Descanso / Repaus

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Fuente documental / Sursa documentară: Reglamento 561/2006 CE - EurLex.

"Descanso":  Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda DISPONER LIBREMENTE de SU TIEMPO .   (Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )



Véase también, por el mismo autor / A se vedea, de acelasi autor:

 - Timp liber / Ocio .

 - Timpul de muncă vs timpul liber / Tiempo de trabajo vs tiempo libre.


" Descanso ":  Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda   disponer libremente  de  su tiempo .   

 ( Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )


 


 Enlaces recomendados:  

 1)  Ministerio de Empleo y seg-social: Jornada laboral, permisos y vacaciones  

 2)   Residencia habitual


 

   Período de descanso  = todo período que no sea  tiempo de trabajo  .   

  

   Descanso - Wikipedia  = Puede referirse a:  OcioRelajaciónSueño


 

 La noria esta que se llama .... el  dia  ... no tiene mas de 24 horas.

 Aprovechando el descuido de la Sociedad el empleador se "olvida"a dejar al empleado a bajar en el mismo  punto geografico  desde donde se hace el embarque.

 Le ha sido "beneficio puro" el de ... no hacer la Sociedad ninguna vinculaciòn entre el "trabajador movil" y la "circumscripcion territorial" en la que rezida (domicilio).

 En lo que se trata de la ...  persona   (en nuestro caso la que trabaja como " trabajador móvil ")   para las autoridades " descanso " significa solamente ....  " dormir "?


 

 Que es el " descanso suficiente "  (Directiva  2003/88/CE  del Parlamento Europeo y del Consejo)  ?

     Descanso adecuado : períodos regulares de descanso de los trabajadores, cuya duración se expresa en unidades de tiempo, suficientemente largos y continuos para evitar que, debido al cansancio o a ritmos de trabajo irregulares, aquellos se produzcan lesiones a sí mismos, a sus compañeros o a terceros, y que perjudiquen su salud, a corto o a largo plazo  (  Directiva de base 2003/88/ CE , "puntos clave del acto") .

 Una buena "broma" del Reglamento 561 (publicada y por el Ministerio de Fomento) dice que:

 "Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios  y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de  explotación de la empresa podrán efectuarse en el vehículo siempre y cuando éste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y .. esté estacionado".

  Dios mio, el sujetivismo en su casa. Si que es este "descaso adecuado" un "punto clave"

¿Que es este? Cuando el conductor ...elija ? 

¿Como que "cuando el conductor elija", cuando el Derecho laboral tiene su razon de existir ... 

 por aquello que el conductor no elija sino ... acata?.

 1) El vínculo de subordinación de parte del trabajador para con el empleador,

 2) "principo de irrenunciabilidad de los derechos" dice que :

  "Lo que sea renunciado está viciado de nulidad absoluta."

 Siempre cuando el vehiculo vaya adecuamento equipado?

Pero donde hay la normativa que esta reglementando sobre si esta o no equipado? 

Quien hace esta determinaciòn? En el ITV solo se comprueba los frenos, las luces y la "direccion".

El tacografo no registra y la temperatura del habitaculo. ¿Por que no?

 ¿Tiene que imponer la "parte mas debil" a la "parte mas fuerte" sus 

condiciònes?, debe pedir limosna o debe que haga acto de su presencia la 

"reglementaciòn legal"?

 Enlace recomendado:  ¿Puedo descansar en la litera del camion? (con discusiones sobre esta tema en el blog: "Tacograferos").

    Esto con el "descanso" ha sido convertido en el "talòn de Aquiles" de la legislación que gobierna la actividad en el dominio "Transporte por carretera".

 He traído aquí en pagina este vídeo, intentando despertar en un publico cuanto mas amplio posible el comprendimiento de la situación de el "segundo", "tercero" o ... incluso mas (en autobuses) conductor.

Si por lo menos en el caso de "copiloto de raly" (deportivo) se reconoce la importancia que tiene este función y ... es remunerada, en el caso de un "copiloto de raly" (industrial) lo esconden los que deben pagar este servicio tras una cortina que se llama o "descanso" o ... "a disposición" (gratuita).

 En el mismo tiempo que el Reglamento hace relación directa entre "descanso" y lo de estar "estacionado" el vehículo, en el mismo tiempo que la "guardia civil" (¿Puedo descansar en la litera del camión?) dice que ... ni hablar de utilizar la litera mientras el vehículo se esta desplazando, en el mismo tiempo que la persona que cumple en aquel momento con la situación de copiloto esta imposibilitado disponer libremente de su tiempo, en este mismo tiempo el empleador considera este tiempo como "fuera de servicio" y, ni lo paga, ni hace compensaciones de "tiempo  al tiempo" sino, solo aprovecha la situación para disponer cuando quiere de presencia de el conductor, al volante de su "instalación industrial

  ...."Sin embargo, la función primordial de un copiloto son ... sus notas.

  Estas "nacen" en ... "la primera pasada" de "un tramo".

  Entonces el piloto (con su código, especial y distinto para cada uno)  lè ...  la carretera    mientras su compañero ... la copia.

  Las siguientes pasadas, ja, son repintadas por el copiloto y trasadas por el conductor.

  Son ... cientos de cuadernos, miles de hojas ."......"leer" mas

Véase también, por el mismo autor / A se vedea, de acelasi autor:

 - Timp liber / Ocio .

 - Timpul de muncă vs timpul liber / Tiempo de trabajo vs tiempo libre.

Column A

Original text.


"Descanso":  Cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda DISPONER LIBREMENTE de SU TIEMPO .   (Reglamento (CE) 561/2006 , cap 1, art 4, f )

Column B.  

Machine translation.


„Odihnă”: Orice perioadă neîntreruptă în timpul căreia un șofer își poate DISPONI LIBER DE TIMPUL SĂU. (Regulamentul (CE) 561/2006, cap 1, art 4, f) 

Column Z.  

Admin translation.


Repaus”: Orice perioadă neîntreruptă în timpul căreia un lucrător mobil poate DISPUNE în MOD cu adevărat LIBER de TIMPUL SĂU. (Regulamentul (CE) 561/2006, cap 1, art 4, f)

Site-ul web în care ne aflăm este printre primele pe care le-am creat (pe acesta în 2012) încercând să îmi apăr concomitent drepturile mele de salariat și drepturile mele de persoană. Din 9 noiembrie 2012 până azi, 10 februarie 2024, s-au scurs 11 ani și 3 luni, timp în care eu, în încercarea mea de a-mi apăra drepturile, am creat aproape 4300 de pagini web, distribuite in vreo 40 de site-uri web. Cu tot efortul meu, lumea nu s-a clintit de la drumul ei nici măcar un milimetru, continuând să calce pe drepturile mele de om, ca un convoi de tancuri pe o furnică. Încercând să le ajut măcar celor care veneau din urmă să găsească drumul bun, am tradus din limba spaniolă, sute, mii de articole.Dar, ca în zicala cu... "până la Dumnezeu te mănâncă sfinții", și aici, între mine și eventualii colegi cărora poate chiar le-ar fi fost de folos traducerile mele, s-au interpus mereu și mereu altii care au făcut tot ce le-a stat în putință pentru ca colegii mei de profesie să rămână cât mai dezinformați, sau cât mai greșit informați.

Calea cea mai scurtă de a ajunge "scrisoarea" expediată de mine din cabina camionului meu, în cabinele colegilor mei de profesie, nu putea fi una mai bună decât... Wikipedia.

Dar, sunt și pe-acolo destui, care au distrus sau măcar deviat mesajele mele. Nu le mai țin minte pe toate, dar voi încerca să fac o listă aici cu acea parte din cele aproape 4300 de articole, care aveau o cât mai strânsă legătură cu activitatea noastră profesională, dar care au fost "dinamitate" de dușmani ai "dreptului de acces al oricarui om la informatie imparțială".

La web en la que estamos es una de las primeras que he creado (a ésta en 2012) intentando defender simultaneamente mis derechos como asalariado y mis derechos como persona. Desde el 9 de noviembre de 2012 hasta hoy, 10 de febrero de 2024, han pasado 11 años y 3 meses, durante los cuales yo, en mi intento de defender mis derechos, creé casi 4300 páginas web, distribuidas en unos 40 sitios web. A pesar de todos mis esfuerzos, el mundo no se movió ni un milímetro de su camino y siguió pisoteando mis derechos humanos como un convoy de tanques sobre una hormiga. Tratando de ayudar al menos a los que venían detrás a encontrar el camino correcto, traduje cientos, miles de artículos del español al rumano, pero, como dice el dicho con... "hasta llegar a Dios te comen los santos", y aquí, entre mi y los eventuales colegas que incluso podrían haber encontrado útiles mis traducciones, siempre hubo otros que intervinieron e hicieron todo lo que estuvo en su poder para que mis colegas de profesion permanecieran cuanto más desinformados posible, o cuanto mas con error informados.

El camino más corto para hacer llegar algun "mensaje" enviado por mí desde la cabina de mi camión, hasta las cabinas de mis compañeros de profesión, no podría ser mejor que... Wikipedia misma.

Pero en ella también hay suficientes personas que han destruido o al menos desviado mis mensajes. Ya no me lo puedo recuerdar a todos mis "mensajes" asi enviados, pero intentaré enumerar aquí aquella parte de los casi 4.300 artículos que estaban cuanto mas estrechamente relacionados con nuestra actividad profesional, pero que fueron "dinamitados" por enemigos de el "derecho de acceso a la información imparcial" a cualquier persona.

¡Seguirá! / Va urma!

A se vedea si / Véase también: