Alerta para desligamento involuntário dos magnetos

Esta é uma contribuição do Cmte Gandini extremamente séria e que trata de um fato comum na instrução de MLTE nas aeronaves Seneca II e III e que deveria ser bastante disseminado entre todos os instrutores destas aeronaves, para evitar que por um descuido ou reflexo impensado de um aluno mais “atrapalhado”, a aeronave seja levada a uma condição de emergência (monomotor).

 A preocupação está justamente no grande número de ocorrências que envolvem o desligamento inadvertido dos magnetos do motor esquerdo após a decolagem.

 Acontece que os botões dos magnetos e das luzes de pouso são exatamente iguais e estão localizadas uma sobre a outra, e cerca de 500 pés no cheque pós-decolagem o aluno desliga os magnetos acidentalmente colocando a aeronave imediatamente em uma situação monomotora.

Como normalmente a curva após a decolagem é feita para esquerda, a aeronave fica em uma situação realmente crítica, curva para esquerda, baixa altura, motor direito a pleno, motor esquerdo inoperante e baixa velocidade.

Repare que a situação descrita neste último parágrafo é realmente séria e foi analisada com profundidade neste site, quando falamos de "Operação Monomotor em Bimotor Leve". (veja)

         Para quem ainda acha que isto é um exagero, devemos sempre lembrar que todo acidente tem um histórico parecido em alguma outra época...  e foi justamente isto que aconteceu num acidente em 22 de junho de 1991 (veja).