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• Sintonie / Sintonía

Grupo: Conductores Profesionales (un grupo que cambio de "publico" a "privado").

Cxxxxxxxxs Axxl Vxxxxxe · (Administrador) Colaborador estelar) · 6 h · > says:  

Un camionero pasa 82 días en la carretera, recorre más de 49.000 kilómetros en un camión eléctrico, recorre casi 800 kilómetros en un solo día y demuestra que es posible trabajar duro sin engañar al tacógrafo.

Adrian Iordache says: Y todo esto por que hay una mayoría que no conoce y no tiende a respetarse la leyes democráticamente constituidas. Todo esto por que la mayoría es cómplice para a realizarse su propia esclavitud. Yo no fui de acuerdo firmar para prestar 8 horas de servicio, y... en realidad, de prestar 24 de 24. Perdí enormemente, pero no fui de acuerdo volver a firmar un contrato individual de trabajo, sabiendo con antelación que lo firmo para 8 horas pero.... solo para obtener el "favor" de estar en servicio... como la astronauta "Laika". Porque yo me considero persona, y no... non-persona. > 26 min

Grup: Șoferi Profesioniști (un grup care s-a transformat din „public” în „privat”).

Cxxxxxxxxs Axxl Vxxxxe · (Administrator) Colaborator Vedetă) · 6 h · > spune: 

Un șofer de camion petrece 82 de zile pe drumuri, parcurge peste 49.000 de kilometri într-un camion electric, parcurge aproape 800 de kilometri într-o singură zi și demonstrează că este posibil să muncești din greu fără a înșela tahograful.

Adrian Iordache spune: Și toate acestea pentru că există o majoritate care nu cunoaște și nu tinde să respecte legile stabilite democratic. Toate acestea pentru că majoritatea este complice la perpetuarea propriei sclavii. Nu am fost de acord să semnez pentru 8 ore de serviciu și... de fapt, pentru 24 din 24. Am pierdut enorm, dar am refuzat să semnez un alt contract individual de muncă, știind dinainte că semnez pentru 8 ore, dar... doar pentru a obține „favoarea” de a fi de serviciu... precum astronauta „Laika”. Pentru că mă consider o persoană, și nu... o non-persoană. > 26 min

Grupul: Șoferi Profesioniști (un grup care s-a schimbat din „grup public” în „privat”).

Cxxxxxxxxs Axxl Vxxxxe · (Administrator) Colaborator Vedetă) · 6 h · > spune: 

Un camionagiu a petrecut 82 de zile in rută, a parcurs peste 49.000 de kilometri cu un camion electric, parcurgand aproape 800 de kilometri pe zi demonstrand astfel că este posibil să muncești dur fără a șmecheri tahograful.

Adrian Iordache spune: Și toate acestea pentru că există o majoritate care nu cunoaște și nu tinde spre respectarea legilor democraticamente stabilite. Toate acestea pentru că imensa majoritate este complice la perpetuarea propriei sclavii. Nu am fost de acord să semnez, la figurat, prestarea a 8 ore de serviciu și... de fapt, sa prestez 24 din 24. Am pierdut enorm, dar am refuzat să semnez renovarea contractului individual de muncă, știind dinainte că semnez pentru 8 ore... doar pentru a obține „favoarea” de a fi continuu in serviciu... precum astronauta „Laika”. Pentru că mă consider a fi persoană, și nu... non-persoană. > 26 min

Pendiente de traducción

In asteptarea traducerii

Adrian Iordache says: Sunt foarte multi oameni care nu apuca pensia, din mii si milioane de motive. Nici eu nu credeam ca o apuc. Ca sofer, de profesie, venise o vreme in care eram atat de terminat fizic ca... nu credeam sa scap altfel decat pierzand... involuntar, controlul asupra masinii, si facandu-ma praf. Noroc ca s-a intamplat ceva, accidental, am putut sa ies din ocna, si apoi... am reusit cu chiu cu vai, sa nu ma mai intorc. Daca ai sti ca nu mori inainte de pensie, sau nu patesti vreun accident de munca, sau nu te pune vreo cine stie ce boala, la pat, n-ai plati "asigurarea sociala". Dar daca nu esti "Mafalda", mai bine o platesti. Chestia e ca daca ei doua persoane, una de limba spaniola si una de limba romana, si le pui in banca (ca la scoala) sa de un extemporal la tema "Asigurare/Securitate/Prevedere Sociala", romanul o sa zica: "Nu stiu eu de-astea". Am inceput sa creez o lista de termeni care lipsesc din lumea limbii romane. Azi, termenul "Securitate sociala" este in lista mea pe locul 29, dar... nu ramane multa vreme pe acel loc. https://ayordpacureti.blogspot.com/2026/01/de-ce-el-sa-aiba-si-tu-nu-porque-el.html > 8 h.

Adrian Iordache dice: Hay mucha gente que no llega a la jubilación, por miles y millones de razones. Yo tampoco pensé que lo haría. Como conductor de profesión, llegó un momento en que estaba tan agotado físicamente que... no pensé que podría escapar, salvo perdiendo... involuntariamente, el control del coche y haciendo estallar mi propia bomba. Por suerte, algo pasó, accidentalmente, logré salir de la cárcel, y luego... logré, de golpe, no volver. Si supieras que no morirías antes de jubilarte, o que no tendrías un accidente laboral, o que no te quedarías postrado en cama por alguna enfermedad, no pagarías la "seguridad social". Pero si no eres "Mafalda", mejor que la pagues. El problema es que si pones a dos personas, una española y una rumana, en una clase (como en el colegio) sobre el tema "Seguros/Seguridad/Seguridad Social", la rumana dirá: "No sé de eso". Empecé a crear una lista de términos que faltan en el mundo del rumano. Hoy, el término "Seguridad Social" ocupa el puesto 29 en mi lista, pero... no durará mucho. https://ayordpacureti.blogspot.com/2026/01/de-ce-el-sa-aiba-si-tu-nu-porque-el.html > 8 h.

In asteptarea traducerii / Traducción en espera

Sofer comunitar incepator

29 de enero a las 7:20 p. m.

🚛 Condusul de noapte e greu la început.

🥱 Somnul te trage de mânecă, ochii se mai închid… până îți intri în ritm.

😎 Dar când prinzi drum liber, fără trafic, fără devieri, e boierie.  Mergem frumos, nu ne batem joc de asfalt cu 70–80 la oră și nici de program.

👍 O noapte liniștită tuturor!

Conductor principiante de la comunidad

29 de enero a las 19:20

·

🚛 Conducir de noche es difícil al principio.

🥱 El sueño te vence, se te cierran los ojos… hasta que encuentras el ritmo.

😎 Pero cuando sales a la carretera, sin tráfico, sin desvíos, es pan comido. Conducimos con suavidad, sin tocar el asfalto a 70-80 km/h ni el horario.

👍 ¡Que tengan una noche tranquila!

Conductor comunitario principiante

29 de enero a las 19:20

·

🚛 Conducir de noche es difícil al principio.

🥱 El sueño te vence, se te cierran los ojos… hasta que encuentras el ritmo.

😎 Pero cuando sales a la carretera, sin tráfico, sin desvíos, es pan comido. Conducimos con suavidad, sin burlarnos del asfalto a 70-80 km/h ni del horario.

👍 ¡Que tengáis todos una noche tranquila!

Column A.

Original text.

N-am avut niciodată vreo rezistență fizică deosebită. Când eram copil, băteam mingea toata ziua, eram... mare mingicar :), dar când venea vorba (la orele de "Sport") de "proba de rezistență", acolo... o îmbulinam (Dacă nu capotam, nici timpi buni nu scoteam). 

Proba de "rezistență"... mereu îmi scădea media. 

Când visam la meseria de șofer, mă gândeam cu milă la alergătorul de la Marathon, și îmi părea bine că eu, ca șofer, nu voi fi asemeni unui mesager nevoit să alerge kilometri și kilometri pe jos, ci... aleargă mașina în locul tău, tu... doar apeși pe "surcică", și o ții... din hățuri, printre linii.

În practică n-a fost așa. 

Norocul meu că pe timpul comunismului, și post-comunismului (1980 - 2003), am lucrat ca șofer (de transport marfă, dar și de transport persoane) mai mult la orar de lucru 7 - 15 (maxim 15,30), decât altfel. 

Dar și așa, am prins niște curse lungi (pentru vremea aceea), de genul... "Ploiești - Arad", "Ploiești - Oradea", Ploiesti - Suceava", inclusiv "Ploiești - Istambul", "Ploiești - Atena", "Ploiești - Budapesta".

Cum pe vremea aceea in lumea româneasca nu se cunoștea existența tahografului (sau a legislației sale aferente), ci lucram în regim de acord (ore/tone/kilometri), te opreai când îți era somn, și plecai când te simțeai odihnit,.

Chiar dacă pentru a ți se confirma 30 de ore, consumai din timpul tău personal, cât poate nu făcea, cum cursele medii si scurte constituiau regimul normal de lucru, iar cursele lungi constituiau "excepții de la regulă", ca să-ți poți păstra serviciul, rezolvai sarcinile primite... așa cum puteai.

Pentru mine nu șoferia a fost vreun hobby. Hobby-ul meu dintotdeauna a fost enciclopedismul.

Așa cum unii au ca hobby filatelia, alții au ca hobby... columbofilia, speologia, bricolajul, grădinăria, pictura, sculptura, sau orice altceva, hobby-ul meu a fost cultura literară, biblioteca, enciclopedismul.

Dacă în cei 23 de ani în care am lucrat ca șofer profesionist, ne-apărat de vreun aparat de motorizare a muncii, precum e tahograful, și în acele condiții furându-mi-se (de fapt... tâlhărindu-mi-se) hălci întregi din timpul meu de viață... proprietate personală, m-am iluzionat să cred, că punându-mă sub umbrela atunci... nou createi, promulgatei, și publicatei... "Legislații UE a Tahografului", furtul/tâlhărirea acestei sacre proprietăți, va înceta (sau, cel puțin, se va reduce simțitor).

Eu aveam nevoie să-mi vând o treime din zi (din ziua legală de lucru), pentru a-mi putea solventa celelalte două treimi (o treime dedicată odihnei în familie... inclusiv somnului, sexului conjugal, petrecerii de timp împreună cu soția și cu proprii-ți copii, cu proprii-ți părinți) iar o treime pe care să-l acorzi hobby-urilor tale.

Nu mi-a venit să cred, după semnarea unui prim contract, în Spania, cu o firmă spaniolă de transport, la început de an 2008, că pe lângă o legislație care intrase în vigoare la 1 ianuarie 2007 (Legislația UE a Tahografului, care pentru țările membre ale CE intrase în vigoare din martie 2006), treceau și angajatorii, și angajații, și autoritățile respectivului "Stat membru al UE", ca și când nu ar fi existat (făcând totală abstracție de ea.

Am reziliat cât am putut de repede acel contract, gândind că (și din cauza gradului mic de cunoaștere a limbii spaniole, pe care îl posedam la acea vreme) nu oi fi înțeles suficient de bine clauzele contractuale.

La a doua negociere am fost ceva mai atent, și am spus că... reziliez contractul cu firma de la care vin, și îl semnez cu noua firmă, dacă în afară de ceea ce specifică legea în clauzele contractuale, noua firmă se angajează să-mi respecte următoarele patru pretenții:

1) rute cât mai fixe;

2) cât mai puține schimbări de pe un camion pe altul;

3) cu dormit în casă, ca regulă, cu dormit în rută... ca excepție;

4) respectarea întocmai a "Legislației UE a Tahografului".

Am bătut palma, am semnat rezilierea anteriorului contract și intrarea în vigoare a noului contract, am dat drumul la treabă... și... din mers (lucrând) am văzut că deși în teorie obținusem ceva, în practică nu obținusem nimic.

Ca să te aperi, ai nevoie nu doar de simple cuvinte, ci și de probe concludente. 

Column B.

Machine translation.

Nunca tuve una resistencia física especial. De niño, me pasaba el día pateando el balón; era... un gran jugador :), pero cuando llegaba la prueba de resistencia (en las clases de "Deporte"),... la suspendía (si no me caía, ni siquiera conseguía buenos tiempos). La prueba de resistencia... siempre bajaba mi promedio. Cuando soñaba con ser piloto, pensaba con lástima en el corredor de maratón, y me parecía bien que yo, como piloto, no fuera como un mensajero obligado a correr kilómetros y kilómetros a pie, sino que... el coche corre por ti, tú... solo aprietas el botón, y lo mantienes... entre líneas, en las riendas.

En la práctica, no fue así. Mi suerte es que durante el comunismo y el poscomunismo (1980-2003), trabajé como conductor (de transporte de mercancías, pero también de pasajeros) más en horario de 7:00 a 15:00 (máximo 15:30) que en otras circunstancias. Aun así, hice algunos viajes largos (para aquella época), como... "Ploiești - Arad", "Ploiești - Oradea", "Ploiești - Suceava", incluyendo "Ploiești - Estambul", "Ploiești - Atenas", "Ploiești - Budapest".

Dado que en aquella época en el mundo rumano se desconocía la existencia del tacógrafo (ni su legislación relacionada), trabajábamos según un acuerdo (horas/toneladas/kilómetros): parabas cuando tenías sueño y te ibas cuando te sentías descansado.

Aunque para confirmar tus 30 horas, consumías la mayor parte posible de tu tiempo libre, ya que los viajes medianos y cortos constituían el régimen laboral normal, y los largos constituían "excepciones a la regla", para poder conservar tu trabajo, resolvías las tareas asignadas... como podías.

Para mí, conducir no era una afición. Mi afición siempre ha sido el enciclopedismo.

Al igual que algunos tienen la filatelia como... Otros tienen como afición el palomar, la espeleología, el bricolaje, la jardinería, la pintura, la escultura o cualquier otra cosa; mi afición era la cultura literaria, la biblioteca, el enciclopedismo.

Si durante los 23 años que trabajé como conductor profesional, sin la protección de ningún dispositivo de motorización laboral, como el tacógrafo, y en esas condiciones, me robaron (en realidad... me robaron) grandes partes de mi vida... propiedad personal, me engañé creyendo que, al ampararme en la entonces... recién creada, promulgada y publicada... "Legislación Europea sobre Tacógrafos", el robo/expolio de esta propiedad sagrada cesaría (o, al menos, se reduciría significativamente).

Necesitaba vender un tercio de mi jornada (de la jornada laboral legal) para poder pagar los otros dos tercios (un tercio dedicado al descanso familiar... incluyendo el sueño, el sexo conyugal, pasar tiempo con mi esposa, mis hijos y mis padres) y un tercio para dedicarlo a mis aficiones.

No podía creerlo, después de firmar un primer... Contrato, en España, con una empresa de transporte española, a principios de 2008, que, además de una legislación que había entrado en vigor el 1 de enero de 2007 (la Legislación del Tacógrafo de la UE, que para los países miembros de la CE había entrado en vigor desde marzo de 2006), los empleadores, empleados y las autoridades del respectivo "Estado miembro de la UE" también la ignoraban, como si no existiera (haciendo abstracción total de ella).

Rescindí ese contrato lo más rápido posible, pensando que (también debido a mi bajo nivel de conocimiento del español, que poseía en ese momento) no había comprendido lo suficiente las cláusulas contractuales.

Durante la segunda negociación, fui un poco más cuidadoso y dije que... rescindiría el contrato con la empresa de la que provenía y lo firmaría con la nueva empresa, si además de lo que especifica la ley en las cláusulas del contrato, la nueva empresa se comprometía a respetar las siguientes cuatro exigencias:

1) el mayor número posible de rutas fijas;

2) el menor número posible de cambios de un camión a otro;

3) dormir en el Casa, por regla general, con alojamiento en ruta... como excepción;

4) Cumplimiento estricto de la "Legislación Europea sobre Tacógrafos".

Aplaudí, firmé la rescisión del contrato anterior y la entrada en vigor del nuevo, empecé a trabajar... y... mientras trabajaba, vi que, aunque en teoría había conseguido algo, en la práctica no había conseguido nada.

Para defenderse, no solo se necesitan palabras sencillas, sino también pruebas concluyentes.

Column Z.

Ayord translation.

Nunca tuve una resistencia física especial. De niño, me pasaba el día pateando el balón; era... un gran jugador :), pero cuando llegaba la prueba de resistencia (en las clases de "Deporte"),... la suspendía (Y si no renunciaba, tampoco conseguía buenos resultados). 

La prueba de resistencia... siempre bajaba mi promedio. 

Cuando soñaba con ser camionero, pensaba con lástima en el corredor de a Maratón, y me parecía bien que yo, como camionero, no voy a ser como un mensajero obligado a correr kilómetros y kilómetros a pie, sino que... la maquina corre en tu lugar, tú... solo aprietas el pedal, y mantienes... con las riendas, por entre las líneas.

En la práctica, no fue así. 

Mi suerte es que durante el comunismo y el poscomunismo (1980-2003), trabajé como chofer (de transporte de mercancías, pero también de pasajeros) más en horario de trabajo 7:00 a 15:00 (como máximo 15:30) que en otras circunstancias. 

Aun así, hice algunos viajes largos (para aquella época), como... "Ploiești - Arad", "Ploiești - Oradea", "Ploiești - Suceava", incluyendo "Ploiești - Estambul", "Ploiești - Atenas", "Ploiești - Budapest".

Dado que en aquella época en el mundo rumano se desconocía la existencia del tacógrafo (ni su legislación relacionada), trabajábamos según un acuerdo (horas/toneladas/kilómetros): parabas cuando tenías sueño y te ibas cuando te sentías descansado.

Aunque para confirmar tus 30 horas, consumías la mayor parte posible de tu tiempo libre, ya que los viajes medianos y cortos constituían el régimen laboral normal, y los largos constituían "excepciones a la regla", para poder conservar tu trabajo, resolvías las tareas asignadas... como podías.

Para mí, conducir no era una afición. Mi afición siempre ha sido el enciclopedismo.

Al igual que algunos tienen la filatelia como... Otros tienen como afición el palomar, la espeleología, el bricolaje, la jardinería, la pintura, la escultura o cualquier otra cosa; mi afición era la cultura literaria, la biblioteca, el enciclopedismo.

Si durante los 23 años que trabajé como conductor profesional, sin la protección de ningún dispositivo de motorización laboral, como el tacógrafo, y en esas condiciones, me robaron (en realidad... me robaron) grandes partes de mi vida... propiedad personal, me engañé creyendo que, al ampararme en la entonces... recién creada, promulgada y publicada... "Legislación Europea sobre Tacógrafos", el robo/expolio de esta propiedad sagrada cesaría (o, al menos, se reduciría significativamente).

Necesitaba vender un tercio de mi jornada (de la jornada laboral legal) para poder pagar los otros dos tercios (un tercio dedicado al descanso familiar... incluyendo el sueño, el sexo conyugal, pasar tiempo con mi esposa, mis hijos y mis padres) y un tercio para dedicarlo a mis aficiones.

No podía creerlo, después de firmar un primer... Contrato, en España, con una empresa de transporte española, a principios de 2008, que, además de una legislación que había entrado en vigor el 1 de enero de 2007 (la Legislación del Tacógrafo de la UE, que para los países miembros de la CE había entrado en vigor desde marzo de 2006), los empleadores, empleados y las autoridades del respectivo "Estado miembro de la UE" también la ignoraban, como si no existiera (haciendo abstracción total de ella).

Rescindí ese contrato lo más rápido posible, pensando que (también debido a mi bajo nivel de conocimiento del español, que poseía en ese momento) no había comprendido lo suficiente las cláusulas contractuales.

Durante la segunda negociación, fui un poco más cuidadoso y dije que... rescindiría el contrato con la empresa de la que provenía y lo firmaría con la nueva empresa, si además de lo que especifica la ley en las cláusulas del contrato, la nueva empresa se comprometía a respetar las siguientes cuatro exigencias:

1) el mayor número posible de rutas fijas;

2) el menor número posible de cambios de un camión a otro;

3) dormir en el Casa, por regla general, con alojamiento en ruta... como excepción;

4) Cumplimiento estricto de la "Legislación Europea sobre Tacógrafos".

Aplaudí, firmé la rescisión del contrato anterior y la entrada en vigor del nuevo, empecé a trabajar... y... mientras trabajaba, vi que, aunque en teoría había conseguido algo, en la práctica no había conseguido nada.

Para defenderse, no solo se necesitan palabras sencillas, sino también pruebas concluyentes.

Am început să dau mai multă atenție conservării registrelor mele de tahograf, și oricăror alte date care... puse unele lângă altele, ar fi demonstrat concordanța sau neconcordanța rezultatelor îndeplinirii sarcinilor de serviciu primite, cu legislația în vigoare.

De la o zi la alta speri că... poate mâine va fi mai bine.

După vreo doi ani, de la "dormit în casă, ca regulă, și dormit în rută... ca excepție", se ajunsese la "dormit în rută, ca regulă, și... dormit în casă, ca... totală excepție".

Zbaterile mele... în ham, erau măestru strunite de... violatorii drepturilor mele... de om.

La patru ani de așa relație laborală... eram aproape k.o.

Nici "facturile de plată", nici "datoria de a-mi întreține propria familie (inclusiv pe mine), și nici "cultura mea laborală" (în țara mea, pierderea contractului de muncă era o rușine, iar întreruperea "vechimii în muncă", un mare insucces personal) nu-mi permitea... să arunc prosopul, deși am văzut... zeci, în preajma mea, aruncându-l.

Multele zile de muncă începute la 10 seara, și încheiate a doua zi pe la 13-14, mă extenuaseră.

Îmi amintesc că cineva (pe care nu-mi dădeam seama dacă îl cunosc sau nu, dar el era un coleg de muncă spaniol, cam din cei apropiați patronatului acelei întreprinderi de transport), îmi lua un fel de interviu, la ghișeul de unde luam și unde predam actele la unul dintre beneficiari, dacă nu mi se pare că am făcut cam mult pe drum.

După socotelile lui, trebuia să ajung la acel ghișeu, pe la 11, iar eu cred că ajunsesem pe la 12:30 - 13:00. 

Adevărul e că... frânt de oboseală, oprisem și dormisem un pic în traseu, dar nu vedeam de ce i-ar interesa lucrul ăsta, pe alții.

Adevărul este că mă simțeam de la o zi la alta... mai epuizat, și deși era ultimul lucru pe care mi l-aș fi dorit (pentru că mereu mi-am iubit foarte mult familia), dacă cumva mi-aș fi pierdut cunoștința pe traseu, și aș fi căzut în vreo prăpastie, sau... m-aș fi făcut zob de vreo stâncă sau de vreun cap de pod, o vedeam, până la urmă, ca pe o salvare, ca vreo eliberare.

În același timp aveam temerea ca în eventualitatea unui astfel de accident, evenimentul să nu fie cotat ca "accident de muncă", ci ca "sinucidere", și în astfel de condiții aveam temerea că "asigurarea" nu va funcționa, și aveam temerea că familia mea, rămasă după mine, ar putea rămâne complet descoperită, complet fără protecție.

Noroc (dacă se poate numi așa), că... în mod accidental (și din cauza multor carențe de informație cauzate de ținerea mea în captivitate... pe cabină, departe de casă), m-am trezit într-o bună zi, că am găsit în cutia poștală a "locului meu habitual de rezidență", cu o scrisoare care mă anunța că... mai am... zero puncte, în permisul meu de conducere.

Astfel, acea relație contractuală în curs, s-a văzut suspendată pentru șase luni de zile. 

Am avut atunci naivitatea să cred, că... cu imensa mea cantitate de date pe care o conservasem în mai bine de patru ani, să arăt justiției ce se întâmplă, iar justiția să aducă corecțiile necesare, pentru ca lucrurile să intre pe căușul legii, ar fi... de domeniul posibilului.

Imensa cantitate de date conservate, însă, erau date analogice. 

Ca să le fac să devină digitale, a trebuit să descopăr... ușor/ușor multe lucruri, iar pe altele să aștept... să fie inventate.

Am mai spus-o dar mă mai repet.

Mă aflam într-o situație similară su situația unei femei care ar fi emigrat din țara ei, și în țara în care ar fi ajuns, ar fi semnat un contract ca ospătăriță, dar s-ar fi trezit că serviciul prestat nu era de ospătăriță ci de prostituată.

Dacă după 4 ani și 2 luni de captivitate, ar fi scăpat (datorită vreunei accidentale suspendări ale acelui contract de ospătăriță) 6 luni de zile... din respectivul bordel, reînoirea contractului... știind acum... că în teorie semnează pentru a lucra ca ospătăriță, dar că în practică va lucra ca prostituată, nu ar fi fost un tacit consimțământ, o tacită aderare, la condiția de prostituată?

Eu așa am văzut situația mea, și am tras concluzia că nu-mi rămâne decât o singură opțiune, aceea de a determina instituțiile UE, să aducă corecțiile necesare, astfel acest domeniu să înceteze să mai fie un furnizor de corupție, să înceteze a mai fi epicentrul cancerului distrugător al democrației, în Uniunea Europeană... în particular, și în Lume, în general. 

Empecé a prestar más atención a la conservación de los registros de mi tacógrafo y a cualquier otro dato que, en conjunto, hubiera demostrado la concordancia o inconsistencia de los resultados del cumplimiento de las tareas laborales asignadas con la legislación vigente.

De un día para otro, uno espera que... tal vez mañana sea mejor.

Después de unos dos años, de «dormir en casa, por regla general, y dormir en ruta... como excepción», había pasado a «dormir en ruta, por regla general, y... dormir en casa, como... una excepción total».

Mis luchas... en el arnés, estaban magistralmente controladas por... los violadores de mis... derechos humanos.

Después de cuatro años de semejante relación laboral... casi me desmayé. Ni las "facturas", ni el "deber de mantener a mi propia familia (incluyéndome a mí), ni mi "cultura laboral" (en mi país, perder mi contrato laboral fue una pena, y la interrupción de la "larga vida laboral" fue un gran fracaso personal) me permitieron... tirar la toalla, aunque vi... a docenas, a mi alrededor, tirándola.

Los muchos días de trabajo que empezaban a las 22:00 y terminaban al día siguiente sobre la 1-2:00 me habían dejado exhausto.

Recuerdo que alguien (a quien no sabría decir si conocía, pero era un compañero español, uno de los cercanos a la dirección de esa empresa de transportes) me estaba haciendo una especie de entrevista en el mostrador donde recogía y entregaba los documentos a uno de los beneficiarios, a menos que me parezca que caminé un poco por el camino.

Según sus cálculos, tenía que llegar a ese mostrador sobre las 11:00, y creo que llegué sobre las 12:30-13:00.

La verdad es que... exhausto, Me detuve a dormir un rato en el camino, pero no entendía por qué a los demás les importaría.

La verdad es que me sentía... más agotado de un día para otro, y aunque era lo último que deseaba (porque siempre quise mucho a mi familia), si de alguna manera perdía el conocimiento en el camino y caía por un precipicio, o... me aplastaba una roca o una cabeza de puente, lo veía, al final, como un rescate, como una liberación.

Al mismo tiempo, temía que, en caso de un accidente así, no se clasificara como un "accidente laboral", sino como un "suicidio", y en tales condiciones temía que el "seguro" no funcionara, y temía que mi familia, que había dejado atrás, quedara completamente descubierta, completamente desprotegida.

Por suerte (si se le puede llamar así), que... accidentalmente (y debido a muchas lagunas de información causadas por mi cautiverio... en la cabaña, lejos de casa), me desperté un día y encontré en el buzón de mi... "Lugar de residencia habitual", una carta informándome de que... todavía tengo... cero puntos en mi permiso de conducir.

Por lo tanto, esa relación contractual vigente se suspendió durante seis meses.

Fui lo suficientemente ingenua como para creer entonces que... con la inmensa cantidad de datos que había conservado durante más de cuatro años, mostrarle a la justicia lo que estaba sucediendo y que esta hiciera las correcciones necesarias para que todo se ajustara a la ley, estaría... dentro del ámbito de lo posible.

Sin embargo, la inmensa cantidad de datos conservados eran datos analógicos.

Para convertirlos en digitales, tuve que descubrir... fácilmente/ligeramente muchas cosas, y otras que esperar... a que se inventaran.

Ya lo he dicho antes, pero lo diré de nuevo.

Me encontraba en una situación similar a la de una mujer que había emigrado de su país, y en el país al que había llegado había firmado un contrato como camarera, pero descubrió que el servicio que prestaba no era el de una camarera, sino el de una prostituta.

Si después de 4 años y 2 meses de... Cautiverio, había escapado (debido a una suspensión accidental de su contrato de camarera) durante seis meses... de ese burdel, la renovación del contrato... sabiendo ahora... que en teoría firmaba para trabajar como camarera, pero que en la práctica trabajaría como prostituta, ¿no habría sido un consentimiento tácito, una adhesión tácita a la condición de prostituta?

Así vi mi situación, y concluí que solo me quedaba una opción: obligar a las instituciones de la UE a que introdujeran las correcciones necesarias para que este ámbito dejara de ser un foco de corrupción, el epicentro del cáncer que destruye la democracia, en la Unión Europea... en particular, y en el mundo, en general.

Empecé a prestar más atención a la conservación de los registros de mi tacógrafo y a cualquier otro dato que, en conjunto, hubiera demostrado la concordancia o inconsistencia de los resultados del cumplimiento de las tareas laborales asignadas con la legislación vigente.

De un día para otro, uno espera que... tal vez mañana sea mejor.

Después de unos dos años, de «dormir en casa, por regla general, y dormir en ruta... como excepción», había pasado a «dormir en ruta, por regla general, y... dormir en casa, como... una excepción total».

Mis luchas... en el arnés, estaban magistralmente controladas por... los violadores de mis... derechos humanos.

Después de cuatro años de semejante relación laboral... casi me desmayé. Ni las "facturas", ni el "deber de mantener a mi propia familia (incluyéndome a mí), ni mi "cultura laboral" (en mi país, perder mi contrato laboral fue una pena, y la interrupción de la "larga vida laboral" fue un gran fracaso personal) me permitieron... tirar la toalla, aunque vi... a docenas, a mi alrededor, tirándola.

Los muchos días de trabajo que empezaban a las 22:00 y terminaban al día siguiente sobre la 1-2:00 me habían dejado exhausto.

Recuerdo que alguien (a quien no sabría decir si conocía, pero era un compañero español, uno de los cercanos a la dirección de esa empresa de transportes) me estaba haciendo una especie de entrevista en el mostrador donde recogía y entregaba los documentos a uno de los beneficiarios, a menos que me parezca que caminé un poco por el camino.

Según sus cálculos, tenía que llegar a ese mostrador sobre las 11:00, y creo que llegué sobre las 12:30-13:00.

La verdad es que... exhausto, Me detuve a dormir un rato en el camino, pero no entendía por qué a los demás les importaría.

La verdad es que me sentía... más agotado de un día para otro, y aunque era lo último que deseaba (porque siempre quise mucho a mi familia), si de alguna manera perdía el conocimiento en el camino y caía por un precipicio, o... me aplastaba una roca o una cabeza de puente, lo veía, al final, como un rescate, como una liberación.

Al mismo tiempo, temía que, en caso de un accidente así, no se clasificara como un "accidente laboral", sino como un "suicidio", y en tales condiciones temía que el "seguro" no funcionara, y temía que mi familia, que había dejado atrás, quedara completamente descubierta, completamente desprotegida.

Por suerte (si se le puede llamar así), que... accidentalmente (y debido a muchas lagunas de información causadas por mi cautiverio... en la cabaña, lejos de casa), me desperté un día y encontré en el buzón de mi... "Lugar de residencia habitual", una carta informándome de que... todavía tengo... cero puntos en mi permiso de conducir.

Por lo tanto, esa relación contractual vigente se suspendió durante seis meses.

Fui lo suficientemente ingenua como para creer entonces que... con la inmensa cantidad de datos que había conservado durante más de cuatro años, mostrarle a la justicia lo que estaba sucediendo y que esta hiciera las correcciones necesarias para que todo se ajustara a la ley, estaría... dentro del ámbito de lo posible.

Sin embargo, la inmensa cantidad de datos conservados eran datos analógicos.

Para convertirlos en digitales, tuve que descubrir... fácilmente/ligeramente muchas cosas, y otras que esperar... a que se inventaran.

Ya lo he dicho antes, pero lo diré de nuevo.

Me encontraba en una situación similar a la de una mujer que había emigrado de su país, y en el país al que había llegado había firmado un contrato como camarera, pero descubrió que el servicio que prestaba no era el de una camarera, sino el de una prostituta.

Si después de 4 años y 2 meses de... Cautiverio, había escapado (debido a una suspensión accidental de su contrato de camarera) durante seis meses... de ese burdel, la renovación del contrato... sabiendo ahora... que en teoría firmaba para trabajar como camarera, pero que en la práctica trabajaría como prostituta, ¿no habría sido un consentimiento tácito, una adhesión tácita a la condición de prostituta?

Así vi mi situación, y concluí que solo me quedaba una opción: obligar a las instituciones de la UE a que introdujeran las correcciones necesarias para que este ámbito dejara de ser un foco de corrupción, el epicentro del cáncer que destruye la democracia, en la Unión Europea... en particular, y en el mundo, en general.