Adrian, tu ești șofer? / ¿Adrian, tu eres chofer?

Oxxxxxxn Sxxxn sais:

Șoferii, ca și pompierii, politiștii, cadrele medicale, vameșii …chiar și taximetriștii … etc.. au sărbători însă aleg acest sacrificiu pentru binele tuturor. Asta trebuie să transmitem oamenilor, mesajul este simplu: “orice atingi a fost cărat (la un moment) de un TIR “…

Odată înteles mesajul poate vom avea parte, măcar, de mai mult respect.

Vă urez sărbători cu bine oriunde v-ați afla.

· Răspunde · 10h

Adrian Iordache

Legislația UE a Tahografului a fost facută tocmai pentru ca "șoferia organizată" să înceteze a mai fi la fel de dezorganizată ca până în 2006 dar, era nevoie (deodată cu această lege) și de oameni care să înteleagă corect această legislație, și nu doar să știe să tragă de volan.

Nu vă mai comparați voi cu pompieri, marinari, sau alte cele, pentru că ei lucrează dupa alte legi, nu după acestea.

Nici măcar cu șoferii din Rusia, China, Canada, SUA, Argentina, Senegal sau alta, nu vă mai comparați, pentru că chiar daca tot globul lucrează cu tahograf, Legislația UE a Tahografului este doar una, și are acoperire doar pe cei 4.233 milioane de kmp ai ei, nu în altă parte.

Șoferii din UE stau pe cabină nu pentru că așa e legea ci pentru că sunt (în imensa lor majoritate) străini de legislația corespondentă.

· Răspunde · 10h

Rxxxxxs Rxxxxxo Uxxxxxxxu

Adrian Iordache foarte corect

· Răspunde · 2h

Mxxxxxn Ixxn Sxxxxu

Adrian Iordache ,Adrian esti sofer??

· Răspunde · 1h

Adrian Iordache

E profesia mea, din 1980.

Vis al meu, și cred că al marii majorități a șoferilor profesioniști din "România ceaușist-comunistă" (și după aia, din "România de... interminabilă tranziție") a fost... sa ajung "șofer de Tir".

Era una dintre singurele modalități de a iesi din colivie, sau... cel puțin, era una dintre acele puține modalități, la care puteam aspira eu.

Eu nu mi-am putut îndeplini visul ăsta în tara mea.

Abia în 7 ianuarie 2008 (emigrat... fără acte în regula, din 2003) am reușit să mă văd instalat la volanul a ceea ce noi românii numeam, și numim... TIR.

Nici nu vă puteți imagina ce strigate de bucurie scoteam (până am răgușit 🙂 ) când m-am văzut singur, în fața drumului care mi se așternea (din nou) sub roți. Din țară se auzeau ceva rumori, încă de prin anii 96, 97, 98, 99 despre existența (pe undeva prin lumea civilizata) a unor legi și a unui aparat care ar apăra drepturile persoanelor care exercită profesia de șofer, iar eu... văzând că în România nu va ajunge vreodată (și fiind eu în incompatibilitate cu modul în care eram exploatat), am lăsat tot, și toate, și... dacă am văzut că nu sunt semne să vină "muntele (tahograful) la Mahomed". am plecat eu într-o lume unde șansa de a lucra sub o astfel de protecție, să existe cu adevărat.

A trebuit să învăț o nouă limbă ca să pot învăța o nouă legislație.

Astfel că chiar de la prima cursă, văzând că practica nu se pupă cu teoria pe care o studiasem... cum am putut (în spaniola pe care... nu o știam, folosind acele "dicționare pe hârtie" care erau la îndemână în acea vreme, am crezut ca nu oi fi înțeles eu corect noua (pentru mine) legislație (promulgată și publicată pe 15 martie 2006).

În așa caz, singurul lucru care îmi rămânea de făcut în fața acelei debusolări (de a nu mai fi sigur pe ce ai învățat) am tras și eu cu ochii la colegi, am întrebat în stânga și în dreapta, și am imitat și eu... pe cei din jurul meu dar... împotriva propriilor mele convingeri (dobândite prin învațarea teoriei).

Mi-am dat seama că cel mai benefic mi-ar fi să strâng (și să păstrez) cât mai multe dintre datele pe care, oricum, ca șofer, erai obligat să le ai cel puțin 28 de zile.

Am reusit sa ma mentin in acel post de munca, timp de 4 ani.

E poveste lungă, care... nu încape aci.

Ceea ce încape sa zic aci este că din 1980 și până în 2023 calificarea mea de șofer este neîntreruptă, dar din 2012 am rămas șofer doar în acte, nu și in practică.

Dacă nu știi (ca om) legea, atunci legea îți vine ca un fel de linie continuă invizibilă ție, pe care nu observi că o calci cu roata, și atunci... ți se învârte roata (și-ți iei banul pentru asta).

Dar daca o știi... în toata plenitudinea ei, atunci acea linie continuă... ne-vizibilă pentru altii, pentru tine e vizibilă.

Sunt oameni care pot călca pe lege, fără remuscari. Eu n-am nimic cu nimeni, fiecare trebuie să se comporte așa cum lui, îi este felul.

Dar eu, nu pot s-o fac... nu pot să calc pe lege nici dacă mă vede polițaiul, nici dacă nu mă vede.

După părerea mea, am fost imposibilitat (de conjuncturi... în jurul meu create) să-mi desfășor in mod licit activitatea în... "mi profesion libremente elegida".

Și asta, cam cu 12-13 ani mai înainte de a atinge limita legală de pensionare. E un dezastru pe care nu-l doresc să i se intample nici unui coleg, și cat voi trăi voi lupta pentru ca munca în acest domeniu să ajungă să se încadreze la capitolul "muncă decentă". Cam atât deocamdată, în acest format Facebook. Voi incerca un răspuns mai complet, în format blog... plus în format pagină web. Azi-noapte am terminat de publicat un articol căruia ii las linkul aici (mai jos). Astfel, cine vrea, dispune de un punct de legătură permanent cu mine. Mersi pentru întrebare și scuze pentru răspunsul lung dar.... imposibil de dat altfel. Drumuri bune tuturor!

Interschimbul de cunoaștere / Intercambio de conocimiento AYORDPACURETI.BLOGSPOT.COM

· Răspunde · Şterge previzualizarea · 1m

Oxxxxxxn Sxxxn sais:

Tanto los conductores como los bomberos, policías, personal médico, aduaneros… incluso taxistas… etc .. tienen vacaciones pero eligen este sacrificio por el bien de todos. Esto es lo que tenemos que transmitir a la gente, el mensaje es simple: "cualquier toque fue llevado (en un punto) por un camión" ...

Una vez que comprendamos el mensaje, al menos tendremos más respeto.

Te deseo unas felices vacaciones estés donde estés.

Adrian Iordache

La legislación de la UE sobre tacógrafos se diseñó precisamente para evitar que la "conducción organizada" se vuelva tan desorganizada como en 2006, pero también necesitaba (junto con esta ley) que las personas entendieran correctamente esta legislación, no solo para saber cómo tirar del volante.

Deje de compararse con los bomberos, marineros u otros, porque trabajan según otras leyes, no según ellas.

Ni siquiera se compara con los conductores de Rusia, China, Canadá, EE. UU., Argentina, Senegal o cualquier otro, porque incluso si todo el mundo funciona con un tacógrafo, la legislación de tacógrafos de la UE es solo una y tiene una cobertura de solo 4.233 millones de kmp de ella, no en otra parte.

Los choferes profesionales de la UE permanecen en el taxi no porque así lo exija la ley, sino porque (en su mayor parte) no están familiarizados con la legislación pertinente.

Rxxxxxs Rxxxxxo Uxxxxxxxu

Adrian Iordache muy correcto

Mxxxxxn Ixxn Sxxxxu

Adrian Iordache, Adrian, ¿eres conductor?

Adrian Iordache

Ha sido mi profesión desde 1980.

Mi sueño, y creo que la gran mayoría de los conductores profesionales en "Ceausescu-Rumanía comunista" (y después de eso, en "Rumania de ... transición sin fin") fue ... conseguir " conductor de camión".

Era una de las únicas formas de salir de la jaula, o ... al menos, era una de las pocas formas a las que podía aspirar.

No pude cumplir este sueño en mi país.

Recién el 7 de enero de 2008 (emigrado (sin documentos legales, desde 2003) logré verme instalado al volante de lo que llamábamos los rumanos, y lo llamamos ... TIR.

No te imaginas qué gritos de alegría me estaba poniendo ronco 🙂) cuando me vi solo, frente a la calzada que yacía (nuevamente) debajo de mis ruedas. y un dispositivo que protegería los derechos de las personas que ejercen la profesión de conductor, y yo ... viendo que nunca llegará a Rumanía (y siendo yo incompatible con la forma en que fui explotado), dejé todo, y todo, y ... si veía que no había señales de "la montaña (tacógrafo) viniendo a Muhammad", me entré en un mundo donde la oportunidad de trabajar bajo tal protección realmente existiría. Tuve que aprender uno nuevo. idioma para poder aprender nueva legislación, así que desde la primera carrera, viendo que la práctica no besa la teoría, había estudiado ... cómo Podría (en español que ... no sabía, usando esos "diccionarios de papel" que estaban a mano en ese momento, pensé que no entendía correctamente la nueva legislación (para mí) (promulgada y publicada el 15 Marzo de 2006).

En ese caso, lo único que me quedaba por hacer frente a esa confusión (sin estar seguro de lo que aprendiste) también miré a mis compañeros, pregunté a diestra y siniestra, y me imité ... a los que me rodeaban pero. .. contra mis propias creencias (adquiridas al aprender la teoría).

Me di cuenta de que lo más beneficioso para mí sería recopilar (y conservar) la mayor cantidad de datos que, de todos modos, como conductor, debías tener durante al menos 28 días. Duraba 4 años. Es una larga historia, que ... no encaja aquí.

Lo que encaja aquí es que desde 1980 hasta 2023 mi calificación como conductor es ininterrumpida, pero desde 2012 me he mantenido como conductor solo en documentos, no en la práctica. Si no conoces (como ser humano) la ley, entonces la ley te llega como una especie de línea continua invisible para ti, que no notas que pisas el volante, y luego ... tu rueda gira (y te quedas con el dinero). Pero si lo conoces ... en toda su plenitud, entonces esa línea continúa ... invisible para los demás, visible para ti. Hay personas que pueden violar la ley sin remordimientos. No tengo nada que ver con nadie, todo el mundo tiene que comportarse como él. Pero no puedo hacerlo ... No puedo violar la ley incluso si el policía me ve o no me ve.

En mi opinión, no pude (por circunstancias ... creadas a mi alrededor) para desarrollar mi actividad en mi profesión "libremente elegida". Y esto, unos 12-13 años antes de llegar al límite legal de jubilación. Es un desastre que no quiero que le pase a ningún colega, y mientras viva lucharé para que el trabajo en este campo se incluya en el capítulo "trabajo decente". Tanto por ahora, en este formato de Facebook.

Probaré una respuesta más completa, en formato de blog ... más en formato de página web.

Anoche terminé de publicar un artículo al que dejo el enlace aquí (abajo). Así, quien quiera, tiene un punto de contacto permanente conmigo. Gracias por la pregunta y perdón por la respuesta larga pero .... imposible de dar de otra manera. ¡Buena suerte a todos!

Oxxxxxxn Sxxxn sais:

Tanto los conductores, como los bomberos, policías, personal médico, aduaneros… incluso taxistas… etc .. tienen fiestas pero eligen este sacrificio por el bien de todos. Esto es lo que tenemos que transmitir a la gente, el mensaje es simple: "cualquier cosa que toques fue llevado (en un momento dado) por un camión"...

Una vez que el publico va a comprender el mensaje, al menos recibiremos más respeto.

Os deseo unas felices fiestas estáis por donde estáis.

Adrian Iordache

La Legislación UE del Tacógrafo se diseñó precisamente para evitar que la "conducción profesional organizada" se vuelva tan desorganizada como antes del 2006, pero también se necesitaba (junto con esta ley) que las personas entendieran correctamente esta legislación, y no solo saber cómo tirar del volante.

Dejad de compararse con los bomberos, marineros u otros, porque ellos trabajan según otras leyes, no según estas.

Ni siquiera se pueden hacer comparaciones con los choferes profesionales de Rusia, China, Canadá, EE. UU., Argentina, Senegal o cualquier otro, porque incluso si todo el mundo funciona con el tacógrafo, la Legislación UE del Tacógrafo es solo una y tiene cobertura solo sobre los 4.233 millones de kmp de la UE, no en otra parte.

Los conductores de la UE permanecen en el cabina no porque así lo exija la ley, sino porque (en la mayor parte de ellos) son ajenos la legislación pertinente.

Rxxxxxs Rxxxxxo Uxxxxxxxu

Adrian Iordache muy correcto

Mxxxxxn Ixxn Sxxxxu

Adrian Iordache, Adrian, ¿eres conductor?

Adrian Iordache

Es mi profesión desde 1980.

Mi sueño, y creo que el sueño de la gran mayoría de los choferes profesionales de la "Rumanía comunista" (y después de eso, de la "Rumania de ... transición sin fin") fue ... conseguir de llegar " chofer de camión internacional (T.I.R.)".

Era una de las únicas formas de salir de la jaula, o ... al menos, era una de las pocas tales formas a las que yo podía aspirar.

No pude cumplir este sueño en mi país.

Solo el 7 de enero de 2008 (emigrado... sin documentos legales, desde 2003) logré verme instalado al volante de lo que nosotros, los rumanos, llamábamos y continuamos a llamar ... TIR.

No puede imaginarse uno qué gritos de alegría sacaba yo cuando me vi solo, frente a la calzada que se metía (nuevamente) debajo de mis ruedas.

En mi país se escuchaban unos rumores, por los años 96, 97, 98, 99 sobre la existencia (en el mundo civilizado) de unas leyes y de un dispositivo que protegería los derechos de las personas que ejercian la profesión de conductor, y yo ... viendo que nunca... o muy tarde, llegarán a Rumanía tales cosas (y siendo yo incompatible con la forma en que estaba explotado), dejé todo, y todo, y ... si he visto que no había señales de "la montaña (tacógrafo) viniendo a Muhammad", me entré yo en un mundo donde la probabilidad de trabajar bajo tal protección, existiría a modo real. Tuve que aprender una nueva idioma para poder aprender una nueva legislación.

Así que desde el primer viaje que se me asigno, viendo que la práctica no solapa con la teoría que había estudiado ... cómo he podido (en una idioma español que ... no conocía, usando aquellos "diccionarios de papel" que estaban al alcance de la mano en aquellos momentos), pensé yo que seguramente yo soy aquel que no ha comprendido correctamente aquella nueva (para mi) legislación (promulgada y publicada el 15 Marzo de 2006).

En un asi caso, lo único que me quedaba por hacer frente a esa confusión (sin estar seguro de lo que he aprendido) miré a mis compañeros, pregunté a diestra y siniestra, y me puso a imitar... el modo como cumplían los que me rodeaban aunque los hechos resultados eran en contra de mis propias creencias (adquiridas mediante el aprendimiento de aquella teoría).

Me di cuenta de que lo más beneficioso para mí sería recopilar (y conservar) la mayor cantidad de datos que, de todos modos, como conductor, debías que guardar durante al menos 28 días.

Conseguio permanecer en aquel puesto de trabajo durante 4 años.

Pues, una larga historia, que ... no cabe aquí.

Lo que cabe decir aquí es que desde 1980 hasta 2023, mi calificación como chofer es ininterrumpida en los papeles, pero desde 2012 existo como conductor profesional solo en los papeles, no y en la práctica. Si uno no conoce (como ser humano) la ley, entonces la ley le aparece como una especie de línea continua no visible para el, una linea que no notas que la pisas con la rueda, y entonces ... tu rueda se mueve (y te ganas tu dinero). Pero si conoces la legislacion ... en toda su plenitud, entonces esa línea continúa ... no-visible para los demás, para ti es normal de visible.

Hay personas que pueden pisar la ley sin remordimientos. No tengo nada con nadie, de mi parte cada persona tiene que comportarse tal y como es.

Pero no puedo hacerlo ... no puedo pisar la ley , indiferente si el policía me ve o no me ve.

En mi opinión, no pude (por circunstancias... por mi alrededor creadas) desarrollar de forma licita mi actividad en "mi profesión libremente elegida".

Y todo esto, unos 12-13 años antes de llegar al límite legal de jubilación. Es un desastre que no quiero que le pase a ningún compañero mas, y mientras vivo lucharé para que el trabajo en este campo se incluya en el capítulo "trabajo decente". Tanto por ahora, en este formato de Facebook.

Probaré una respuesta más completa, en formato blog ... y aun más en formato página web.

Anoche terminé de publicar un artículo al que dejo el enlace aquí (abajo). De este modo, quien quiera, tiene un punto de contacto permanente conmigo. Gracias por la pregunta y perdón por la respuesta tan larga pero .... imposible de dar de otra manera. ¡Buena suerte a todos!