Kapitel 20
”U-BÅDEN” BLEV SOLGT TIL ET CIRKUS
I begyndelsen af 1980’erne begyndte Anneberg Transport at designe tanke, der kunne klare temperaturer op til 250 graders Celsius. Der blev lavet kanaler til udstødningsvarmen, så tankene kunne forvarmes undervejs inden pålæsning. Mange af disse tanke blev konstrueret hos Mørch & Sønner i Sdr. Tranders i Nordjylland. De blev hovedsageligt produceret i sort kedelstål, fordi det primært var såkaldte sorte produkter, som Grønbjerg-firmaet kørte med. Det var ganske enkelt mest praktisk med sorte tanke.
”Omkring 1987 begyndte vi at se på muligheden for at nå længere ud med kundens produkter ved at kunne rengøre tanke og tage anden læs med retur. Vi fik blandt andet konstrueret en trailer, som vi i daglig tale kaldte U-båden, fordi den mindede om en U-båd. Der blev endda søgt patent-midler til den,” husker Sven Anneberg.
Det var ligeledes Mørch & Sønner, der stod for at søsætte U-båden.
Den var konstrueret af syv tanke, der var flettet ind under ladet. Den kunne rumme 22 kubikmeter flydende gods og 75 kubikmeter stykgods. Det kunne den i princippet køre med på én gang, hvis der var tale om let gods oven på ladet – altså for de 75 kubikmeters vedkommende.
”Vi brugte traileren i et par år, men det var dog uden den store succes,” siger Sven Anneberg.
U-båden blev i stedet solgt til et cirkus, hvor den var særdeles velegnet til formålet. Den kunne nemlig have både drikkevand og halm med til kameler, elefanter og hvad der ellers var af dyr i det cirkus.
Det var også sammen med Mørch & Sønner, at Anneberg begyndte at konstruere kombi-tanke.
”Det ville sige, at vi kunne dedikere ét rum til én kunde og to andre rum til returlæs. De blev lavet i forskellige udformninger med isolering mellem tank-rummene,” siger Sven Anneberg.
I slutningen af 1980’erne gik Anneberg Transport væk fra den linje for at udvide forretningsområdet.
Kombi-tanke i rustfrit stål
”Vi tog kontakt til VM (Vestjysk Mejeriservice) i Tarm, der konstruerede tanke i rustfrit stål. Vi havde behov for at gå over i rustfrit stål, så vi havde mulighed for at rengøre tankene inden næste læs. I 1988 fik i leveret de tre første af den slags kombi-tanke, der kunne anvendes til rene produkter. Dermed kunne vi udvide vores kunde-portefølje,” siger Sven Anneberg.
Op igennem 1990’erne fik Anneberg flere varianter af denne tank-type fra VM Tarm.
Der er igennem årene – helt frem til i dag – udviklet mange tanke, så anvendeligheden hele tiden bliver større.
”Vi har også konstrueret tanke til et specifikt produkt. Det gør os naturligvis sårbare, hvis vi mister kontrakten med kunden – en kontrakt er typisk på højest tre år. Til gengæld kan vi også med en specialtank give kunden den mest optimale løsning. De seneste specialtanke, vi designede, gav kunden mulighed for at have 12 procent mere med på samme last, hvilket er et parameter af stor betydning,” siger Sven Anneberg.
