Disco / Disc

En esta imagen tenemos el "anverso" de un disco (un registro)

de "tacografo analogico"

Esta imagen representa el "reverso" de un registro (disco) de

tacografo analogico

1. variante valida (de punto de vista legal), conforme esta

publicado en la pagina del Ministerio de Fomento

Interpretación de los registros

A continuación se presentan dos discos correspondientes a la misma

jornada de trabajo. Se han tomado como ejemplos los registros

efectuados por un tacógrafo "standard" y otro "semiautomático con

el fin de ver las diferencias entre uno y otro disco.

2. En este columna me permito emitir unas opiniones, por

que a mi no me cuadran unas cosas, y si alguien va

encontrar algun dia mis palabras y me puede demostrar con

sus contraargumentos cual es mi fallo le doy, por anticipado,

mis gracias.

- Si en estos dos discos, los datos escritos a mano coinciden, entonces

(en mi opinion) no pueden ser de la misma jornada de trabajo, por que

dos discos a la vez (ademas, uno en "modelo standar" y el otro en

"modelo semiautomatico") no tengo conocimiento que puede imprimir un

solo tacografo.

- Si son de dos vehiculos distintos, nadie puede estar en el mismo tiempo

en dos sitios distintos (mucho menos conduciendo dos vehiculos a la

vez

- Si mis estos dos razonamientos son validos significa que tenemos aqui

dos registros ideados. (una idea (del griego ἰδέα, de eidós, ‘yo ví’) es

una imagen que existe o se halla en la mente).

a) En el texto oficial presente se utilisa la construcciòn verbal de

tipo "tiempo de trabajo distinto a la conducciòn" (los puntos "2", "4", "6" y

"10" ).

En realidad este "tiempo de trabajo distinto a la conducciòn" tiene en

la "legislaciòn del tacografo" la denominaciòn de "otros trabajos"

b) En el punto "7" se esta utilisando el concepto "descanso" aunque

el descanso no puede situarse (en mi opinion) dentro de el espacio de

tiempo denominado "tiempo de trabajo", sino fuera de este espacio.

Lo que tenemos en el punto "7" es una "pausa".

Tambien en el punto "7" se afirma (falso) que "el conductor esta

disponiendo libremente de su tiempo"·

Pues, bajo este enlace denominado aqui en esta siguiente propozicion

como "su tiempo", creo yo que cualquiera puede entender cuando una

persona "esta disponiendo libremente de . . . "su tiempo"

Sobre todo "el tiempo de trabajo" es, en este "regimen especial"

(que es el "transporte vehicular, por carretera") todo aquel "volumen

de tiempo" comprendido entre "inicio" y "fin" de una "mision ordenada"

(una misión es el trabajo específico que debe cumplir una persona,

grupo u organización) y puede ser cumplida en "una jornada laboral

normal" o en un conjunto formado de . . . "mas de una" jornadas.

Ningun tipo de Derecho laboral no permite una "jornada laboral" mas

larga de doce horas (de una vez que dice que "entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán como mínimo doce horas".

Ademas, en el Derecho laboral el concepto "salario" expresa

claramente que : "El empleado recibe un salario a cambio de poner

su trabajo a disposición del empleador, con independencia de que se

le asignen o no labores concretas. Es ésta la obligación principal de

su relación contractual.

Y al final, una pregunta mas:¿Por que en el punto "11" aparecen "dos

horas de descanso"? Descansa el empleado dos horas antes de entrar

en el "periodo de descanso diario" o antes de entrar en el

"periodo de descanso semanal"?

El "disco", en forma como se esta interpretando (y aplicando) la

legislaciòn del tacografo desde 2002 hasta hoy en dia es, el antiguo

azoteo, pero adaptado a la epoca contemporana.

Como se puede comprobar, los datos que el conductor escribe a mano

coinciden en ambos discos.

Veamos a continuación los registros mecánicos:

1) El disco se ha colocado en el aparato de control a las 5: 30 horas.

2) De 5: 30 a 6: 00 horas, el selector se ha colocado en la posición de

tiempo de trabajo distinto a la conducción.

3) De 6: 00 a 8: 00 horas, el selector está en posición de conducción. Nuestro conductor ha realizado una conducción continuada de 2 horas

recorriendo tal y como se puede comprobar una distancia total de 95

km.

4) De 8: 00 a 9: 00 horas. El selector vuelve a estar colocado en tiempo

de trabajo distinto a al conducción.

5) De 9: 00 a 11: 00 horas, él vuelve a registrar período de conducción durante 2 horas, recorriendo 104 km.

6) De 11: 00 a 12: 00 horas, el selector está registrando tiempo de trabajo distinto a la conducción.

7) De 12: 00 a 13: 30 horas, el selector está en posición de descanso. El conductor está disponiendo libremente de su tiempo.???

8) De 13: 30 a 16: 00 horas el selector registra tiempo de disponibilidad. En el curso de estas 2: 30 horas, el conductor no efectúa ningún trabajo efectivo, pero permanece a disposición de su empresa, por ejemplo, mientras se realiza la carga o descarga por terceros.

9) De 16: 00 a 19: 00 horas, el selector se encuentra colocado en

conducción. Durante las tres horas de conducción el vehículo recorre 142kms.

10) De 19: 00 a 19: 30 horas, el selector está en posición de tiempo de trabajo distinto a la conducción.

11) De 19: 30 a 21: 30 horas, el selector está colocado en posición de

descanso.

Funcionamiento y avería del tacógrafo

Desde el momento en que el conductor se hace cargo del vehículo

ha de poner en funcionamiento del tacógrafo, para lo cual:

Primero: Rellenará la hoja registro anotando manualmente y de forma legible:

Su nombre y apellido (no sirve poner el número del D.N.I.)

El lugar y la fecha en los que se hace cargo del vehículo

La matrícula del vehículo

Los kilómetros que figuran en la lectura del cuentakilómetros.

Segundo: Colocará la hoja registro rellena en el tacógrafo y cerrará

el aparato:

Observará que la luz roja que se enciende al abrir el aparato de control queda apagada, lo cual indica que la operación se ha realizado correctamente. Si el vehículo está equipado con un tacógrafo de un solo conductor, éste abre la caja del tacógrafo, coloca el disco con

el anverso hacia arriba, teniendo en cuenta la marca que permite una colocación correcta de éste, vuelve a cerrar la caja y la cerradura

con ayuda de la llave prevista a tal efecto.

En el caso de que el vehículo lleve un tacógrafo para dos tripulantes pero hay un solo conductor, en caso de colocar un disco normal en el lugar del segundo conductor, lo deberemos sustituir cada cierto tiempo ya que como en este disco el estilete realiza anotaciones, si no se sustituyen se llegaría a deteriorar perjudicando gravemente el funcionamiento del aparato de control.

Debe asegurarse de que la hora de su tacógrafo es correcta y

estar atento para evitar cualquier confusión entre 12: 00 horas y

24: 00 horas.

Tercero: Colocará el conmutador seleccionador de períodos de

tiempo en la posición correspondiente a la actividad que vaya a desarrollar.

Así, el conmutador puede indicar:

En actualidad hay tres actores involucrados en este "circulo":

- el azotador (representante del Estado conocido como "autoridad

publica" (o "guardia civil").

- el (verdadero) provocador de faltas (el empleador).

- el azotado (el pararayos) sobre cual se aplica el castigo, el castigo

para las faltas provocadas para el provocador.

Hoy en die este azoteo no es "fisico" sino es un castigo "virtual", un

(bien ocultado) despojamiento de . . .dinero.

Es una forma muy beneficiosa tanto para la "audoridad publica" como

pra "empleador", es una forma (oculta) de obligar a una persona

formalmente libre a trabajar de forma gratuita para la "Sociedad".

Este tipo moderno de "flagelación" no es . . . mortificación de la carne

sino una "mortificaciòn de el alma" (lo que provoca mas dolores pero

deja menos rastros).

Con el signo el tiempo de conducción.

Con el signo los demás tiempos de trabajo.

Con el signo el tiempo de disponibilidad, a saber:

- El tiempo de espera, es decir, el período durante el cual los conductores no están obligados a permanecer en su puesto de

trabajo, excepto para responder a posibles llamadas con objeto de

emprender o de reemprender la conducción o de realizar otros trabajos.

- El tiempo en que permanecerá al lado de otro conductor, durante la marcha del vehículo.

El tiempo en que se encuentran en una litera, durante la marcha del

vehículo.

Con el signo tiempo de descanso las interrupciones de la conducción

y los períodos de descanso diarios.

El conmutador selector es un botón situado en la cara anterior del tacógrafo. Su posición arriba o abajo, a la izquierda o a la derecha del tacógrafo, permite al conductor situar los dispositivos registradores del tacógrafo según el tipo de actividad ejercida por el mismo.

Conducción

Trabajo distinto a la conducción

Disponibilidad

Descanso

Son cada vez más frecuentes los vehículos equipados con tacógrafos

llamados automáticos o semiautomáticos. En estos modelos de tacógrafos, el selector tiene sólo tres posiciones posibles:

Trabajo distinto a la conducción

Disponibilidad

Descanso

El registro de los tiempos de conducción se efectúa automáticamente desde el momento en que el vehículo se pone en movimiento.

La maniobra del selector para los diferentes símbolos en relación con la actividad real del conductor es obligatoria. Si un conductor no respeta esta regla, puede ser objeto de denuncia por parte de los servicios encargados del control.

Cuarto: Cuando el conductor finalice su servicio o cuando se haya terminado la duración de la hoja registro, deberá sacar la hoja del tacógrafo y anotar manualmente en ella:

La fecha

El lugar donde se encuentra en ese momento

El número de kilómetros que figura en la lectura del cuentakilómetros

En caso de que el conductor no haya finalizado su servicio deberá rellenar una nueva hoja de registro antes de reiniciar su actividad.

Avería del tacógrafo

Se habrá de reparar por instalador o taller autorizados tan pronto como las circunstancias lo permitan en un período de tiempo que no exceda de una semana desde el día en que produjo la avería.

Hasta tanto se arregle la avería los conductores habrán de anotar manualmente en las hojas registro todos los datos relativos a los bloques de tiempo que debido a la avería no se registren por el tacógrafo.

Algunos discos llevan en el reverso un desglose horario que permite

al conductor anotar manualmente sus diferentes períodos de actividad, descanso, etc., (parecido a las antiguas libretas de control individual

de conductores).

avería del tacógrafo

En caso de que en el reverso del disco no figure este desglose por llevar, por ejemplo, la inscripción de las revoluciones del motor, procederíamos tal y como figura en el ejemplo.