Embedded Files
Page start up on 08.11.2012_00.38 (UTC+1/ España)
Fuente documental / Sursa documentară: Directiva 2002/15/CE.> bytes (versión en rumano / versiune în română = bytes).
En lo que se trata de el concepto "tiempo de trabajo" se hace mucho malabarismo por parte de . . . por parte de el que es "la parte fuerte" en el "contrato individual de trabajo" (es decir, por parte del empleador)
Tiempo de trabajo. Artículo 3. Definiciones
A efectos de la presente Directiva 2002/15/CE, se entenderá por: a) "tiempo de trabajo":
1) en el caso de los trabajadores móviles: todo período comprendido entre el inicio y el final del trabajo, durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones y actividades, esto es: - el tiempo dedicado a todas las actividades de transporte por carretera.
Estas actividades incluyen, en particular:
i) la conducción,
ii) la carga y la descarga,
iii) la asistencia a los pasajeros en la subida y bajada del vehículo,
iv) la limpieza y el mantenimiento técnico,
v) todas las demás tareas cuyo objeto sea garantizar la seguridad del vehículo, de la carga y de los pasajeros o cumplir las obligaciones legales o reglamentarias directamente vinculadas a una operación de transporte específica que se esté llevando a cabo, incluidos el control de la carga y descarga, los trámites administrativos de policía, aduanas, funcionarios de inmigración, etc.;
- los períodos durante los cuales el trabajador móvil no puede disponer libremente de su tiempo y tiene que permanecer en su lugar de trabajo, dispuesto a realizar su trabajo normal, realizando determinadas tareas relacionadas con el servicio, en particular, los períodos de espera de carga y descarga, cuando no se conoce de antemano su duración previsible, es decir, o bien antes de la partida o antes del inicio efectivo del período de que se trate, o bien en las condiciones generales negociadas entre los interlocutores sociales o definidas por la legislación de los Estados miembros;
Salario
El salario (o remuneración), es el pago que recibe en forma periódica un trabajador de su empleador a cambio del trabajo para el que fue contratado. El empleado recibe un salario a cambio de poner su trabajo a disposición del empleador, con independencia de que se le asignen o no labores concretas.
Es ésta la obligación principal de su relación contractual.
Columna 1.
Fragmentos de varios articulos relaciònados con el tema
El Derecho civil es el conjunto de normas jurídicas y principios que regulan las relaciones personales o patrimoniales entre personas privadas o públicas, tanto físicas como jurídicas, de carácter privado y público, o incluso entre las últimas, siempre que actúen desprovistas de imperium.
Se le puede definir también, en términos generales, como el conjunto de principios y normas jurídicas que regulan las relaciones más generales y cotidianas de la vida de las personas, considerando a las personas en cuanto tal, como sujeto de derecho, o como aquel que rige al ser humano como tal, sin consideración de sus actividades peculiares; que regula sus relaciones con sus semejantes y con el Estado, cuando éste actúa en su carácter de simple persona jurídica y en tanto esas relaciones tengan por objeto satisfacer necesidades de carácter genéricamente humanas.. . . . . . leer mas.
El Derecho laboral (también llamado Derecho del trabajo o Derecho social) es una rama del Derecho cuyos principios y normas jurídicas tienen por objeto la tutela del trabajo humano realizado en forma libre, por cuenta ajena, en relación de dependencia y a cambio de una contraprestación. Es un sistema normativo heterónomo y autónomo que regula determinados tipos de trabajo dependiente y de relaciones laborales. ............................
.............................................................................................
El trabajo asalariado genera relaciones asimétricas entre las partes contratantes, en las que existe una parte fuerte (el empleador) y una parte débil (el empleado). Por ello, el Derecho laboral tiene una función tuitiva con respecto al trabajador, tendiendo sus normas a poner límites a la libertad de empresa para proteger a la parte débil frente a la fuerte . . . leer mas
Jornada laboral - Wikipedia en español
La jornada es el número máximo de horas que un empleador puede exigir de un trabajador.
Por ejemplo, 8 horas diarias y 45 horas por semana.
Es importante distinguir entre la jornada laboral y el horario.
La jornada, como se dijo anteriormente, es el número de horas que el trabajador debe trabajar por día.
Comúnmente, las jornadas extraordinarias deben pagarse adicional y con un valor monetario superior a la jornada usual. Además, cada ordenamiento jurídico impone un límite de duración a la jornada, establece las excepciones a la regla general y dispone cuáles son las consecuencias en el supuesto de sobrepasarse los límites.
Véase también:
Salario
El salario o remuneración, es el pago que recibe en forma periódica un trabajador de su empleador a cambio del trabajo para el que fue contratado. El empleado recibe un salario a cambio de poner su trabajo a disposición del empleador, con independencia de que se le asignen o no labores concretas.
Es ésta la obligación principal de su relación contractual.
Vacaciones
Las vacaciones corresponden a una determinada cantidad de tiempo que el trabajador puede ausentarse de su trabajo, sin dejar de percibir su remuneración, por un acumulado de horas laboradas.
Los feriados son días que por ley se deben conceder como libres al trabajador. El empleador tiene la facultad de exigirle al trabajador que los trabaje, pero debe recompensarle monetariamente bajo un régimen distinto.
Reglamento (CE) 561 / 2006 - Responsabilidad por las empresas en el transporte por carretera, de UE
1. Las empresas de transporte no remunerarán a los conductores asalariados o que estén a su servicio, incluso mediante concesión de primas o incrementos salariales, en función de las distancias recorridas o del volumen de las mercancías transportadas, si dichas remuneraciones fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera y/o fomentar las infracciones de las disposiciones del presente Reglamento.
2. Las empresas de transporte organizarán el trabajo de los conductores mencionados en el apartado 1 de tal manera que éstos puedan respetar las disposiciones del Reglamento (CEE) no 3821/85 del Consejo y del capítulo II del presente Reglamento.
3. Las empresas de transporte darán al conductor las instrucciones adecuadas y realizarán además controles regulares para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 3821/85 y en el capítulo II del presente Reglamento.
4. Las empresas, los expedidores, transitarios, operadores turísticos, contratistas principales, subcontratistas y las agencias de colocación de conductores deberán garantizar que los horarios de transporte acordados contractualmente respetan el presente Reglamento.
Columna 2
Opiniones, consideraciònes . . . "admin!"
Enlace recomendado : Vigilia
- el cálculo del tiempo de guardia, es decir los periodos en los que los trabajadores permanecen en su lugar de trabajo sin trabajar.
Las guardias son especialmente habituales en los servicios de atención sanitaria y de emergencia (policía, bomberos, etc.);
A se vedea, de acelasi autor / Vease, del mismo autor:
Tiempo de trabajo / Timp de muncă > Page start up on 06.01.2013_21.38 (UTC+1 / España)
Añadidas despues del 29.12.2024 / Adaugate dupa 29.12.2024
CAMIONEROS EN RUTA / CAMIONAGII IN RUTĂ
Colaborador estelar
· 3 h
Querida Yolanda Diaz, me emociona ver tu tenacidad para controlar las horas extras, te paso ubicación real de mi camión... Atentamente, un chofer :) 17:26
Stimată Yolanda Diaz, sunt încântat să văd tenacitatea ta de a controla orele suplimentare, îți voi oferi locația reală a camionului meu... Cu stimă, un șofer :) 17:26
·
Todas las reacciones: 26
Comentarios 21
Compartidos 5
26
Adrian Iordache says:
Las "horas extras" son las que se hacen por motivación intrínseca allá donde la ley permite. En el mundo UE del tacógrafo las horas extras validas no existe. O eres un cautivo (de tu empleador), o eres un cómplice.
„Orele suplimentare” sunt cele care se fac din motivație intrinsecă acolo unde legea permite acest lucru. În lumea UE a tahografului, orele suplimentare licite nu există. Ori îi ești un captiv al angajatorului tău, ori îi ești un complice.
Javier Gutiérrez Alcolea (Colaborador destacado) says:
Adrian Iordache a nosotros nos pagan las horas extras por si tenemos que trabajar un sábado por la mañana también nos pagan a parte los cursos de CAP etc
Adrian Iordache nouă ne platesc orele suplimentare în caz că trebuie să lucrăm sâmbătă dimineața, ne plătesc separat și cursurile CAP etc.
Oscar Santamaría Rodrigo (Autor. Colaborador estelar) says:
Adrian Iordache jjaaaa. Jjjaaaaa. Jjjaaaa
Adrian Iordache haaaa. haaaaa. haaaa
Oscar Santamaría Rodrigo (Autor. Colaborador estelar) says:
Adrian Iordache IDIOTA .... ni tú te lo crees
Adrian Iordache IDIOTULE .... nici tu singur nu crezi ce spui
Yo intento abrir los ojos a los analfabetos jurídico/políticos, y el idiota soy yo? 🙂 Si no lo creía no era yo el que se ha visto imposibilitado actuar legítimamente en este dominio de trabajo (vigilado mediante esta computadora llamado "tacógrafo"), desde por lo menos 2012 (desde cuando tenia la edad de 52 años). He perdido muchos años de vida laboral, por la culpa de existir una mayoría aplastante de analfabetos jurídico/políticos, en todo lado pero principalmente en este sector. Tenia infinita razón el Jesús Quintero cuando decía que "los analfabetos contemporaneos crean mas problemas que los analfabetos del pasado". Si tu firmas un contrato de trabajo de 8 horas, por cual razón estas cautivo en el lugar de trabajo mas horas de que pone en tu convenio? Si estas captivo y no emprendes nada para no ser captivo, entonces... no eres cautivo, sino cómplice.
Si la ley te permite estar en servicio 90 horas por dos semanas, las horas extras... cuando?
Yo, durante todo el tiempo que trabajé, he recabado pruebas, y para demostrar que las violaciones del tiempo de trabajo, no las cometí por mi voluntad, sino en contra de mi voluntad, y para que las pruebas que he recabado, para servir a las autoridades para que hagan las correcciones necesarias en todo el sistema (del transporte por carretera de la UE), para que en este ámbito laboral pueda reinar la legalidad, y no la a-legalidad, o la i-legalidad.
Es cierto que han pasado 12 años sin que haya podido enderezar el sistema de transporte por carretera de la UE, pero eso se debe más a la oposición desde dentro del sistema que a alguna oposición desde fuera de este sistema.
No me gustan los socialistas y mucho menos los comunistas, pero si no arreglamos este sistema, el hundimiento no tiene color político y... continuará.... see more.
Eu încerc să deschid ochii analfabeților juridico/politici și tot eu sunt eu idiotul? 🙂 Dacă nu credeam, nu aș fi fost eu am fost cel care s-a văzut imposibilitat să-și îndeplinească serviciul în mod legitim, în acest domeniu de lucru (domeniu monitorizat prin intermediul acelui computer numit „tahograf”), cel puțin din 2012 (pe când aveam doar 52 de ani). Am pierdut mulți ani de viață profesională, din cauza existenței unei covârșitoare majorități de analfabeți juridico/politici, în toată societatea în general, dar mai ales în acest sector. Avea infinită dreptate Jose Quintero, când afirma că... „analfabeții contemporani creează mult mai multe probleme decât analfabeții din trecut”. Dacă semnezi un contract de muncă de 8 ore, de ce să fii captiv la locul de muncă pentru mai multe ore decât este stipulat în contractul tău? Dacă ești captiv și nu întreprinzi nimic pentru a nu fii, atunci... nu ești captiv, ci complice.
Dacă legea îți permite să fii în serviciu un maxim de 90 de ore pe o perioadă de două săptămâni, orele suplimentare... când?
Eu, toată perioada de cât timp am lucrat, am adunat probe, și pentru a demonstra că încălcările de timp de lucru, nu le făceam prin voința mea, ci împotriva voinței mele, și pentru ca probele adunate de mine, să servească autorităților pentru a aduce corecțiile necesare, întregului sistem (din transportul rutier UE), astfel încât în acest domeniu laboral să poată domni legalitatea, și nu a-legalitatea, sau i-legalitatea.
Este adevărat că au trecut 12 ani, fără să reușesc să îndrept sistemul UE de transport rutier, dar asta se datorează în mai mare măsură opoziției din interiorul acestui sistem, decât celei de dinafara lui.
Mie nu-mi plac socialiștii, cu atât mai puțin comuniștii, dar dacă nu îndreptăm acest sistem, scufundarea nu are culoare politică și... va continua.... see more.
CHOFERES RUMANOS EN ESPAÑA / ȘOFERI ROMÂNI ÎN SPANIA
Información de este grupo (de Facebook)
Privado: Solo los miembros pueden ver quién pertenece al grupo y lo que se publica.
Visible: Cualquier persona puede encontrar este grupo.
Informații privind acest grup (de Facebook)
Privat: numai membrii pot vedea cine aparține grupului și ce este postat.
Vizibil: oricine poate găsi acest grup.
Mxxxy Gxxxxxxxa (Colaborador en ascenso)
· 5 h
·
Buna ziua! Am o intrebare foarte importanta daca ma puteti ajuta. Lucrez pe un rigid de 16t de noapte, ruta de Valencia - Madrid-Valencia
Ies seara la 8 ajung la Madrid la 1 seara, stau oprita pana la 3 jumate si termin a doua zi la 8 jumate, am niște probleme cu firma si vreau sa stiu clar, se poate considera ca sunt in pauza si dorm, daca stau într un camion fără pat? Intreb pentru ca daca nu se considera asa, fac 13h zilnice si sunt platita doar 8. Sefu pe langa asta ma si ameninta ca ma da afara, caci nu răspund la telefon fiind ca ruta mea nu iese stau acasa, dar imi spune ca zilele cand nu ies sunt obligata sa recuperez. Eu sunt cam satula sa fiu 13h in camion si sa fiu plătită doar 8, si pe langa sa se mai si considere somn, cand eu stau intr un camion fara pat. As aprecia eventualele raspunsuri mulțumesc si sarbatori fericite!!
Todas las reacciones: 33 Tú y 32 personas más
Adrian Iordache says: Gradul imens de analfabetism juridico-politic a împins domeniul acesta laboral, de 18 ani, pe un drum aiurea. Cei de limbă spaniolă au mult mai puține atenuante decât cei de limbă română, in materie de "Ignorantia juris non excusat", pentru că limbă spaniolă dispune de bibliografie juridică specificând Lumii Întâi, în măsură infinit mai mare decât limba română. Ieri tocmai taineam cu niște șoferi spanioli pe grupul "Camioneros en ruta". Dacă ei sunt cu sorcova, la vorbitorii de limbă română ce pretenții să fie? https://ayordpacureti.blogspot.com/2024/12/ore-extra-tahograf-horas.html
AYORDPACURETI.BLOGSPOT.COM > Ore extra (Tahograf) / Horas extraordinarias (Tacógrafo)
Adrian Iordache says: Deci... daca UE spune (pentru romani de la 1 ianuarie 2007, iar pentru spanioli din 1985) ca angajatorul nu se poate folosi de serviciile unui angajat, mai mult de 8 ore pe zi, dublate spusele astea si de prevederea cu "maxim 90 de ore / 2 saptamani), de unde scoateti voi cuvintele "amplitudine", "ore extra", si alte ciudatenii, pentru domeniul asta? Care nu stie sa interpreteze corect un text juridic in limba romana, poftim, poate face o buna interpretare juridica in limba spaniola:
Adrian Iordache says: Ce anume nu poate interpreta juridic corect, unul... in limba romana, poate e in stare sa interpreteze corect, in limba spaniola. Deci, daca legea zice ca angajatorul, nu se poate folosi de serviciile vreunui angajat, mai mult de 48 de ore / saptamana (cu ore extra incluse), la modul general, dar 90 de ore / 2 saptamani, sub imperiul tahografului, ce cautati prin parcari si prin cabine, cand trebuia sa va aflati in cadrul vietii voastre civile, mai fratilor? Toate pornesc de la felul in care ne auto-mentalizam. Cei mai multi se comporta ca niste cai, care... in lipsa de calaret, isi dau singuri pinteni. https://europa.eu/youreurope/business/human-resources/working-hours-holiday-leave/working-hours/index_ro.htm
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Ce anume nu poate interpreta juridic corect, unul... in limba romana, poate e in stare sa interpreteze corect, in limba spaniola. Deci, daca legea zice ca angajatorul, nu se poate folosi de serviciile vreunui angajat, mai mult de 48 de ore / saptamana (cu ore extra incluse), la modul general, dar 90 de ore / 2 saptamani, sub imperiul tahografului, ce cautati prin parcari si prin cabine, cand trebuia sa va aflati in cadrul vietii voastre civile, mai fratilor? Toate pornesc de la felul in care ne auto-mentalizam. Cei mai multi se comporta ca niste cai, care... in lipsa de calaret, isi dau singuri pinteni. https://europa.eu/.../working.../working-hours/index_ro.htm
Me gusta
Responder
Adrian Iordache vrei sa stii ceva, dar nu iti reuseste. Scoate tachograful din schema 2 minute. Ai dreptul legal la maxim 80h de lucru in 2 saptamani. Si 80h EXTRA ANUAL. ceea ce înseamnă, ca poate intr-o oarecare luna, patronul are nevoie de tine pentru o merge 2 saptamani la maxim. Atunci te limiteaza tachograful si intervin alea 56h/sapt si 90h/2sapt. ceea ce este perfect legal. Insa nu spune niciunde ca sunten nevoiti sa conducem atat. Sunt tari probabil care se supun regulamentului aetr si fac mai multe ore extra, legal. Si poate sunt platiti. Unde e problema? Sa vedem ce facem la 1 ianuarie 2025. Unde avem 7,5h/zi in loc de 8h.
Me divierte
Responder
Alexandru Dobre Eu nu vorbesc ca sa ma aflu in treaba. Eu am intuit corect, inca din ianuarie 2008, ca aplicarea legilor in acest domeniu este stramba, astfel incat m-am pus pe adunat probe, pentru toate zilele cat voi putea rezista de atunci incolo, pe postul meu de munca. Am rezistat de atunci (din ianuarie 2008 in sus) 4 ani si 1 luna). Puteam aduna eu probe, degeaba, daca aplicarea legii de catre angajatori, era buna. Nu ar fi rezultat decat un teanc de maculatura inutila. Cand am cazut din sa, la 12 februarie 2012, aveam o valiza de hartii. Hartii pe care atunci nu stiam sa le digitalizez, sa le tratez informatic. Problema e ca "hartiile" mele dovedesc ca acest domeniu a fost impins pe un drum gresit, din principiu. Ai pierdut vreodata drumul, cu camionul? Stii ce inseamna sa continui sa te afunzi? Cu cat mai mult te afunzi, cu atat mai mult timp, combustibil, fier, iti trebuie, ca sa te intorci pentru a reveni la drumul corect, Eu unul cand vorbesc, ori o fac pe probe concrete, ori... nu vorbesc.
Me gusta
Responder
Alexandru Dobre Zici tu "scoate tahografe din schema 2 minute". Nu ai nici cum, și nici de ce, fa e abstracție de vigoarea legii, câtă vreme este in vigoare. Iar pentru romani (și bulgari), vigoarea legislației UE a Tahografului este din secunda 1 a anului 2007. În afară de asta, eu cunosc atât de bine valoarea cuvântului "contract", încât eu sunt cel care... după ce a așteptat amar de ani sa o facă vreun jurist, și văzând ca nimeni nu o va face, am tradus (prin 2017) in limba română atât conceptul "Contract de munca", cât și conceptul "Contract individual de munca".
Me gusta
Responder
Alexandru Dobre Mie nu mi-a plăcut niciodată nici sa fac pomeni, nici sa primesc. Nu vad de ce as semna contract cu cineva sa ma pun în serviciul lui 8 ore, iar el sa ma elibereze după mai mult de 8 ore. Ți se ia posibilitatea de a alege, când prin cursa/cursele pe care ți le organizează, angajatorul tău te imposibilitează să reintri, altfel decât... teoretic, în propria ta... condiție civilă.
Me gusta
Responder
Adrian Iordache iarta-ma. Nu am inteles nimic ce ai explicat. Si nu fac misto de nimeni.
Me gusta
Responder
Adrian Iordache hai sa te intreb altfel. Este corect următorul exemplu: 2h30m condus. 2h incarcat [ciocanele] 1h condus. 30min alimentat si spalat camionul [ciocanele] si apoi condus inca 1h pana la limita de 4h30min?
Me gusta
Responder
Alexandru Dobre Toate operatiunile alea le faci in interiorul "Legislatiei OIM a Muncii (deci in interiorul a 8 ore de serviciu). Hai ca de la mine nu intelegi, in 2025, dar din pagina oficiala a UE, ce nu reusesti sa intelegi dintr-un text ca asta, din 1 ianuarie 2007 si pana la 1 ianuarie 2025? ..... "În calitate de angajator, trebuie să vă asigurați că personalul dumneavoastră nu lucrează mai mult de 48 de ore pe săptămână (inclusiv orele suplimentare). În funcție de normele naționale în vigoare, această limită poate fi calculată ca medie pe o perioadă de referință de până la 4, 6 sau 12 luni." https://europa.eu/.../working.../working-hours/index_ro.htm
EUROPA.EU
Timpul de lucru în UE: care sunt standardele minime? - Your Europe
Timpul de lucru în UE: care sunt standardele minime? - Your Europe
Adrian Iordache says: Deci... daca UE spune (pentru romani de la 1 ianuarie 2007, iar pentru spanioli din 1985) ca angajatorul nu se poate folosi de serviciile unui angajat, mai mult de 8 ore pe zi, dublate spusele astea si de prevederea cu "maxim 90 de ore / 2 saptamani), de unde scoateti voi cuvintele "amplitudine", "ore extra", si alte ciudatenii, pentru domeniul asta? Care nu stie sa interpreteze corect un text juridic in limba romana, poftim, poate face o buna interpretare juridica in limba spaniola:
Adrian Iordache says: Ce anume nu poate interpreta juridic corect, unul... in limba romana, poate e in stare sa interpreteze corect, in limba spaniola. Deci, daca legea zice ca angajatorul, nu se poate folosi de serviciile vreunui angajat, mai mult de 48 de ore / saptamana (cu ore extra incluse), la modul general, dar 90 de ore / 2 saptamani, sub imperiul tahografului, ce cautati prin parcari si prin cabine, cand trebuia sa va aflati in cadrul vietii voastre civile, mai fratilor? Toate pornesc de la felul in care ne auto-mentalizam. Cei mai multi se comporta ca niste cai, care... in lipsa de calaret, isi dau singuri pinteni. https://europa.eu/youreurope/business/human-resources/working-hours-holiday-leave/working-hours/index_ro.htm
Ce anume nu poate interpreta juridic corect, unul... in limba romana, poate e in stare sa interpreteze corect, in limba spaniola. Deci, daca legea zice ca angajatorul, nu se poate folosi de serviciile vreunui angajat, mai mult de 48 de ore / saptamana (cu ore extra incluse), la modul general, dar 90 de ore / 2 saptamani, sub imperiul tahografului, ce cautati prin parcari si prin cabine, cand trebuia sa va aflati in cadrul vietii voastre civile, mai fratilor? Toate pornesc de la felul in care ne auto-mentalizam. Cei mai multi se comporta ca niste cai, care... in lipsa de calaret, isi dau singuri pinteni. https://europa.eu/.../working.../working-hours/index_ro.htm
Me gusta
Responder
Adrian Iordache vrei sa stii ceva, dar nu iti reuseste. Scoate tachograful din schema 2 minute. Ai dreptul legal la maxim 80h de lucru in 2 saptamani. Si 80h EXTRA ANUAL. ceea ce înseamnă, ca poate intr-o oarecare luna, patronul are nevoie de tine pentru o merge 2 saptamani la maxim. Atunci te limiteaza tachograful si intervin alea 56h/sapt si 90h/2sapt. ceea ce este perfect legal. Insa nu spune niciunde ca sunten nevoiti sa conducem atat. Sunt tari probabil care se supun regulamentului aetr si fac mai multe ore extra, legal. Si poate sunt platiti. Unde e problema? Sa vedem ce facem la 1 ianuarie 2025. Unde avem 7,5h/zi in loc de 8h.
Me divierte
Responder
Axxxxxxxu Dxxxe Eu nu vorbesc ca sa ma aflu in treaba. Eu am intuit corect, inca din ianuarie 2008, ca aplicarea legilor in acest domeniu este stramba, astfel incat m-am pus pe adunat probe, pentru toate zilele cat voi putea rezista de atunci incolo, pe postul meu de munca. Am rezistat de atunci (din ianuarie 2008 in sus) 4 ani si 1 luna). Puteam aduna eu probe, degeaba, daca aplicarea legii de catre angajatori, era buna. Nu ar fi rezultat decat un teanc de maculatura inutila. Cand am cazut din sa, la 12 februarie 2012, aveam o valiza de hartii. Hartii pe care atunci nu stiam sa le digitalizez, sa le tratez informatic. Problema e ca "hartiile" mele dovedesc ca acest domeniu a fost impins pe un drum gresit, din principiu. Ai pierdut vreodata drumul, cu camionul? Stii ce inseamna sa continui sa te afunzi? Cu cat mai mult te afunzi, cu atat mai mult timp, combustibil, fier, iti trebuie, ca sa te intorci pentru a reveni la drumul corect, Eu unul cand vorbesc, ori o fac pe probe concrete, ori... nu vorbesc.
Me gusta
Responder
Axxxxxxxu Dxxxe Zici tu "scoate tahografe din schema 2 minute". Nu ai nici cum, și nici de ce, fa e abstracție de vigoarea legii, câtă vreme este in vigoare. Iar pentru romani (și bulgari), vigoarea legislației UE a Tahografului este din secunda 1 a anului 2007. În afară de asta, eu cunosc atât de bine valoarea cuvântului "contract", încât eu sunt cel care... după ce a așteptat amar de ani sa o facă vreun jurist, și văzând ca nimeni nu o va face, am tradus (prin 2017) in limba română atât conceptul "Contract de munca", cât și conceptul "Contract individual de munca".
Me gusta
Responder
Axxxxxxxu Dxxxe Mie nu mi-a plăcut niciodată nici sa fac pomeni, nici sa primesc. Nu vad de ce as semna contract cu cineva sa ma pun în serviciul lui 8 ore, iar el sa ma elibereze după mai mult de 8 ore. Ți se ia posibilitatea de a alege, când prin cursa/cursele pe care ți le organizează, angajatorul tău te imposibilitează să reintri, altfel decât... teoretic, în propria ta... condiție civilă.
Me gusta
Responder
Adrian Iordache iarta-ma. Nu am inteles nimic ce ai explicat. Si nu fac misto de nimeni.
Me gusta
Responder
Adrian Iordache hai sa te intreb altfel. Este corect următorul exemplu: 2h30m condus. 2h incarcat [ciocanele] 1h condus. 30min alimentat si spalat camionul [ciocanele] si apoi condus inca 1h pana la limita de 4h30min?
Me gusta
Responder
Axxxxxxxu Dxxxe Toate operatiunile alea le faci in interiorul "Legislatiei OIM a Muncii" (deci in interiorul a 8 ore de serviciu). Hai ca de la mine nu intelegi, in 2025, dar din pagina oficiala a UE, ce nu reusesti sa intelegi dintr-un text ca asta, din 1 ianuarie 2007 si pana la 1 ianuarie 2025? ..... "În calitate de angajator, trebuie să vă asigurați că personalul dumneavoastră nu lucrează mai mult de 48 de ore pe săptămână (inclusiv orele suplimentare). În funcție de normele naționale în vigoare, această limită poate fi calculată ca medie pe o perioadă de referință de până la 4, 6 sau 12 luni." https://europa.eu/.../working.../working-hours/index_ro.htm
Me gusta
Responder
Eliminar vista previa
Editado
Există o prevedere legală care se numește "Ziua de muncă a calului", care prevedere zice că... ziua de muncă a calului, este de maxim 12 ore. Cui crezi că i se cere raspundere juridică în cazul în care calul nu stă în ham 12 ore, ci 12:05 h, 13, 14 sau 17 ore? Crezi că calul (din București, să zicem) este liber atunci când îl slobozește (pe la Brașov, Cluj sau Constanta) utilizatorul lui... "în păștere", sau atunci când este redat condiției sale naturale (condiției sale extra-contractuale)? https://sites.google.com/.../ziua-de-munc%C4%83-a-cailor...
SITES.GOOGLE.COM
Adi Iordache. Terminologie enciclopedică bilingvă (română și spaniolă) indispensabilă șoferiei profesioniste din Uniunea Europeană - Ziua de muncă a cailor / Jornada laboral del caballo
Me gusta
Responder
Eliminar vista previa
Stii ca despre conceptul "Responsabilitate juridica", limba romana inca nu are notiuni... la un clic distanta de cititor, nici in anul de gratie... 2025? Oare de ce? Responsabilidad jurídica > Page start up on 03.12.2015_12.53 (UTC+1 / Paterna, España) https://sites.google.com/.../responsabilitate-juridic%C4...
SITES.GOOGLE.COM
Adi Iordache. Enciclopedie social-politică (01) - Responsabilitate juridică / Responsabilidad jurídica
Me gusta
Responder
Eliminar vista previa
Stii ca... precursori de-ai lui Georgescu, mi-au eliminat foarte multe traduceri in limba romana, care aveau legatura cu "Legislatia (OIM) a Muncii". De ce? Pentru ca sunt multi romani, care au interes sa existe o majoritate romaneasca... ne-informata, dezarmata. https://sites.google.com/.../ziua-de-munc%C4%83-jornada...
SITES.GOOGLE.COM
Enciclopedie Juridica es-ro - Ziua de muncă / Jornada de trabajo
Enciclopedie Juridica es-ro - Ziua de muncă / Jornada de trabajo
Me gusta
Page updated
Google Sites
Report abuse