está por encima de todos ellos), al menos un lugar en la Historia del Derecho Laboral Rumano (por cierto, el título del libro) a través de una obra en la que recoge cientos de años de relaciones laborales.
¡Felicidades!
Silvia Uscov
21 de febrero de 2025 a las 09:02
Normalmente no hago públicas las dedicatorias que recibo de los autores porque me parece un acto íntimo, pero ahora hago una excepción porque me reí con Costel Gîlcă de que se convirtiera en una oportunidad para expresar nuestra admiración mutua.
Con este libro, Costel Gîlca ha conseguido, si no un lugar en la Academia Rumana (espero que estén inspiradas, aunque Costel tampoco se detiene en títulos pomposos porque su valor está por encima de todos ellos), al menos un lugar en la Historia del Derecho Laboral Rumano (por cierto, el título del libro) a través de una obra en la que recoge cientos de años de relaciones laborales.
¡Felicidades!
România s-a băgat printre primele (in 1919) să facă parte din Organizația Internațională a Muncii, dar... ca în toate organizațiile în care s-a băgat (ONU, NATO, UE), s-a băgat doar spre nu își îndeplini obligațiile), și are un... "Drept Național al Muncii"? Înțeleg asta pentru perioada RPR/RSR (că eram... "suveraniști"), dar din 1990 încoace, de ce mai facem parte din OIM? Doar de fentă?
Întreb și pentru că în perioada 2017 - 2025 am tot încercat să aduc, prin traducere (prin intermediul Wikipedia), către lumea limbii române, articole relaționate cu domeniul Muncii, și mi-au fost șterse foarte multe traduceri, iar mie mi s-au administrat blocaje pe diverse perioade de timp (6 luni, 1 an). Printre articolele traduse... "Zi muncă", "Ziua de muncă de 8 ore", "Ziua redusă de lucru", "Legea repausul duminical", "Angajator", și alte. În același timp, versiunea în limba română despre conceptul "Dreptul Muncii" are... de foarte mulți ani... un conținut explicativ... nesemnificativ. Milioane de lucrători români sunt răspândiți prin UE de peste 20 de ani. Ei în UE, tot după "Dreptul Românesc al Muncii"... lucrează? Dreptul UE al Muncii, pentru cine ar fi?
Adrián Iordache
Rumania fue de los primeros países (en 1919) en adherir a la Organización Internacional del Trabajo, pero... como en todas las organizaciones a las que adhirió (ONU, OTAN, UE), se adhirió sólo para no cumplir con sus obligaciones), ¿y tiene una... "Ley Nacional del Trabajo"? Entiendo que esto se aplica al período RPR/RSR (éramos... "soberanos", pero desde 1990, ¿por qué seguimos siendo parte de la OIM? ¿Solo para aparentar?
También pregunto porque durante el periodo 2017 - 2025 seguí intentando llevar, a través de traducciones (a través de Wikipedia), al mundo de habla rumana, artículos relacionados con el ámbito del Trabajo, y muchas de mis traducciones fueron borradas, y fui bloqueado por varios periodos de tiempo (6 meses, 1 año). Entre los artículos traducidos... "Jornada Laboral", "Jornada Laboral de 8 Horas", "Jornada Reducida", "Ley de Descanso Dominical", "Empleador", y otros. Al mismo tiempo, la versión rumana del concepto de "Derecho del Trabajo" ha tenido... durante muchos años... un contenido explicativo insignificante. Millones de trabajadores rumanos están repartidos por toda la UE desde hace más de 20 años. ¿Trabajan en la UE, también según la “Ley Laboral Rumana”...? Derecho laboral de la UE: ¿a quién va dirigido?
1 hora (23.02.2025_20.16)
Adrián Iordache
Rumania fue de los primeros países (en 1919) en adherir a la Organización Internacional del Trabajo, pero... como en todas las organizaciones a las que adhirió (ONU, OTAN, UE), se adhirió sólo para no cumplir con sus obligaciones), ¿y tiene una... "Ley Nacional del Trabajo"? Entiendo que esto se aplica al período RPR/RSR (éramos... "soberanistas"), pero desde 1990, ¿por qué seguimos siendo parte de la OIM? ¿Solo para aparentar?
También pregunto porque durante el periodo 2017 - 2025 seguí intentando llevar, a través de traducciones (a través de Wikipedia), al mundo de habla rumana, artículos relacionados con el ámbito del Trabajo, y muchas de mis traducciones fueron borradas, y fui bloqueado por varios periodos de tiempo (6 meses, 1 año). Entre los artículos traducidos... "Jornada Laboral", "Jornada Laboral de 8 Horas", "Jornada Reducida", "Ley de Descanso Dominical", "Empleador", y otros. Al mismo tiempo, la versión rumana del concepto de "Derecho del Trabajo" ha tenido... durante muchos años... un contenido explicativo insignificante. Millones de trabajadores rumanos están repartidos por toda la UE desde hace más de 20 años. ¿Trabajan en la UE, también según la “Ley Laboral Rumana”...? Derecho laboral de la UE: ¿a quién va dirigido?
1 hora (23.02.2025_20.16)
Page updated
Google Sites
Report abuse