Secțiunea 1. SECTION 1. Sección 1.

Palabras introductorias del admin / Cuvinte introductive de-ale admin

Secțiunea 2. SECTION 2. Sección 2.

Secțiunea 3. SECTION 3. Sección 3.

Mit Hoffnung im Fahrtenschreiber / C надежда в тахографа / S nadějí v tachografu / Med håb i fartskriveren / S nádejou v tachografe / Z upanjem v tahografu / Con esperanza en el tacógrafo / Takografoaren itxaropenarekin / Looge sõidumeerikuga / Takografoaren itxaropenarekin

Secțiunea 4. SECTION 4. Sección 4.

Acest video este un fel de film mut. De fapt, nu este video, ci o modalitate pe care am găsit-o în 2017, de a prezenta public o parte din piesele unui enorm puzzle, cu care se pot recompune adevărata imagine a șoferiei profesioniste din UE, astfel încât să se știe unde să se umble, pentru ca lucrurile să fie... mai puțin strâmbe.

Detalii aici:

/

https://sites.google.com/site/obreroe...

/

Este vídeo es una especie de película muda. En realidad, no se trata de un vídeo, sino de una forma que encontré por el 2017, de presentar públicamente parte de las piezas de un enorme rompecabezas con el que se puede reconstruir la imagen real del mundo del chofer profesional en la UE, de modo que se sepa lo que se puede arreglar, para hacer las cosas... menos torcidas. 

Secțiunea 5. SECTION 5. Sección 5.

Secțiunea 6. SECTION 6. Sección 6.

Secțiunea 7. SECTION 7. Sección 7.

Secțiunea 8. SECTION 8. Sección 8.

Secțiunea 9. SECTION 9. Sección 9.

Secțiunea 10. SECTION 10. Sección 10.

Secțiunea 11. SECTION 11. Sección 11.

Secțiunea 12. SECTION 12. Sección 12.

Secțiunea 13. SECTION 13. Sección 13.

Secțiunea 14. SECTION 14. Sección 14.

Desde aquí en abajo: Video-audio presentación

El cumulo de datos digitalizados (42 Gigabytes) puesto (mediante el clásico "correo postal) a la disposición de la Comisión Europea, con el afán de ayudar a esta Comisión en lo de realizar un INFORME PARA EL  PARLAMENTO EUROPEO Y  PARA EL CONSEJO, cuanto mas pegado a la realidad-real, porque solo así puede existir la premisa de elaborarse una legislación que sirva a los hombres y no a las maquinas

De aici in jos: Video-audio prezentare

Cumul de informație digitalizată (42 Gigabytes) pus (prin intermediul postei clasice) la dispoziția Comisiei Europene, cu dorita intenție de a-i servi acestei Comisii pentru întocmirea unui raport, unei INFORMĂRI A PARLAMENTULUI UE SI AL CONSILIULUI UE, cât mai apropiat de realitatea-reala, pentru ca doar asa poate exista premiza de a se elabora o legislație care sa servească oamenilor, și nu mașinilor.

Secțiunea 15. SECTION 15. Sección 15.

Secțiunea 16. SECTION 16. Sección 16.

Secțiunea 17. SECTION 17. Sección 17.

Listado de subpáginas de este webpagina /  Lista de subpagini a acestei webpagini .

• Adi Iordache. Tachograph - Drivers European Union

• Tacografo, Tahograf, Tachograph

• Adrian, tu ești șofer?

• ABC Tachograph Drivers Lexic

• Admin (Yo)

  • Propositions

• Adnotări personale / Anotaciones personales

• Aontas Eorpach agus na fadhbanna sóisialta de bharr an tacagraf

• Articol manipulator (exemplu) / Artículo manipulativo (ejemplo)

• Autodenunț / Autodenuncia

• Autodenunț / Autodenuncia

• Avrupa Birliği ve takografın neden olduğu toplumsal sorunlar

• Az Európai Unió és a tachográf által okozott társadalmi problémák

• Bordel moral / Burdel moral

• Cartas / Scrisori

• Chofer profesional (UE) / Șofer profesionist (UE)

• Contacto

• Convorbiri ne-literare / Conversaciones no literarias

• CV - Adi Iordache

  • Personal web sites

    • Personales sites web

    • Site-uri web personale

• Câine înlănțuit / Perro encadenado

• Către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier

• Către Ministerul Muncii și Justiției Sociale

• Daily work reports

• Den Europæiske Union og de sociale problemer forårsaget af fartskriveren

• Derecho(s) de la(s) persona(s)

• Derechos Humanos al Conductor Profesional.

• Derechos laborales / Drepturi laborale

• Dreptul (Codul, Legislația) Muncii / Derecho laboral

• Drepturile Omului în Profesia de Șofer

• E-mailuri către ITM & ISCTR

• Eiropas Savienība un tahogrāfu radītās sociālās problēmas

• Emails a Trabajo y Fomento

• Euroopa Liit on probleemiks sotsiaalsete probleemide lahendamisel

• Euroopan Unioni ja ajopiirturin aiheuttamat sosiaaliset ongelmat

• European Union and the social problems caused by the tachograph

• Europeiska Unionen och de sociala problemen som orsakas av färdskrivaren

• Europese Unie en de sociale problemen veroorzaakt door de tachograaf

• Europos Sąjunga ir socialinės problemos, kurias sukėlė tachografas

• Europäesch Unioun an déi sozial Problemer, déi duerch den Tachograph verursaacht ginn

• Europäische Union und die durch den Fahrtenschreiber verursachten sozialen Probleme

• Európskej Unii a sociálne problémy spôsobené tachografom

• Evropska Unija in socialne težave, ki jih povzroča tahograf

• Evropské Unie a sociální problémy způsobené tachografem

• File de jurnal de bord

• Fișele mele de plată

• Foaie de parcurs

• Fotografii

• Hoja de ruta

• Hojas de cuaderno

• Homelessness

• Human Rights to the Professional Driver

• Informes diarios de trabajo

• L'Unione Europea ei problemi sociali causati dal tachigrafo

• L-Unjoni Ewropea u l-problemi soċjali kkawżati mit-takografu

• Labor headquarters

• Labor kidnapping

• Labour Rights

• Laika

• Localidad de domicilio / Localitatea de domiciliu

• Localitatea de domiciliu / Localidad de domicilio

• Logbook sheet

• Loi Macron

  • Lag Macron

  • Laki Macron

  • Law Macron

  • Legea Macron

  • Legge Macron

  • Lei Macron

  • Ley Macron

  • Ligji Macron

  • Likums "Macron"

  • Liġi Macron

  • Lov Macron

  • Macron törvény

  • Macrón an Dlí

  • Prawo Macron

  • Zákon Macron

  • Įstatymas "Macron"

  • Νόμος Macron

  • Закон Макрон

  • Закон Макрона

  • القانون ماكرون

  • 法律Macron

• Mi tecnica & tecnologia

• Mis nominas

• Mis traducciones en Wikipedia / Traducerile mele in Wikipedia

• Moral brothel

• My payroll

• My technique & technology

• My translations in Wikipedia

• Opt ani de sechestru / Ocho años de secuestro

• Pachet / Paquete

• Perro encadenado / Câine înlănțuit

• Personal log file

  • Archivo de registro personal

  • File de jurnal personal

• Photography

  • Fotografias

• Prison on wheels

• Pușcărie pe roți / Prisión sobre ruedas

  • O exemplificare / Una ejemplificación

• Rapoarte zilnice de lucru / Partes diarios de trabajo

• Registre de tahograf / Registros tacógrafo

• Registros tacógrafo / Registre de tahograf

• Residence location

• Roadmap

• Scrisori expediate

• Scrisori răspunsuri primite

• Sechestrarea angajatului la locul de muncă

• Secuestro laboral

• Sede laboral / Sediul profesional

• Sediul profesional / Sede laboral

• Self-denunciation

• Suggestions & Complaints

• Tachograph (DEU) Components

• Tachograph Chart

• Tachograph Video-colecție

• Tachograph. Exercises and problems

• Tacografo (Choferes Union Europea)

• Tacografo. Ejercicio 01

• Tacografo. Ejercicio 02 (La triple registracion diaria del trabajo realizado)

• Tacografo. Ejercicio 03 (Secuestración en el lugar de trabajo)

• Tacografo. Ejercicios y problemas

• Tahograf (Uniunea Europeană)

  • Legislația UE a Tahografului

  • Șofer profesionist UE

• Tahograf. Exerciții și probleme

• Tahograf. Exercițiul 01

• Tahograf. Exercițiul 02 (Triplă evidență zilnică de lucru)

• Tahograf. Exercițiul 03 (Sechestrarea la locul de munca)

• Tehnica și tehnologia mea

• Traduceri în curs / Traducciones en curso

• Traducerile mele in Wikipedia / Mis traducciones en Wikipedia

• Unia Europejska i problemy społeczne spowodowane tachografem

• Union Européenne et les problèmes sociaux causés par le tachygraphe

• Uniunea Europeană și problemele sociale cauzate de tahograf

• União Europeia e os problemas sociais causados pelo tacógrafo

• Unión Europea y las problemas sociales causadas por el tacógrafo

• Various scanned images

  • Diverse imagini scanate

  • Varias imágenes escaneadas

• Video recordings

  • Videograbaciones

  • Videoînregistrări

• Yuri Gagarin / Iuri Gagarin

• În transportul rutier UE, statele membre joacă rol de proxenet?

  • En el transporte UE por carretera, los estados miembros juegan papel de proxeneta?

• Ευρωπαϊκή Ένωση και τα κοινωνικά προβλήματα που προκαλεί ο ταχογράφος

• Европейския съюз и социалните проблеми, причинени от тахографа

(151 páginas web)

Adaugate incepand de la 05.07.2025_15.35 UTC+2

De vazut si (de acelasi autor) / Véase también (por el mismo autor):

•  În legitimă apărare / En legitima defensa (Tacógrafo) 

• În transportul rutier UE, statele membre joacă rol de proxenet?

• ¿En el transporte UE por carretera, los estados miembros juegan papel de proxeneta? 

Adrian Iordache says: Sunt probleme in multe sectoarele de activitate laborala. si fiecare e dator (fata de el insusi, fata de familia lui, fata de lumea lui al carui centru, ii este... vrea/nu vrea, centru, sa nu stea cu mainile in san, ci sa se bata pentru drepturile lui de om. Am creat articole si despre viata marinareasca, si despre viata personalului din aviatie, si despre viata femeilor din domeniul "badantelor", si despre viata femeilor din lumea prostitutiei sexuale. Nici un alt domeniu laboral nu are gradul de monitorizare, si in acelasi timp, nu are o legislatie atat de bine articulata ca acesta, si in acelasi timp, atat de eludata (atat de fentata). Scarbit cei 22/23 de ani de soferie profesionista practicata in Romania intre anii 1980 si 2003, in 2003 am emigrat ilegal decis sa lucrez orice (inclusiv zilier prin constructii sau agricultura) numai sa nu mai aud de soferie. Emigrand ilegal, renuntam in mod deliberat la tot: buletin de identitate, carnet (BCDE)de sofer, la tot ce insemna identitate personala. Nu ma mai intorceam la soferie, daca... din Spania fiind, nu vedeam ca se lucra la o legislatie pentru soferii din UE, nestiind nici eu atunci (2003/2004) ca Romania va deveni stat membru al UE), si nu intelegeam ca... punandu-se cineva sub protectia acelei legislatii, nu va fi... in sfarsit, aparat, de supra-exploatare laborala. Zic... "supra-exploatare", pentru ca... exploatarea in limite rationale, este... o exploatare logica, normala (de-aia inchiriez un pickamer sau un autoturism, ca sa exploatez respectiva scula). Problema este daca inchiriez o scula, si o supre-solicit, o supra-exploatez. Dar am fost uimit din primele saptamani de activitate sub imperiul legislatiei tahografului, sa vad ca eram tot atat de descoperit, in fata bunului plac al angajatorului, ca si in vremurile in care activasem in afara protectiei acestei legislatii. Si atunci m-am pus pe pastrat discurile, pe care restul le arunca pe fereastra. Mi-am asumat riscul asta, cu toate ca stiam ca, la cat diabolism e p lumea asta... un "cap destept", le-ar putea folosi chiar impotriva mea. Singur insa, oricate probe ai avea, nu te asculta nimeni. A se vedea aici: https://sites.google.com/site/tachographeu/tacografo-tahograf-tachograph > 1 min

Adrian Iordache says: Sunt probleme în multe sectoare de activitate laborală, și fiecare e dator (față de el însuși, față de familia lui, față de lumea lui căruia ii este... vrea/nu vrea, centru, să nu stea cu mâinile în sân, ci să se bată pentru drepturile lui de om, să se bată pentru legalitate. Am creat articole și despre viața marinărească, și despre viata personalului din aviație, si despre viața femeilor din domeniul "badantelor", și despre viața femeilor din lumea prostituției sexual, etc. Nici un alt domeniu laboral nu are gradul de monitorizare, și în același timp, nu are o legislație atât de bine articulată ca acesta, și tot în acelasi timp, atât de eludată (atat de fentată). Scârbit de cei 22/23 de ani de șoferie profesionistă practicată în Romania comunistă și post-comunistă, între anii 1980 si 2003, în 2003 am emigrat ilegal decis să lucrez orice (inclusiv zilier prin construcții sau agricultură) numai să nu mai aud de șoferie. Emigrând ilegal, renunțam în mod deliberat la tot: buletin de identitate, carnet (BCDE)d e șofer, la tot ce însemna identitate personală. Nu mă mai intorceam la șoferie, dacă... din Spania fiind, nu vedeam că se lucra la o determinată legislație pentru șoferii din UE, neștiind nici eu atunci (2003/2004) că România va deveni stat membru al UE), și nu aș fi inteles că... punându-se cineva sub protecția acelei legislații, nu va fi... în sfârșit, apărat, de supra-exploatare laborală. Zic... "supra-exploatare", pentru că... exploatarea în limite raționale, este... o exploatare logică, normală (de-aia închiriezi un pickamer sau un autoturism, ca să exploatezi respectiva sculă). Problemă este dacă inchiriezi o sculă, și o supra-soliciți, o supra-exploatezi. Dar am fost uimit din primele săptămâni de activitate sub imperiul legislației tahografului, să văd că eram tot atât de descoperit, în fata bunului plac al angajatorului, ca și în acei 22/23 de ani menționați anterior, în care activasem fără protecția acestei legislații. Si atunci m-am pus pe păstrat discurile, acele "discuri" pe care restul lumii șoferești le arunca pe fereastră. Mi-am asumat riscul asta, cu toate că știam că, la cât diabolism e pe lumea asta... un "cap deștept", le-ar putea folosi chiar împotriva mea. Singur însă, oricâte probe ai avea, nu te ascultă nimeni. A se vedea aici: https://sites.google.com/site/tachographeu/tacografo-tahograf-tachograph > 4014.38).

Autor postare > Adrian Iordache nu mai bine decât să scri aici romane treceai peste postare ??? Întreb și eu așa . Dădeai scroll mai departe pe rețeaua de socializare > (09.08.2025_14.53).

Adrian Iordache says: Autor postare, Bine. Nu mai deranjez. O zi bună! > (09.08.2025_15.15).

Cxxxxxxa Fxxxxxxa se  siente orgullosa con Axxxxxn Txxxxxxa.> 7 de agosto a las 12:58 a. m.·

Acest camion rămâne parcat pentru că a terminat tura de muncă. La bordul acestui camion se află șoferul care așteaptă să reia o nouă tură.

Șoferul este o persoană umană care stă la locul de muncă chiar și atunci când se termină tura de muncă. Niciun muncitor din alte categorii nu locuiește la locul de muncă în schimbul de muncă terminat. Niciun muncitor în construcții nu se odihnește pe șantier în așteptarea unei noi zile de muncă. Niciun lucrător metalic nu se odihnește în fabrică, lângă linia de asamblare așteptând să reia o nouă tură. Șoferul de camion este un muncitor care își petrece toată viața la locul de muncă. Transportul de cauciuc este competitiv și pentru că șoferii își petrec întreaga viață la bordul unui camion.

Aveți respect pentru cei care fac această meserie...

Adrian Talmaciu says: Pemiteti- mi sa va informez ca marinarul in voiaj nu numai ca e la locul de munca 24 din 24...nu vede uscatul decat cateva ore pe saptama, (daca e pe nave care intra in port) sau deloc ( daca e pe nave petroliere sau speciale care ambarca-debarca incarcatura in larg). Daci fiecare meserie cu avantajele si dejavantajele ei. > 10 h

Adrian Iordache says: Adrian Talmaciu Alte profesii, alta legislatie, alte povesti. In oricare dintre ele trebuie indeplinita legea. Iar in transportul rutier din UE, daca legislatia ar fi cum o interpreteaza mai ales romanii, ai vedea facandu-si pe soselele din Romania si soferi germani, francezi, olandezi, suedezi, etc., in aceeasi masura in care vezi romani facandu-si repausul (normal, mediu sau lung) in alta parte decat la locul habitual de rezidenta. Apropo, am tradus in limba romana, in Wikipedia, articolul "Locul habitual de rezidenta", si romani de-ai nostri l-au sters. Oare de ce? Vezi: "Condiții de muncă marinărești" https://sites.google.com/view/democratizarea-cunoaterii/condi%C8%9Bii-de-munc%C4%83-marin%C4%83re%C8%99ti > 1 min

08.05.2026 Facebook

Camioneros en Ruta

Participante anónimo

·1 h

·

Me convertí en conductor hace 20 años y durante todo este tiempo me di cuenta que los sueldos siempre fueron iguales, incluso hoy en 2026 se gana casi igual que en 2006 , pero en cambio las logísticas y las empresas crecieron asta 10 veces mas incluso, y a cambio el trabajador cada vez con menos derechos y mas explotado!

   Ustedes que opinan y donde piensan que van a llegar los grandes empresarios con la esclavitud moderna  ?

  Buenas Rutas a Todos.

Adrian Iordache

Mientras encuentran gente con mentalidad de esclavo, siguen adelante. Yo he visto desde el principio (enero 2007) que las empresas no respeta ni la Legislación UE del Tacografo, ni el Derecho laboral, ni los Derechos Humanos Fundamentales. Me di cuenta que las palabras de una persona, contra un corrupto sistema... no vale nada, y que único que puede valer son... pruebas documentales. Me puso a conservar cuanto mas de los registros de mi trabajo. No sabía con antelación si lo que se va a sumar, será cosas condenables... o no. Porque no todos los días son iguales, hay días buenas, hay días malas. Cuanto mas grande el volumen de datos conservados, más elocuentes. Resistí 4 años, haciendo un trabajo... casi doble (trabajar + registrar continuamente tu propio trabajo, cuesta mucho). Mientras tanto me sentía como me imagino que se siente una mujer que va al extranjero para trabajar de camarera pero, por la fuerza, esta convertida en prostituta. Al final de 4 años unos errores míos se sumaron y perdí mi carnet... por falta de puntos. Aquel contrato firmado por mi y por la empresa, en 2008... cuando yo no sabia que este dominio es un "burdel moral", se cero. Firmar otro.... después de 6 meses de suspensión, esta vez con plena conciencia que el trabajo que se me pide hacer, es un trabajo de "prostitución moral", yo no he podido hacer. Mis principios son los mismos con los estipulados en las 30 artículos de la Carta de los Derechos Fundamentales, y no puedo renunciar a ellos a cambio de ningún dinero. Me puso a digitalizar una valija de papeles (pruebas analogicas), sin conocer nada de digitalizado pero... descubriendo y aprendiendo paso a paso. Me he quedado sin trabajo (mi único fuente de ingresos), me quedé sin mi profesión libremente elegida, pero convencido que mi aporte puede enderezar las cosas en todo el dominio, para el bien de todos. Pasaron 14 años de dedicación a esta cosa... y aun no he conseguido nada. Una sola persona, no puede mover una montaña. https://sites.google.com/.../tacografo-tahograf-tachograph

SITES.GOOGLE.COM

Adi Iordache. Tachograph - Drivers European Union

• 17 min