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<< Todo el mundo quiere llegar a viejo, pero nadie quiere serlo. / Toata lumea vrea sa ajunga la batranete, dar nimeni nu vrea sa fie batran >> Martin Held
El Transporte se ha convertido en un departamento donde al prisionero lo atan en una silla con un foco de luz fijado en sus ojos 24 horas de las 24 que hay.
El prisionero ni sabe si es de noche o de día, llegando muy cerca de perderse la conciencia.
Buenos dias. Aqui es mi "mesa de trabajo". Es una mesa de trabajo publica, la puerta se queda abierta. Doy gracias a todo aquel que, entendiendo
las cosas leydas por aqui, como yo me puede ayudar con corectura de texto, de tal modo que lo que queda escrito sea un reflejo de lo que quiero decir,
por que yo, con mi español ...
Primera carta (para mis compañeros de empresa)
( 31 octubre 2012 )
La natural justicia (el verdad) no la constituirimos nosotros, los seres humanos sino, esta ya constituida.
Lo que hace la sociedad humana, evidentemente por los profesionales de este sector que conocemos como derecho
, es de tener paso con la natural justicia.
Estimado compañero,
Hemos comido el mismo tipo de pan, en la misma empresa.
Yo me resisti cuatro años y .... acabo, cayendo del cavallo, al medio de febrero 2012.
Este tipo de pan, es un tipo muy especial, como una fuerte toxina (o, mejor dicho, veneno). Es algo como una vibora.
Antes que te muerda a ti mismo, no conoces el "gusto".
Pero de una vez que te mordio, todo el plazo que te queda hasta te mueres, tu vida esta amargada, y tus explicaciones no te les
comprenden nadie, fuera de los que son en la misma situacion como tu, pero cada uno a su propia manera.
El problema de el chofer profesional es un problema de gran complejidad.
Si no nos llevamos nosotros mismos (los obreros , y solo los obreros, de este gremio), al hombro, esta grande "cruz" que se llama
"Transporte" nadie lo va portar al beneficio nuestro (a cada uno de nosotros, por su parte).
El que pone el hombro, para el mismo lo hace.
No se trata de llevar a tus hombros (de forma mental), un peso mas grande que el que lo lleva cualquier explorador en cualquiera mision.
Llevando cada uno a su hombro, de forma mental, estas pertenencias que le cabe en una (mental tambien)personal "mochilla" esta "cruz"
desde quien nos encontramos atados, la podemos transportar nosotros adonde necesitamos, y la podemos controlar nosotros a ella (a este
"cruz" y no nos quedamos como un perro se queda atado de su casita.
Tenemos que llegar a las necesitades basicas de nuestra vida, cuando nuestra propia condicion (la humana) nos pide, debido a lo que se
llama "motivacion interna" y no dependiendo de alguna "voluntad externa".
El tiempo que lo vendemos, como asalariados, lo vendemos, pero mas alla de que permite la ley, ni nosotros podemos ofrecer, pero ni alguien
pueda raptarla.
El "Principio de irrenunciabilidad" es bastante claro, pero ....de esta cosa hablamos mas alla.
A ver, para cortar un poco
Muchas cosas que yo te le digo, tu les conoces como yo, pero tengo que seguir mi hilo mental, mi propia idea.
En el dominio transporte, con ayuda de las avanses tehnologicos, se ha obtenido un ambiente como el de dentro de una clepsidra.
Tan ermetizado, tan artificializado este contexto que no permite entrar nada de "humedad", y entonces no existe, no puede existir, ni rastro
de cohesion y no se trata solo de lo que conocemos como cohesion social sino de la mas basica para la propia existencia de un ser vivo,
ser vivo que es "ser social" por pura antonomasia.
El "tripulante de carlinga" mas afectado el grano de arena , mas disgregado de a su condicion existencial, es el que en Transporte
esta activando como piloto y se puende entender mejor si pensamos en cada uno de estos actores como en el piloto de carreras ,
por que todas son carreras, pero la mente humana se concentra, al decir "piloto", en el deporte.
Hay "especialistas", que utilisan las avances tecnologicos, para disgregar grano a grano, convertindo en una partícula individual que
solo en modo aparente queda perteneciendo a la Vida (a su propia Vida).
La palabra "chofer" es un concepto universal., donde a la vez:
- Lo universal : lo general vs lo particular
- Lo universal : lo abstracto vs lo concreto
Me explico mas:
La demas persona es para cada uno de nosotros de identidad conocida, o de identidad desconocida.
Lo que pasa en el dominio Transporte nos hacemos una idea leyendo lo definido en el concepto de robo de identidad o un poco mas,
en el concepto de suplantacion de identidad .
Que pasa:
Tenemos de conscientizar ahora tres palabras: persona fisica , personalidad y personaje .
Tu estimado compañero, como cualquier otro ser humano eres una "persona" ( persona es la realidad íntima, la totalidad del auténtico ser )
y juegas delante la vida cotidiana tu papel como "personaje" (lo que se esconde dentro del personaje, que sólo es una imagen ficticia que
el mundo nos impone o que inventamos y ofrecemos al resto del mundo).
Saliendo de tu "vida cotidiana" y entrando en la "vida laboral" sobre esta segunda mascarilla te añades la de "empleado".
Bueno, pero hace "todo el mundo". Si. Asi es.
Pero si convirtiremos (mental) de a esta "mascarilla abstracta" (invisible) que te lo confiere la "situacion de estar al volante"
a una mascarilla concreta como el traje acuatico nos damos cuenta que ... cuando nos desvestimos de mascarilla abstracta,
nadie nota que la tenemos a continuacion o no, pero cuando nos desvestimos de una mascarilla concreta, entonces aparece
una concreta diferencia.
En esto juega principalmente las empresas que trabajan con personaje a las cual, la "herramienta de trabajo" es "el mismo".
Si un tornero (por ejemplo) de un taller que abre las puertas las 7 y cierran a las 15 quiere trabajar mas, la Sociedad nota por que
por los que pasen por delante de las puertas (sean "vigilantes" sean "vecinos") le aparece como una anormalidad el hecho que
algo la luz (por ejemplo" esta encendida a una hora que, de costumbre no es asi.
Pero, viendo una persona cerca de un camion parado no notas nada. Puede ser esta persona acercado a un camion por un millon
de motivos y de este millon solo 2 - 3 - 4 pueden ser motivos injustos. Pero quien se para a preguntarse a cada camion, persona,
personas, camiones, etc que le sale en cada momento en la vista ?
La ley no hace nada para delimitar, aunque es bastante facil de controlar el "fenomeno". La Sociedad duerme, duerme tranquila.
"Quien no llora, no mama" dice una vieja palabra, y cuando la madre es .... dezmadre, asi se pasa.
La vos de la persona para cual su unico fuente de ingreso lo constituie el acto de interpretar un personaje (a el chofer).
Para entrar en esta piel, la persona solo debe tener un permiso vigente y que este permiso sea a alcance de su propietario.
Un chofer profesional esta metido en este "traje acuatico" impuesto a cualquiera la hora de sumergirse en el mundo de
trabajo, 24 horas por 24 desde cuando obtiene el permiso de conduccion hasta pierde su vigencia del permiso o ..la suya.
Bueno
Yo he trabajado en Transmadrugon desde 3 de marzo 2008 hasta el 14 de febrero 2012.
El volante me ha sido el unico fuente de ingresos desde 1980 hasta 2003. Por motivos de exodo, me perdi la capacidad
juridica de "persona legitima" y me converti en un "hombre al agua". Al 2007 mi pais deviene miembro UE y me estoy
reentrando en mis derechos y se me reconoce la vigencia de este certificado de cualificacion que representa para el
chofer profesional, su carnè de conducir.
El tacografo ha sido impuesto como obligatorio en el 5 de agosto 2005.
Entonces, tengo dos zonas de referencias, distintas. Una, bastante larga ( 23 años) de trabajo en "condiciones naturales" y otros
cuatro, completamente y brutamente, robotizado.
Vosotro conoces como yo la presion bajo cual se ha trabajado en cada momento.
De mi forma de ser, yo vivo el auspicio de buena fè . No vivo yo bajo este auspicio como un ingenuo.
Siempre me tomo precauciones para controlar el equilibrio entre la realidad concreta (estable) y la realidad abstracta (con presuncion
de devenir en cualquier momento, inestable) por que cuando una "realidad aparente" se convierte en mentira por lo menos que me
quedo de pie.
La diferencia entre lo que he convenido con la empresa y lo que pasaba en realidad crecia dia tras dia.
Bueno, no tiene sentido cuentarles ahora cosas que sabes como yo mismo.
Lo que quiero decir, es que desde el medio del 2009, desde cuando se introducieron aquellas denominadas "hojas de ruta" pero
en realidad solo unos "partes diarios de trabajo", he sugerido a bastantes de vosotros que guardeis copias de cuantas mas hojas,
por que estas certificaban que la empresa esta perfectamente consciente de lo que por su voluntad expresa, y no debido a algun
error, provocaba.
Tengo yo mensaje enviado de entonces a unos de vosotros y lo añado aqui.
La empresa ha intentado deshacerce de mi en muchas ocasiones y utilisando varias modalidades. Pero si no estaba yo eel que
tiraba la toalla, debian pagarme mis derechos.
Fui por los primeros a quien la empresa lo alquilo a Gedol para que Gedol trabaje con Salvesen. Aparentemente la empresa
alquilaba solo la "casita". Pero , como el perro estaba atado de este casita. a el ni por lo menos no lo avisaba previamente, por
que no es lo mismo irte de casa por la madrugada y volver por la noche, con salir de casa por la madrugada de hoy y volver ...
cuando Dios manda.
Debido a el trabajo continuamente en incondiciones, debido a la imposibilidad efectiva de administrar mi propia vida, debido a
los esfuerzos inhumanos, imposibilitado a acudir a mi dentista, a mi medico de cabecera, a mi domicilio legal en mi tiempo
propiedad privada, etc me quedo sin dientes, se me instalo la fatiga cronica, mi hija perdio dos años en escuel, y mi familia
se ha quedado sin su principal apoyo, debido a todo estos perdi puntors tras puntos hasta que me quedo sin ninguno.
Hoy en dia puedes controlar la situacion de tus puntos, mas facil, pero yo, siempre volando y casi completamente
incomunicado me quedo simplemente sorprendido, cuando abri una carta en el dia de 12 de febrero que me avisaba que los
puntos se me acabaron. Estaba cargado de Barcelona para Madrid y solo por limosna que se ha hecho el locutor de a Gedol
estaba haciendo una escala a Torrente y, aprovechando el tiempo pero con responsabilidad para el frigo, me podi acercar a
casa para encontrar este carta.
He avisado a Juan, y ... tomaron la decision de finalizar esta relacion tal y como ha sido todo el trayecto, preparando las cosas
de tal manera para quedarse ellos aparte de todo que no me han pagado en los cuatro años, y con mi finiquito.
Fuimos al juicio, pero ....
Pero esta actividad nuestra es diferente de la "gente de la tierra".
La cantidad de datos que entran en un "chofer profesional" en 24 horas es muchas veces mas grande que los que entran en
las de cualquier otra profesion, y aun mas, la informacion que debe gestionar, clasificar, recordar y relacionar para dar cuentas.
Las forzas externas compriman en tigo tanta informacion como en una carpeta "zip".
Cuando tienes necesidad de sacarla de aqui, se esta expandiendo de un dia, como para una semana.
Si te pregunta alguien, y tiene todo el interes del mundo para escuchar lo que te ha pasado en una semana (por ejemplo) te
escucha un cinco minutos y despues ya se va a los suyo que no entiende nada.
Sacando las cosas fuera de sus contexto, el culpable aparece (de manera muy facil) no el violador (estructural) sino su victima,
no el dañador sino el dañado.
Por desgracia entre el derecho civil y el laboral (por una parte) y el Reglamento CE (561) existe una zona blanca, inexplorada.
El Reglamento obliga, pero no se hace responsable con nada.
Si una empresa incumple algun articulo de el derecho laboral, hay instituciones diseñadas donde puedes dirigirte y pone el dedo
sobre el articulo concreto.
Pero si incumple sus "Responsabilidades de a empresa de transporte" tu, la hora de denunciar te pones con los pies en dos
barcas. Se corobora todo que aprieta desde arriba hacia abajo, pero cambio de sentido, no hay.
Bueno, a ver:
Estimado compañero.
He aprovechado yo el tiempo esta desde cuando soy en paro, y he estudiado de todo para entender y donde ha sido mi culpa, y para
entender si hay soluciones para aliviar un poco la vida en este dominio de Transporte, por que a aquel "si no te conviene, te vas" no es para mi.
Las empresas son de los empresarios, sin duda alguna, pero el dominio es de todos los que participan, y aun mas es de toda la Sociedad.
Entonces, no se trata si me conviene o no, por que que es legal a mi siempre ... me conviene.
Lo que no me conviene, es lo que se viene en mi contra, de forma ilegal.
La empresa me ha obligado desde los primeros dias despues de que hemos firmado el contrato, a una actitud de legitima defensa,
obligandome a un comportamiento que yo no tenia.
Yo he vivido todo el tiempo en "buena fe". Pero al ver que me pasa, al ver que pasa a los compañeros por mi alrededor, me tomo unas
medidas de defensa. Empieso a guardar datos. Copias de discos, copias de hojas de ruta, mis diarios a bordo, etc.
Yo he pensado que si para entenderse una imagen