Legislación UE del tacógrafo 

/ 

Legislația UE a tahografului

 Page start up on 03.11.2013_13.27 (UTC+1 / España)

 

 ¡En la atención del lector!

 

Este termino . . . "legislación UE del tacógrafo" (o "legislación  tacografera"), es un termino concebido por mi y no se beneficia de aquel "reconocimiento social" que le puede otorgar la necesaria  cualidad de "validez jurídica".

Este termino lo he concebido, obligado por la realidad que existe, en la hora de hacer referencias a sujetos como:

 1) "empresa de transporte";

 2) "conductor autónomo" ;

 3) "trabajador móvil" (en realidad "obrero móvil", analógico con "soldado" en el mundo militar, por que de otra forma, "militar" es y el soldado, y el cabo, y el sargento, y el capitán, y el general)

 În atenția cititorului!

  

Acest termen. . . „Legislația UE a tahografului” (sau „legislația tahografului”), este un termen conceput de mine și nu beneficiază de vreo „recunoaștere socială” care sa îi poate conferi necesara calitate de „validitate juridică”.

Eu am conceput acest termen, forțat de realitatea care există, fiindu-mi necesar atunci când fac referiri la subiecte precum:

  1) „companie/intreprindere de transport”;

  2) „șofer independent/autonom”;

  3) „muncitor mobil” (denumirea de "lucrator" este generala, lucrator fiind, in domeniul laboral, si maistrul, si tehnicianul, si inginerul, si directorul).

 21.02.2020. Palabras del admin.

 

 21.02.2020. Cateva cuvinte de-ale admin

 

Cada persona ve las cosas de su propia perspectiva.

Yo de mi perspectiva, tu de tu perspectiva, el/ella sus perspectivas.

Para comprenderse un poco mejor, mi perspectiva, estoy modificando hoy esta pagina dedicada por mi a la "Legislación UE del Tacógrafo", entremezclando mi propia evolución de chófer profesional con la evolución esta legislación, para comprenderse un poco mas apropiado... mi perspectiva.

La coincidencia hace que las dos evoluciones comienzan en el 1981 y, además, que nos hemos encontrado por la misma órbita el 07 de enero 2008.

No he reprochado y no estoy reprochando nada a nadie, cada uno juega con sus cartas, mirando las cosas de su perspectiva, estoy partiendo siempre en mis juicios desde la presunción de inocencia en adelante, y solo los hechos nos pueden mostrar (como un GPS) cual es el camino mas corto, cual es el camino mas económico, cual es el mas rápido y... solo sobre la marcha, descubrimos quien se ha despistado por imputable o por no-imputable error.  

Fiecare persoană vede lucrurile din propria sa perspectivă.

Eu din perspectiva mea, tu din perspectiva ta, el/ea dintr-a lor perspectiva..

Pentru a înțelege un pic mai bine, perspectiva mea, modific această pagină dedicată de mine „Legislatiei UE a Tahografului”, facând o intretesere a propriei mele evoluții in timp, ca persoana angajata sa joace rol de șofer profesionist, vs evoluția acestei legislații, pentru ca asa sa-mi fi înțeleasa un pic mai indeaproape ... propria-mi perspectiva.

Coincidența face ca cele două evoluții să pornească la drum în acelasi an, 1981. Mergand fiecare pe drumul lui, traiectoriile noastre au ajuns sa se intersecteze abia pe 7 ianuarie 2008.

Nu am reprosat si nu reprosez nimic nimanui, fiecare joaca cu cartile din mainile sale, judecatile mele asupra oricui pornesc intotdeauna de la principiul de nevinovatie spre mai departe, si doar propriile noastre "faceri" ne pot dezvalui (precum un GPS), care este drumul cel mai scurt, sau care cel mai rapid, sau care cel mai economic, si doar... pe masura parcurgerii, putem descoperi cine a ratacit drumul din imputabila sau ne-imputabila greseala. 

.

Fuentes oficiales / Surse oficiale .

1.

Evolucion en el tiempo, de la Legislacion (UE) del Tacografo.

/

Evolutia in timp a Legislatiei UE a Tahografului

ADMIN.

2. 

 La evolucion en el tiempo, de mi propio historial laboral

 /

 Evolutia in timp a propriei mele activitati profesionale.

ADMIN.

3. 

Translation of the text of column 1, from Spanish to Romanian

/

Traducerea textului din coloana 1, din spaniola in limba romana

   Correlaciònados:

 

  Corelationate:

 

  - Rechizitele necesare crearii „companiei de transport”

  - Obligațiile pretinse de companie, persoanei angajate ca șofer profesionist;

  - Permis de circulație a vehiculelor;

  - Card de transport;

  - Card de inspecție tehnică pentru vehicule;

  - Documente de transport;

 Consejos: 

 - El Reglamento de Vehículos obliga a comunicar a Tráfico mediante este trámite el cambio de domicilio en un plazo  de 15 días. 

Si has superado este plazo y aún no has realizado el trámite te recomendamos que lo realices a la mayor brevedad posible para adaptarse a esta norma y evitar posibles sanciones.

 Opinion admin:

 ¿En este caso (mas que . . . común) de "cambio forzado de domicilio" que la "empresa de transporte" ejerce sobre la situación domiciliaria de su empleado, imposibilitando la salida (del mismo) "de facto", de el "campo laboral" y aparentando una salida "de forma",(desde hace montón de años), cosa que imposibilita a el sujeto en causa a administrar su "propia vida", es necesario (posible, o incluso, legal) cambiarse el domicilio en la cabina del camión, o no ?

 Por que, por lo menos si existe esta evidencia, y si existe con el acuerdo de la Sociedad, pues la Sociedad es la que

 debe institucionalizar tal situación y no continuar a dejarla a nivel "prostituciónal".

 

 Regulamentul (CE) Nr 561/2006 promulgat de Parlamentul si de Consiliul Uniunii Europene.

 

 La carta de los derechos fundamentales de la Unión Europea.

 

 Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene.

 

Hay muchas categoría de chóferes.

He intentado yo imaginar algo como un árbol, con su tallo (que radica en el concepto "persona") con sus ramas, con sus frutos, inclusa con un "fruto caído" (como yo).....

 

Aquí he intentado idear que... en un mismo "día laboral" cabe y lo que uno debe entregar (como espacio de tiempo) a su relación laboral, y lo que debe entregar a su propia vida civil......