Conductor autonomo

Mezclarse las cosas, tratando con el mismo medicamento a dos pacientes ("conductor autonomo" & "trabajador movil" ) equipados tan diferentes por la ley, mata y a uno y a el otro. Los que (a plazo corto) ganan de esta confusiòn son los demas: empleador, guardia, el resto de la Sociedad, pero los que perdemos a medio y largo plazo, somos . . . TODOS.

La palabra "chofer", es una palabra "supra-supra-polisemica".

Es tan complicado y tan necesario (para mi) definirla que . . . no he encontrado otra solución mejor que esta "representación visual" que

tenemos a continuación:

¡Cuidado!, para comprender mi "lenguaje" hay que no . . . saltar ningun "enlace".

1) El trabajo por cuenta propia o autoempleo, es aquél en el que el propio trabajador es el que dirige y organiza su actividad corriendo a su cargo el riesgo económico; (conforme el Derecho laboral).


La Directiva 2001/ 15/ CE lo define en el articulo 3:

e) "conductor autónomo", toda persona cuya actividad profesional principal consista en efectuar servicios de transporte de viajeros o de mercancías por carretera a cambio de una remuneración en el sentido de la legislación comunitaria y al amparo de una licencia comunitaria o de cualquier otra habilitación profesional para llevar a cabo los servicios de transportes mencionados, que esté habilitada para trabajar por cuenta propia y que no esté relacionada con un empresario mediante un contrato de trabajo o mediante cualquier otro tipo de relación laboral jerárquica, que es libre para organizar las actividades laborales pertinentes, cuyos ingresos dependan directamente de los beneficios realizados y que disponga de la libertad necesaria para mantener relaciones comerciales con varios clientes, ya sea individualmente o en colaboración con otros "conductores autónomos".

"Trabajador móvil por cuenta propia" es (por antonomasia) "conductor autónomo"

Es el mas pequeño concepto de "empresa de transporte", en la área del "Transporte por carretera".

Estas alternancias lingüísticas de denominaciones (conductor autónomo, autónomo, chofer autónomo, trabajador móvil, chofer profesional, autobusero o camionero incluso simplemente "conductor" o simplemente "chofer" por un lado es "inofensivo y involuntario" pero en el mismo tiempo es convertido en algo "muy ofensivo y demasiado voluntario", con el fin de "mezclarse las cosas" de tal modo que la Sociedad no entienda nada, por el beneficio de unos "privilegiados" (los que explotan esta "mina de oro completamente descubierta")

Añado aqui un grafico concebido por mi para marcar la justa diferencia entre un "self-employed driver" y un "mobile worker" intentando yo demostrar a la Sociedad la absurdidad que hace tratando de modo uniforme algo que no es de nada ... uniforme. Como se ve aquí abajo, el "trabajador movil" esta aislado por un anillo mas que el "conductor autónomo".

O, como se ve en la imagen intitulada "La calle del medio":

1) con "+1" ("persona 100%+", o "persona de existencia ideal", o "persona juridica") he denominado a el concepto "empresa"

(100% autonomia de la voluntad + autoridad empresarial);

2) con "1" (persona 100%, o "persona plena" ) representa el concepto "conductor autonomo" (poseedor 100% de

"autonomia de la voluntad");

3) con "-1" ("persona incompleta" o "personaje") representa el concepto "trabajador movil" ("subordinacion juridica", "dependencia". "ajenidad").

No se desde donde saca la Sociedad tanto poder de ser absurda y aplicar un tratamiento unitario para dos problemas tan diferentes como es el "conductor autonomo" &

el "trabajador movil" por que esta "nivelizaciòn" es "la llave de el contra-exito (del hundimiento) del transporte por carretera".

O, mejor dicho (tras mirar este video añadido aqui abajo) que el chofer profesiònal es analogico a este pero, con aquella diferencia que si se trata de el concepto "trabajador movil", la valla alrededor suya no le pertenece, el patio no es suyo, el no es "en su vida" ("en su casa"), y si se trata de el "conductor autonomo", pues en este caso la valla, el patio, es propiedad, y da igual a el punto geografico que va, el conductor autonomo esta "en su vida" (o, con otras palabras,"en su casa). Los primeros que no nos respetamos, estamos nosotros, los trabajadores de este sector.

En primero lugar por ignorancia. El "trabajador movil" es (y debe comportarse asi) en competiciòn indirecta con el "conductor autonomo"

El "conductor autonomo" es 50% trabajador movil & 50% empresa. 50% + 50% = 100% . 100% = 1 (donde el "1" significa . . ."1 volumen")

El "trabajador movil" es 0% "empresa" y 100% "trabajador movil", mientras el concepto "empresa" es "100" empresa" y "0% "trabajador

movil". 100% + 100% = 200%; 200%=1 (donde el "1" significa "1 volumen".

De esta aritmetica nos resulta que:

- el "conductor autonomo" es de "= funciòn" con el concepto "empresa", pero de "-grado";

- el "trabajador movil" es de "= funciòn" con el "conductor autonomo", pero "- grado";

El "chofer por cuenta propia" (nolens-volens en el dominio "transporte por carretera")es una "persona juridica" que solapa 100% por una "persona natural",dedicada a gestionar (incluso conducir) su propio "vehiculo industrial" . El "chofer por cuenta ajena" es (debido a la "subordinacion juridica con lo cual lo esta equipando el "contracto individual de trabajo") un "personaje" (pero esta falsamentetratado como "institución) y, aunque el personaje no juega el papel a su servicio, sino a un tercero, la Sociedad hace abstracciòn de esta propio otorgamiento y castiga a el "suministrador de la herramienta" y no a el "utilisator de lamisma".Esta uniformizacion forzada vuelve en contra tanto de los dos ... sujetos(conductor autonomo vs trabajador movil) como tambien en contra de la metaque la Sociedad misma se propone (o por lo menos ... declara) la de alcanzar la situaciòn de "competicion leal".Ver y: "Trabajador autonomo" (wikipedia)