Către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier
11 feb 2018 12:13
Inspectoratul de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier (Romania)
http://www.isctr-mt.ro/
Adresa: Bucureşti, Sector 1, B-dul. Dinicu Golescu, Nr. 38;
Stimate Inspectorat
Nu reușesc eu (ca șofer), sa inteleg de ce autoritatea publica a sarit continuu pe langa capitolul 3, articolul 10 al Regulamentului 561/2006/CE (pentru ca, de-acolo s-a rupt filmul), cata vreme acolo scrie negru pe alb ca superiorul ierarhic al soferului (patronul) este cel care planifica, organizeaza "procesul tehnologic de executat" si tot el, superiorul ierarhic, este raspunzator pentru orice neincadrare a inferiorului sau, in cadrul stabilit de lege.
Ma numesc Ion Adrian Iordache, am 58 de ani, am profesat meseria de șofer din 1981 pana în 2003 în Romania iar din 2008 pana in 2012 (refugiat in Occident din 2004) am activat din nou in aceasta profesie a mea pe care mi-am ales-o, cea de șofer profesionist.Am expediat un pendrive (o "memorie USB") si pe adresa "Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, cu speranța ca specialiștii acestui inspectorat ar putea folosi datele din el pentru a se înțelege cu cât mai multa claritate, pe unde sunt "găuri" în legislație, "găuri" care permit interpretări (și drept urmare, aplicări) greșite, ale unei legislatii UE a Tahografului care, în opinia mea, nu este atât de eronata pe cât este de eronata interpretarea și aplicarea ei.
Dar, ma rog, din datele pe care le contine stik-ul asta de il denumii eu "Guantanamo pe roti" sper sa se poata face o "reconstituire a scenei" (ca in criminalistica) pe cinste, care sa ajute la punerea la punct a legilor de asa natura incat tuturor cetatenilor UE, viata, sa ne fie mai respirabila.Memoria asta USB ce vine in acelasi plic cu prezenta scrisoare, contine 11,4 GB de informatie, asta insemnand vreo 12.800 de elemente (discuri de tahograf, tichete, rapoarte zilnice de lucru, fotografii, inregistrari video, inregistrari audio si alte).
Am trimis cate un pendrive ca acesta si Ministerului Muncii si Justitiei Sociale din Romania (avand in vedere ca nici un sofer profesionist nu are la ce isi scoate din sifonier permisul de conducere si cardul de tahograf daca nu este mai intai de toate, subiect juridic al Dreptului (Codului, Legislatiei) Muncii, apoi, Ministerului Muncii si Asigurarii Sociale si Inspectoratului de Stat pentru Controlul in Transportul rutier, din Spania, precum si Oficiului OLAF si Parlamentului UE, parlament care impreuna cu Consiliul UE au elaborat (binisor, dar mai au de finisat), "Legislatia UE a Tahografului".
E nevoie de multa atenționare din partea oamenilor pentru ca un parlament de dimensiunea Parlamentului UE, sa isi reaplece ochii pe textul acestei legislații si sa producă acele corecții care sa faca din Transportul Rutier din UE, acel domeniu de activitate laborala decenta pe care o visam eu prin anii 90 si ceva, când auzeam ca Occidentul pregătește un aparat-minune (tahograful) care va opri angajatorii sa mai fure curent.
Ma rog, n-a fost asa, dar . . . poate o sa fie.
Pentru informații mai pe larg asupra celor continute de "stick", am creat o pagina web care se numeste "Tachograph - European Union".
Ion Adrian Iordache,
Paterna, Valencia, Spania 28 noiembrie 2017
De aici in jos, informația a fost adăugată azi, 22.02.2018
De aici in jos (denumit "Dreptul persoanelor. Tratamiento de datos") este un folder cu vreo 9 mii de elemente (imagini plus ceva video).
Ideal ar fi ca aceste elemente sa fie imprimate (pentru a se vedea ce este în dublu, poate și în triplu exemplar"), pentru ca asa s-ar ptea lucra cel mai ușor cu ele.
Eu, ca persoana, le-am adus pana la aceasta faza, dar asta nu este (în primul rând ca volum de munca), treaba de "persoana" ci treaba de "instituție".
Eu prezint o istorie. O istorie personala.
Buna sau rea, asa cum a fost, asa o prezint. Din ea se pot trage extrem de multe concluzii, extrem de multe învățăminte, se pot face multe corecții legilor. Din istoria asta se poate înțelege (relativ ușor) ca nu e vorba de "un caz izolat", ca nu e vorba de "un caz accidental".
Dar, ma rog, mie însumi, modul în care instituții autorizate de Stat (intreprinderea, organele de control sunt tot instituții), mi-a fost afectata grav viata, si nu am luptat, si nu lupt pentru altceva decât pentru ceea ce la nivel guvernamental (spaniol), se numește "Concilierea vieții personale, familiare și a activității laborale".
Forma asta de aplicare (de sus în jos) a legislației, a transformat persoana care se dedica meseriei de "șofer profesionist", din "om liber", al contemporaneității pe care o traim, intr-un sclav, cum n-au mai fost sclavii pe lumea asta, din secolele XVI - XVII de când luaseră amploare "galerele", si de unde ne provin niste informatii precum cele cuprinse in lucrarea "Galeotes de los Austrias", lucrare pusa în pagina de Universitatea din Salamanca.
Acest video (Cu speranța-n tahograf. Rapoarte, discuri, tichete) conține buna parte din ceea ce conține prezentarea de mai jos (Dreptul persoanelor. Tratamiento de datos), doar ca aceasta făcută prin You Tube, servește doar ca "promo", fiind "informație doar lectura" ("Read-only memory").
Acest video servește pentru a-și crea o idee, eventualul interesat, dacă sa solicite sau nu permisul (asa fiind protocoalele lui Google Drive) pentru a o putea deschide pe a doua (din care își descarca, dacă își descarca) fiecare ce ii trebuie (dacă ii trebuie).
Pentru accesul la acest folder de mai jos ("Dreptul persoanelor. Tratamiento de datos"), în mod uzual, Google Drive pretinde cererea (spre obținere) permisului (prin intermediul email-ului). Nu toate datele conținute sunt elocvente 100%. Unele au o elocventa mai mica (70%, 50%, 10%), altele nu au deloc, dar timpul nu mai îmi permite (deocamdată) sa mai stau pe ele, sa le mai cizelez.
> > > mergi la Pagina principală